DD自从和快的合并，后期又把优步中国收购，到如今无疑是国内网约车的老大，业务从出租车到专车、快车、顺风车以及代驾，其业务类型基本上都覆盖了我们日常的交通方式。DD之所以发展如此迅猛，一是处在互联网经济时代，对出行个性化的需求；其次传统的出租车已经满足不了大家的出行。
2018年，本该是DD公司一绝尘骑的一年，然而其精心准备的IPO上市，随着两起事件的发生，把DD的上世计划完全搁置。当然了，大家也没必要为此感到可惜，一个不把乘客安全放在第一位的网约车企业，终将会受到社会的唾骂和谴责。
根据相关部门的要求，在2018年12月30号前，各网约车平台必须要把无证的车辆和司机给予清退，那么，在平台把这些无证的私家车清理出去后，平台是否还能正常运行？2019年1月1日是否能保障大家的出行呢？DD公司还能不能生存下去？
首先，出租车司机是DD当年发家之本，当年又是没有出租车做为基础，DD也没有今天的成就。当然，目前DD出租车业务，平台都是都是免费为出租车司机提供的，可以说是没有利润的，用“食之无味，弃之可惜”是最好的形容。但是相对于出租车司机而言，他们平时还是会在DD平台上接几单，可能司机们用习惯了吧！有时乘客叫不到快车或者专车，选择出租车也是个最佳选择。新政后出租车或许能帮平台解决车少的问题。
其次，DD平台除了网约车外还有DD代驾。近年来DD代驾发展速度非常快，据数据分析公司易观16年发布的《代驾市场报告》显示，DD代驾的市场份额以74.5%领先E代驾、爱代驾等公司，DD代驾能交出这么漂亮的成绩单，这得益于DD公司拥有的庞大的用户群体。不可否认，代驾这块业务已经成为DD公司利润的重要部分，但与网约车所带来的巨大利润相比，代驾业务甚至可以忽略不计。
再次，DD网约车业务除了私家车外，DD公司在全国各地发展了很多合作公司，其拥有的“对公车辆”也能为新政后不利局面撑一撑。平台把无证的私家证清理完以后，对公车将会是DD网约车极其看重的“运力”了。但从现有的数据来看，DD的对公车的注册量占整个网约车的5%左右，数量少得可怜，可以说不可能弥补大批私家车离去给平台带来的缺陷。
情报官认为，目前DD平台的“主力军”还是私家车，平台的命脉一直以来都是是被私家车主掌控，加上私家车的数量占平台高达90%以上，一旦元旦过后平台真的清理全部不合规车辆，那么DD公司可能将会走向衰败之路。你满足不了大众的出行需要，平台自然就没有存在的意义。所以私家车的去留问题，很大程度上决定着DD公司的存亡。
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