讓我們懷念過去
我們先來看一下兩款車的一個外觀對比，首先是普拉多這款車的尺寸是車身長×寬×高分別為4990*1885*1845毫米，軸距為2790毫米， 看到這款車後，你會驚歎於它車身上隆起的肌肉線條，像是一輛猙獰的猛獸，其次在看一下這款的進氣格柵十分的霸道！
我們再來看一下路虎這款車的一個外觀，車身尺寸是4370/1900/1635mm，軸距更是2660mm。看到這款車的時候你會驚歎於它的超前設計，十分有科技的元素，但是大車身的它在側面看的話你也會覺得這款車的曲線也是非常的優美，我比較的喜歡！
我們接下來看一下兩款車的內飾上的比較，首先是豐田霸道這款車，坐進去的第一感覺就是大空間人性化，不僅僅是在一些軟質包裹材料或者是真皮都是選擇的上等的材料，我最喜歡的是這款車的大空間，坐進去的舒適程度希望你們也能感受的到！
再看一下路虎這款車的內飾，首先是這款車的內飾按鍵十分的簡潔明瞭，操作起來也比較的方便，我比較喜歡這種SUV車內簡潔風格，沒有什麼拖泥帶水的停止感覺，此外作為一款中高檔的SUV，它的選材也是極為的用心，從每一個細節都可以看得到！
我們最後看一下兩款車的一個動力上的對比，首先是普拉多這款車的動力資料是採用2.7升的配置，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，87升油箱。豐田普拉多一直有這麼一個外號就是越野之王，我們光從這個外號中就可以感受到它的強烈的動力，我沒有試駕過，但是汽車論壇的車友們對於系統都是交口稱讚！
我們再來看一下路虎這款車的一個動力上的資料，這款車的動力上搭載的是2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率為240kW，峰值扭矩達到了340N·m，與之匹配的則是6速自動變速箱。這款車的最大的優點是根據路況提供更加合理的駕駛方案，不僅給一個極為出色的動力，還有一個高效的燃油效率！
川藏旅遊攻略
開車進藏，我覺得路虎和普拉多都挺好，我有兩次在西藏開車的經歷，一次是十幾年前開奇瑞東方之子，從北京沿青藏路到拉薩，一次是今年4月試駕騰勢500從拉薩到林芝，它們都沒遇到任何問題，相比之下，路虎和普拉多簡直是好太多，簡直是很輕鬆的事情。如果要我選，我選擇路虎，不管是攬勝、神行、發現還是極光都可以，因為它們的公路性和舒適性比普拉多更好，而豐田普拉多勝在皮實和越野能力。
今年十月的路虎發現無止境活動雲南保山到西藏林芝，全長2200公里，這是典型路況。
今年四月騰勢500拉薩-林芝試駕，電動車當然沒“高反”。不過如果從外地進藏，我還是選擇燃油車，畢竟續航大，對路虎和普拉多來講，動力也完全沒問題
現在進藏，無論是川藏、滇藏還是青藏線都很好跑，聽說新藏線稍微難走一些，但是很少人走，所以姑且不論。川藏和滇藏線雨季時如有道路塌方時才會讓越野車有一展身手的機會，實際上，如果真遇到塌方，幾乎都會堵車等待疏通，所有的車都一樣。普拉多的承載式車身和強悍的越野能力很少能用上，況且路虎作為“越野專業戶”，越野能力也不差，而且其畢竟定位是豪車，所以也兼顧了公路性和舒適性。就可靠性來講，來回也就幾千公里，現在的車很少出大毛病半路趴窩，所以不必擔心。
今年6月從寧波開眾泰T700到新疆烏魯木齊，路過西寧，這裡的加油站一般都有95號油，當然，還是建議有加油站就“滿油”，這樣心裡不慌。
青藏線是進藏最好走的一條線，路很好，轎車一路暢行，越野車根本沒有用武之地。今年6月從西寧經過，發現沿途加油站也多，幾乎都有95號油賣，只是出了西寧以後加油站間隔比較大，建議有加油站就把油箱滿上。
目前進藏可能遇到暴風雪，駕駛四驅車是有必要的，另外一些路段得小心高山上的落石。
大犇1號
豐田普拉多也就是我們常說的霸道、PRADO，一說起普拉多，我相信眾多男性朋友就像見到自己的夢中情人一般，一定會立刻熱血澎湃，內心充滿了想說去說不完的話，那種內心對普拉多的喜愛之情溢於言表。雖然每次聊起普拉多這款車都有無盡的話題可以聊，但是總是少不了開著普拉多進西藏這樣的話題。那麼問題來了，豐田普拉多到底有什麼樣的特點使它成為進西藏的首選呢？
一是性價比高。相較於他的大哥蘭德酷路澤，也就是我們通常說的陸地巡洋艦，豐田普拉多的價格幾乎只是後者的一半，而性能去並非只是後者的一半，現在市場上在售的普拉多有8款車型，拿中配的車型來說，它的發動機採用的是3.5L、280馬力的V6自然吸氣發動機，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全時四驅的驅動形式，翻越蜿蜒高聳的青藏高原自然不在話下。而且除了去西藏之外，其相較於陸巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一筆油耗開支，還可以使它在城市的道路上實現較低的油耗較高的城市SUV體驗，進藏、生活兩不誤，可謂是一舉兩得。
二是保值率高。進一趟西藏足以使汽車受到相當大的損耗，如果是普通的家庭小轎車或者是所謂的套著越野車外殼的SUV進西藏的話，相信其損耗慘不忍睹。這時候我們在享受去西藏的信仰樂趣之外，也得一下物質層面了，普拉多的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，這相較於其他相同價位的車型來說已經是不錯的表現了。
三是故障率低。豐田普拉多的故障率可以達到每萬公里0.4次左右的極低故障率，經過長期跟蹤調查身邊的普拉多車主朋友，其維修保養相較於同級別車型要便宜20-30%的費用，並且不挑油，既能喝92號油也能喝95號油。因而受到了眾多進藏朋友，甚至是普通城市用戶的喜愛。
廣汽豐田福清華達店
這個問題其實不在於車的價格。
如果二者選一的話，必須是普拉多，原因有三：
一是維修保養便利。普拉多的保有量在西藏說第二，恐怕沒有人敢說第一了。因此，基本上所有的修理廠都有備件和維修能力，保養非常方便。
二是可靠性。普拉多的可靠性是有口皆碑的，所以這麼多人選它。這方面，路虎是比不了的，通俗來說，就是不耐造。
三是油品的適應性。普拉多可以加92號汽油，路虎肯定是不行了。在藏區特別是無人區想加97號汽油還是比較困難的。
所以，進藏旅遊還是選普拉多吧，不在於價格，得看適應性、可靠性。
龍城的侶行
必須是普拉多呀。
題主自己也說了，在川藏線上很少見到路虎，最顯而易見的兩點就是1、耐造。2、不挑油。
先說說它耐造的問題吧，本身它的定位就是硬派越野，無論什麼路況（雪天除外）基本都是能夠征服的，只不過在剛起步的時候可能會有點遲，但這並不影響它隨後就來的動力。
關於油的問題，在川藏線上服務區是很少的，95號97號就更不會遍地就是了。而且普拉多官方給的說明是，建議95號，但並不是必須，雖然最近都覺得普拉多嘴也叼了要吃細糧，但在川藏線上那種地方有個加油站就不錯了，普拉多還是不挑嘴的，可是路虎就相對金貴點了，還是老老實實95以上吧。
所以要進藏的話，我想大部分都會選擇結實耐造得普拉多。
車不同
選擇牧馬人會讓你到達陸巡跟大G都到不了的地方
湖南馬幫戶外馬蜂窩隊
進藏旅遊對於很多人來說，都是一個很廣泛的概念，其實最重要的是要說清楚你是什麼樣的旅遊方式？不說具體的，單說進藏，你開什麼車去都無所謂，不要說普拉多，路虎，你開輛幾萬塊錢的qq進去都沒問題。
如果你是一般的旅遊者，去西藏常規的景區，那麼路上的設施還是很完備的，路況也沒想象中差，身邊開普拉多和開路虎去西藏的都有，開路虎的朋友還去了珠峰大本營，一個來回一點問題都沒有。
但說到一些深度遊，例如你要去一些無人區，或者去轉山朝聖，還是建議普拉多，因為就車而言，去一些比較偏遠的地方，最重要的是車輛的可靠性！可靠性！可靠性！其他車輛一切因素都是要放一邊的。如果你在一個方圓幾十公里找不到一個人的地方車輛出問題了，那就悲劇了。有什麼品牌能和豐田比可靠性？
拉闊生活
剛十月份進藏，朋友說開我的攬勝行政版超強越野去吧，我說謝謝了，那樣就得後面跟一輛陸巡準備把它拖回來？😄說實話，路虎確實不宜進藏，一是藏區很多油站只有92號油，二是路虎配件在藏區不好找，而陸巡92號油0k，有個小毛小病路邊修理廠就可以修好，當然陸巡本身也少出毛病。
知足常樂223114786
普拉多行，路虎也行，看走哪條線.。318都沒什麼問題。如果選擇303到317，普拉多沒問題，路虎首選發現4.衛士和攬勝攬運兩兄弟也能走，如果大北線到阿里地區，上述車輛也能去，路虎沒大家說的那麼差，主要是看開車的人。
素年錦時77983683
不用想，進藏肯定是選譜拉多。
因為普拉多極限機械性能以及耐用性遠超路虎，經常跑爛路肯定豐田普拉多，這車不挑油的，非常耐糙，你看邊防軍隊統一用豐田就知道了。
如果非要說路虎的優勢的話，就只有比普拉多好看而已。
