2018-12-13 10:15:46 佚名

Jackson203482293

很多高速鐵路都在建，但是哪一條建設速度最快這樣的問題其實是很難判斷的。因為每一條高鐵與任何另外一條高鐵的情況都不一樣：長度不一樣，跨越的地理格局不一樣，連通的城市不一樣，施工難度不一樣；很難找到同一難度、同一長度、同一地理結構、同一徵遷速度並且同時間開工的兩條高鐵，這也就無從比較了。

應該說每條鐵路的建設，都有規劃節點工期，快慢都是相對而言，保質保量按期完成才是根本。

所以與其比較誰的建設速度最快的問題，不如看一看哪些高鐵在建。北京到雄安新區的高鐵在建，京張高鐵在建，這兩條高鐵因為都有非常明確也相當緊迫的時間節點，所以建設進度是穩步推進，幾乎沒有什麼大的波折。

此外在建的高鐵還有，合肥到新沂、包頭到銀川、鹽城到通州、上海到通州、濟南到萊蕪、廣州到汕尾、重慶到昆明、西安到延安、南昌經景德鎮到黃山、杭州到溫州、杭紹臺鐵路、魯南鐵路蘭考到菏澤與菏澤到曲阜等段落、京九高鐵的相關段落，等等等等。

至於很快就通車的路段，比如濟青高鐵、青鹽高鐵、杭黃高鐵，也有很多條。

2017年的數據顯示，鐵路開工新線4272.58公里，其中高速鐵路3177.75公里，幾乎佔了75%。中國高鐵建設正如火如荼、方興未艾，每天每刻都正在編織未來的八縱八橫的高鐵網絡。

東方連話

建設速度我就不說了，就說說高鐵規劃和預計運行速度最快的高鐵線路。中國的高速鐵路是一個系統工程，經過多年的發展，如今逐漸形成一個網絡，未來國家規劃為“八縱八橫”，讓南北東西，沿海內陸城市的聯繫更加緊密，方便人們的出行。
“八縱”

設計包括沿海通道、京滬通道、京港通道、京哈通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、蘭廣通道

要說目前建設速度最快的高鐵，當然是設計350km/h的高鐵線路，雖然目前實驗數據可以達到600km/h，但是畢竟投資成本，地形地貌要求較高。比如目前一些設計時速為350km/h的高鐵線路，部分地區運行速度還是採用300km/h。

“八橫”設計包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道

圖片來源網絡

而速度基本上是經濟較發達、貫通特大城市的高鐵速度較快，就比如目前“京滬高鐵”，由北京至上海，“復興號”運行時速有望提升為350km/h［特殊情況除外］。

大內密探達康

我國地大物博，人口眾多，從當初的火車到現在的高鐵，交通幹道的變化也在隨著時代的發展在進步，不管是之前的四縱四橫高鐵網，還是現在八縱八橫，都為我們的生活出行帶來了巨大的改變。

這個問題看似只有一個標準答案，但實際上還是答案多多，個人無法輕易斷言，就來說下兩條較有代表性的鐵路：

武廣高鐵

是京廣客運專線、武深高鐵、京港客運專線的南段部分，它連接湖北，湖南和廣東境內，全長1069公里，投資總額1166億元。

為什麼拿它說呢？

因為武廣高鐵在當時“四縱四橫”客運專線網中，具有一定的建設性意義，武廣高鐵是四縱四橫的高鐵網中第一個開通的時速350KM/每小時的高速鐵路。至此，武漢到廣州運行時間縮短至3小時16分，廣州至長沙最短耗時2小時02分，長沙到武漢也不過1小時11分。

滬寧城際鐵路

是一條連接上海市與江蘇省南京市的城際鐵路，佈局在寸土寸金的長三角區域，連接著中國城市群最密集，生產力最強勁的地方，連接著上海，南京，蘇州，無錫等城市，間接的推動了長三角的建設。

此外，滬寧城際鐵路甚至曾被評為世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際鐵路。

頂脈圈視界

目前我國允許速度最快的高鐵區段是京廣高鐵的武廣段。區間旅行速度可以達到300以上，最快的316km/h。京滬高鐵區段旅速都超不過300。影響高鐵旅速原因一是線路質量，允許速度。二是停站多，停車時間長

外星人198337581

大家好！我是觀景天下，很高興為你解答！

我國在建的高速鐵路中，目前建設速度最快的是哪一條？目前我國高鐵經過這幾年的發展，已有了飛速的發展，建設水平也越來越高，一些數據被不斷的刷新。在十三五期間全國有多條高鐵開工建設，有的進展順利，有的進展緩慢。

今天天下君就來給大家介紹一下京張高鐵，又叫京張城際鐵路，將是我國第一條在高寒、大風沙環境下時速達到350km/h的高速鐵路。

京張高鐵全線約為174公里，該高鐵項目工程已於2016年4月29日正式開工建設，按計劃將於2019年底前建成通車。這是世界上首次全線採用智能技術建造的高速鐵路，京張高鐵採用的智能動車組定位於“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛，首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統。