聚膳源
如果使用现代化技术对F14开始改进，研发方将发现需要改进的地方实在太多。从航电、制造工艺、材料到发动机，F14已经在许多方面落后于现在。从发动机来看，F14当初最受诟病的地方就是发动机。在换装了F110发动机后，它的性能得到了改善，发动机的不稳定不再困扰着F14。
图为第一批F14使用的TF30发动机
在气动机构上，F14靠的是可变后掠翼改变翼展以改变战机在不同速度下的飞行性能。即使是现在，变后掠翼的控制机构仍然十分精密，且需要占据大量的空间，增加战机不少的空重。这造成了F14很尴尬的情况，作为重型战机挂载能力反而不达标。另外，容纳控制机构的翼盒需要很高的强度，在加工和材料上会耗费很多资金。
图为F14战斗机
另外，可变后掠翼飞机的最大缺点，是机翼的挂载空间有限。受限于改变机翼后掠角的需求，这种战机必须得满足在后掠角最小的时候仍然能够正常发射挂载的武器。因此，不论是外挂点规模还是数量都有不小的缺憾，难以挂载多枚重型弹药和使用大型吊舱，限制了发挥其他方面的功能。
图为空优挂载的F14 战斗机
现代美国的空战理论要求的是飞机的低可探测性和多用途能力，F14除非进行专门的隐身化射击，将拥有较大的雷达反射面积。而在多用途方面，它的对地对海攻击的能力有所欠缺，也很难挂载电子战吊舱和反辐射导弹成为电子战机。最重要的是，把这一切推翻重来太贵了，美国国会不会批准这种吃力不太好的项目的。
欢迎大家关注本号，提供更多的军武知识科普。
军情解析
F-14总体上还是一型不错的战斗机，但是它的发展前途有限，所以美国人把它匆匆忙忙的就给淘汰了，军舰上宁可搭载当时空战性能上更差一点的F\\A-18，也不愿意再花费本钱将F-14继续开发下去，因为那都是浪费时间。
F-14最大的特色在于飞行性能，通过对可变后掠翼的调整，它可以良好的完成从高速性能到低速性能的转换，算是较好的兼容了不同气动外形。
但成也“可变”败也“可变”，F-14为这个究极特色花费了太大的代价，这种设计虽然解决了不少问题，但它同样带来了重量大、挂载少、结构强度差、维护困难、可靠性差、生产昂贵等问题，利弊分析起来，纵使美军也接受不了。
现代新型技术能赋予F-14改变的地方不多，该机型一大问题就是机翼后缘采用了一些空气填充件来补缺位，现代可以采用轻质复合材料代替。而机身上，当年使用的是非常规焊接钛合金构件，用现代技术可以更换成一体的钛合金激光粉末转盘打印件，烧结出来的零件应该能更好的维持机体性能。
此外，使用新型工艺的变后掠翼绞盘、使用自动化的电传电控以及编制的相关程序接管后掠翼变形都是必须要走的路子。
然后是雷达、火控、发动机、飞控软件、机载电子设备、弹药、几乎每一个方面它都需要替换和改进。这实在不是在升级战机，而是在研究一款旧战机的“复刻版”，它需要的系统工程不比研发新机少多少。
然后我们发现，F-14这型战机已经改无可改，可供质变的地方太少太少，改来改去还是差不多的东西。毕竟它的底子是60年代开始开发的，作战对象是二代机们。那个巨大的变后掠翼机构在先进的三代机面前都未见讨得了好，过大的雷达投影面积让它一点也不符合现代空战。
但这些并不太重要，F-14的飞行性能并不差，经过修改和升级后，与现在的三代机们完全可以对上，甚至可能还可以像F-15新改型那样拥有半代的优势。但这样搞出来的F-14代价必然也是不菲的，如果它比一架F22或F35还麻烦与昂贵，那么有什么理由非要去生产和改造这种“超级F14”呢？就因为可变后掠翼好看？
可以肯定，作为3代机中基本款型和概念都比较老的存在，哪怕它再能改，“雄猫”也碾压不了现在的四代机。可变后掠翼这个过时的技术本身已经成了空战的拖累，仅靠材料变化和不打破框架的工程设计是无法产生整体质变的。
王司徒老百科
喜欢大猫儿的人基本都很有眼光啊。
虽然大猫从1970年首飞，但放到现在很多国家还是要眼馋一把，大猫家族服役的36年，其实对于战斗机来说也算是寿终正寝了，但因为86年阿汤哥开大猫演的《壮志凌云》对于航空迷和军迷的影响太深，陪伴了几个年龄段的军迷，不单是美国，对于其他国家，也促使很多人走进空军部队。虽然很多人一生也未必能亲眼看一眼，但对于大猫死忠粉来说，F14 tomcat永远是最酷的战斗机。就像一等人美国海军舰载机飞行员说的:塑料虫（F18）很棒，但F14雄猫是最酷的。
这些无关政治立场，所以就算F14都已经服役了36年，但很多航空迷的退役感到惋惜，巴不得大猫们像b52他们那么长寿，这单纯是对于航空方面的爱好来说。不过也免不了有人来抬杠扣帽子。
作为一款优秀的舰载重型战斗机，可变后掠翼，可高空高速拦截，可低速大挂载洗地。A型天生空优，航电设备全固态，那可是80年代都还没到。九十年代D改型就已经航电数字化，玻璃化座舱，使用link16数据链，使用精确制导对地弹药。
2000年后，还增加了挂载JDAM联合攻击弹药的能力，可与战场其它单位实时分享自己通过LANTIRN吊舱侦查的全动态图像，雷达最大探测距离达到370公里，同时跟踪24个目标，采用休斯公司的通用化方案，机头雷达不仅可以换，与FA18雷达部件还可以共用，虽然不死鸟退休了，专门配套的aim152和aim95被国会老爷砍了，但AIM120可以装。
F14D的性能放在今天，就算啥都不改，也没人反对这是正儿八经的一款四代机吧。
大猫前景比较好的改型有ASF14，使用大量复合材料，降低雷达反射信号，增强对地攻击能力，甚至还能超巡和有矢量喷管，放今天就是半步之遥五代机。因为美国NATF项目的取消也就凉了。不少人总以为下面这图就是ASF14，其实这是洛马f22的可变翼改型f22n。
真正的ASF14是下面这货。
诺思罗普早就给F14把改的方案想好了，F14D就算不改也不弱，就是打不过五代机。不过抱着拿个1970年首飞的飞机底子改出来个五代机也是太不现实了。在哪儿找内置弹仓？
还不如好好把下一代f35搞好，更便宜超级大黄蜂大部分活也都能干。再折腾f14，浪漫的局外人倒是看得开。冷战结束，国会老爷可是能砍就砍，够用就行，反正也没啥竞争对手。看看十字军火炮，科曼奇，都是挂在了2005年那几年。
不过那个飞机坟场倒是还有几十架能拉出来用。
最后这个比较有意思，NASA准备让大猫来发射卫星。
虽然大猫退役，有钱的原因，有历史背景的原因。另外个人观点觉得诺格有点背或者是不会做生意。YF23凉了，F14改型凉了，花了一堆功夫弄得x47b又凉了。最近那个美国海军无人加油机，诺格连参都不参加，投标方案都没有，有种心已经凉了不愿再折腾的感觉。不过诺格可真是美国的国宝，设计的飞机都很酷很漂亮，就是总争不过同行。
点进来看大猫的你一定也很喜欢飞机吧，点击下关注不后悔哦。
莱特湾出品
个人比较喜欢隐身的大猫，隐身本身就是侧弹仓，机腹弹仓，气动现在的技术一定会比熊猫好，动力也能做到大于一
玥146269723
首先用最新的技术研制f14战斗机没有任何意义，正如同二战时候最经典的战斗机p51一样，如果用现代技术复刻的话，它的性能会非常棒，但是有什么意义呢？
更何况战斗机的迖代是正常现象，正如同f15战斗机演化成了f22猛禽战斗机，在当时美国海军的四代机计划，就是在熊猫的基础上继续发展的f24战斗机
f24汤姆猫二代。
使用大量f22战斗机的技术研发使用变后掠翼的f24战斗机。
可以看作隐身版的熊猫.
依旧是那经典的变后掠翼布局依旧是诺斯罗普格鲁曼公司。
but苏联凉了。这些顶尖的重型战斗机打谁去？
所以说海军的nat f凉凉a12计划也凉了。因为美国突然发现用那么好的战斗机干嘛？f18不就不错吗？用它就得了
所以说美国也是刀枪入库，马放南山，军备更新计划推迟的推迟，删除的删除的。
顺便百家好那群人或者收敛点成不？要点儿脸
寻找丢失的方向盘
F-14战斗机代号雄猫，是美国一型双座双发超音速多用途舰载战斗机，在世代上属于第三代战斗机 主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务，1988年，F-14在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫。采用通用公司研发的F110-GE-400发动机，单台加力推力12700公斤，最大起飞重量34吨，F-14最大的特点就是采用了可变后掠翼技术。
现在最新技术的战机研发方向是向低可探测性，超级机动，超音速巡航和超视距打击，技术脱胎于上世纪六七十年代的F-14实在不具备重新改造和研制的价值。与其说用最新的技术重新研制F-14，倒不如说在最新研制的站机上采用可变后掠翼技术，但是变后掠翼飞机的主要缺点是：机翼转动的机构太过复杂，重量大，此外，还要有一套强有力的驱动装置，在飞行中能快速地改变后掠角，还需要一套协调机构，使它们在机翼改变后掠角过程中始终保持顺气流方向。变后掠翼由于结构复杂引申出很多问题。为了支持机翼后掠角的可变，机翼必须由可变动机构组成。增加了机身重量，机构的复杂度与固件的数量，可靠性成几何倍数的降低，同时生产复杂度和维护费用成几何倍数的增加。加上现在已经研发出动力强大的矢量发动发动机，F135最大推力达到20吨，后续的改进型可以达到24吨已经不需要可变后掠翼技术了。
安迪631
战斗机发展的方向是朝着隐身化而去的，而F14再怎么改进发展也因没有成为隐身化的可能性，在怎么改进也就是3.5代或者3++代，没有跨越4代的就永远无法形成碾压优势了！
F14这款战机实在太漂亮了，不但颜值高，自身实力在三代机初期是非常强大的，加上挂6枚AIM-54不死鸟导弹，确实非常的帅气。而因为苏联的解体，造成美国航母任务的转变，F14居然败给了一直在航母上为自己打下手的F-18，很多军迷真的不甘心啊！
但是F14雄猫得时代真的已经过去了，而且连打败他的对手F-18时代也快过去了，F35C已经开始站上了甲板，战斗机新的时代已经开启，是四代隐身战机翱翔天空的时代了。
F14强行拉回来进行现代化改装，然后装备，再然后被四代机暴揍一顿。这会影响他在军迷心中的形象的。
狼烟火燎
首先F14雄猫战斗机是一个时代的象征，也是先进战斗机的代表之作。非常的科幻
而后回答你的问题，是否有能力碾压其他所有的战机?
不能。
F-14退役的原因：
①F-14设计的第一目标就是承担海上远程拦截任务(截击机)，而随着苏联的衰败，当时的俄罗斯国力根本不可能承担的起，美国海军舰载机部队就异常希望能有一款多功能战机执行多种任务。对空对海对地全能行。
②贵，机身贵，保养贵，不死鸟贵（好像听说起飞的时候带上不死鸟，回来的时候还得扔掉才能降落，贵）。
F14最大的利处，可变后掠翼（当然带来的不好也是因为他）
如果用最新的技术重新研制F14实际上只采用可变后掠翼而已，
只能说他当代不能碾压，现在得第四代飞机已经定型了，不过以后就不好说了，说不定以后又会沿用这个技术，优化后，不过这也是以后
。
个人军板
F14当时先进在两大技术上，变后掠翼和远程多目标交战能力。但一个时代有一个时代的设计思路，变后掠翼技术现在已经过时，就算机载火控系统及武器换装最新装备，它的载体还是三代机，和四代机的代差是不可逾越的，同样火控和导弹，F35可以吊打F14，更不要说独孤求败的F22了，所谓碾压其他战机无从谈起。
残梦殤流年
老猫虽然已经退役了12年了，但是在世界上在中国有那么多他的粉丝，可以说超越了任何一款战斗机，他是格鲁曼公司将几十年研制战斗机的技术集大成，他是格鲁门工匠的杰作，他的退役无非就是这么几个原因，一个原因是前苏联不在了，没有对手了，第二个原因机体老化严重维护成本增加，美国国会不愿意掏那么多钱继续维持它的使用，第三个原因美军观念转变自冷战结束后军费一减再减寻求低成本的通用武器装备，可以说没有雄猫保护，航母的安全受到很大威胁，但是没办法，1972年服役2006年退役，36年没对手太孤独，难以忘记她的，就是我们这些猫党，只能在壮志凌云，在核子航母历险记，在最高危机重温他的身影，撇开伊朗版本的雄猫不说，如果美国版的雄猫还有，即使不对他升级，同世界各型战机进行空战模拟，世界上也没有一款战斗机，敢百分之百说能够稳赢他。
