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凌派作為本田旗下的明星車型，在中國汽車市場具有極強的號召力。雖然目前的老款車型銷量依舊可觀，但外觀的陳舊以及其它品牌廠商都推出了換代車型，因此，全新一代凌派在內外因的共同作用下順勢而出。
在外觀設計上，全新一代凌派發生了天翻地覆的變化，主打顏值，型酷不斷。前臉設計採用了本田家族式的設計語言，動感十足，視覺衝擊力極強，當它靜靜停下的時候，總是會有種想即刻征服它的衝動。當然，讓這顆狂躁的心衝動不已的原因，還有前臉眾多鍍鉻條的加持。
前臉上方的鍍鉻條延展至兩側的前大燈組，下方的大面積的蜂窩網顯得車頭很大氣，凌派的設計師們真是用心良苦，把負責動感和儒雅的兩種元素相結合，相得益彰，構成了一個和諧的整體。
頭燈採用了很多中級以上車型才有的LED日間行車燈，同時還配備鍍鉻條裝飾，讓修長的燈飾看起來精緻十足。在後視鏡上，全新一代凌派也是做足了文章。它很巧妙的在右側的後視鏡上集成一個“小彩蛋”，就是加入了一個攝像頭，當你想要往右側變道的時候，右側道路上的一切信息在中控屏上一覽無遺，這大大增加了駕駛者的安全性。
尾燈呈現完美的C字形,兩側尾燈之間微微上揚的擾流板，動感氣息十足。在同級別的車型中，天窗是常常被閹割的部分，但凌派毫不猶豫的保留了大家對城市天空的暢想，忙碌時一個能抬頭看看天窗外的星空足以慰藉內心了。
本田車系的內飾真是“不忘初心，方得始終”的典範，全新一代凌派一如既往地保持了簡潔實用的作風。
儀表盤採用了機械和液晶屏相組合的設計，兩側的水溫表和油表為機械式，中間的時速和轉速錶為液晶屏顯示，這樣的設計使行駛數據一目瞭然。中控採用劇院式的環繞風格，大量的皮革包裹，讓同級別的卡羅拉、雷凌、軒逸無地自容。當然，在空間方面，最讓人尖叫不斷的在於其2730mm的軸距。
183cm的身高，坐在駕駛座上，頭部離車頂尚有三指寬的距離，排中央的多功能小桌板 以及行李箱裡隱藏式儲物格，無疑是內飾上最大的收穫。後排可翻轉式扶手箱，一步步延展開會變成一個非常實用的多功能小桌板，可容納一個iPad大小的物件。
你可以想像，假如在漫長的自駕遊中，擺個IPAD追劇〔後排配有USB充電口不需要充電插頭，可以說細節上非常用心，後排的乘客不需要借用前排的充電口，點贊〕
不需要雙手行使苦役，一邊欣賞沿途的風景，一邊觀賞著讓人心潮澎湃的電影，那是多麼愜意的事情。當你看完電影有了感悟，想要寫作的時候呢，你可以在後排的座椅上通過取物通道取到後備箱隱藏式儲物格里的寫作本，不需要停車，下車，開後備箱，
所有一切在行使的車內便可完成。寫作的靈感一瞬即逝，但全新一代凌派的獨特設計，讓你瞬間捉住靈感，鑄造永恆經典。都說一個時代會成就一個人，那麼，我們也可以很自豪的說，一輛懂你的車同樣也會成就偉大的你。
在先進的科技配置方面，這臺新凌派可以說是獨領風騷，對同級別車進行碾壓之勢。其採用最先進的Honda CONNECT 智導互聯繫統，8英寸彩色液晶觸屏格外引人注目。
此次對上一代系統進行完美升級，能夠實時的實現雲端互聯，進行交通路況反饋，信息及時服務，為駕駛者提供了舒適及充滿樂趣的體驗。Honda CONNECT該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。簡單的可以理解為上了這臺車可以放下手機，因為吃喝玩樂一體化服務在Honda CONNECT系統裡應有盡有。
在安全配置上，採用了眾多“黑科技”。Honda SENSING 安全超感(智能駕駛輔助系統)的採用讓“科技改變生活”的本田信條得到了更加充分的展現。前置攝像頭、右後視攝像頭、毫米波雷達的使用讓科技和潮流完美融合，在同級別車中遙遙領先。
本田在駕駛上不留餘力打造的輔助駕駛系統更是令我們特別心動的。尤其是Honda SENSING下的LKAS車道保持輔助系統和CMBS碰撞緩解制動系統。
LKAS車道保持輔助系統可以通過智能科技來對剎車的控制協調裝置進行控制，當車輛行駛在車道上時，能夠藉助攝像頭對車道標識線進行有效識別，如果系統識別到車輛可能脫離行駛軌道，便會自動通過方向盤的振動來提醒駕駛員注意。這一功能對於行駛在道路狹窄或者視線比較模糊的駕駛情況下時能夠發揮很大作用。
CMBS碰撞緩解制動系統是一種預測碰撞和主動預防的系統。配置在新一代凌派車頭前方的毫米波雷達傳感器以及攝像頭使這個安全功能得到最大實施。當我們駕駛的車輛行駛在路上時，如果距離前面的車很近，系統就會進行自動預判，如果預判碰撞的可能性很大又沒有采取合理的規避措施時，這一剎車系統就會介入協助，從而能夠大大降低事故的危害性。
當然，新一代凌派在科技智能配備方面Honda SENSING還包括帶低速追隨模式LSF的ACC主動巡航控制系統，這是不得不提的超實用性的功能，早晚高峰期堵車很常見，但天天堵車對於開車來講也是非常辛苦的一件事情，有了低速追隨模式可以讓車身通過感應系統保持和前車一定的距離，進入輔助駕駛你只需握緊方向盤即可，其它交給凌派就可以，是不是很炫酷並且實用的功能；LWC盲點顯示系統可以觀察到右後方20-80度的範圍，減少後視鏡右後側的視覺死角,最重要的是在影像的模式下屏幕還會有“三條線”來讓自己確認距離，加上TSR交通標識智能識別系統等，即便是新手也可以變成老司機。
除了Honda SENSING這些功能外，還有i-DWS胎壓監測系統。對於小白用戶來說通過屏幕顯示可以直觀地看到你的胎壓，遇到問題可以及時處理，比方說最近全國降溫胎壓的數據就會有波動；HSA斜坡起步輔助系統、AHA敏捷操控輔助系統、VSA車身穩定性控制系統,我們試駕這臺車的時候，遇到了複雜的局面，但都被這臺全新一代凌派一一化解，讓我們始終保持“走正道”。考慮到如此多的科技含量集中到這款日常家用車身上，我們不得不感嘆，帶著傲慢與偏見看待中國消費者的時代一去不復返了，唯有秉持著最隆重的誠意才能得到日漸挑剔的中國消費者的青睞。
在動力方面，全新一代凌派同樣也進行了大膽的嘗試。全系均採用180TURBO渦輪增壓發動機，這一趨勢是未來幾乎所有A級車需要重點關注的對象，並在提前應對國六的新標準的背景下，新一代凌派在公信部備案的油耗數據可以達到4.9L/100KM。相較與思域的180TURBO,這臺發動機感覺動力更強勁，啟動感更強，油門的敏捷度更加靈敏，唯一不足的是：當加速到80碼以上的時候，能夠在車內感覺到發動機的噪音。但考慮到它比較適中的價格以及風噪和胎噪均保持良好的習性，我們還是可以接受這一點的。總體評價這臺凌派已能夠滿足在都市日常行駛需求，採用電子轉向助力，行駛過程順暢無比，高速時沉穩冷靜。
總的來說，全新凌派相較於上一代車型，更加理解了中國消費者對空間的需求，對外觀設計上運動時尚的需求，以及配置上對功能性和舒適性的需求。對於這款性價比頗高的車型，在未來市場究竟會有怎麼樣的表現，值得我們期待。
IT科技社區
這款車我在4s店有試駕過.的確不錯.油耗.動力表現真的不像三缸車，抖動也不明顯，目前知道這款車就這些.要是你說一兩年後這款車怎麼樣小編也不知道.希望幫到你
快I快QVOD資源
建議暫時還是觀望一下，看下後續車主反映情況。現在之所以賣的這麼好也跟本田搞得活動有關，瞭解一下真的很優惠，但是不建議現在入手
鬧市中那隻狗
新凌派大賣啊，本田3缸不一樣，因為黑科技所以買買買
小居670
本田隔音一直不太好，三缸機，主要是看隔音，如果可以隔絕發動機振動的聲音，的話是無問題的。
有程歲月65346138
願意嚐鮮的就不要計較，買就是了，畢竟是新 的產品，我更傾向於過段時間聽聽大家的反饋意見後再買。
一路風情2018
除了發動機，其他沒毛病
指間上的殘酷
全系三缸發動機，只可遠觀而不可褻玩焉
邢博士說車
如果對三缸機可以接受，那麼沒問題的
