宝1747919

跑长途开什么车最舒服？当然是一些豪车，但这种车一般人也买不起，路上跑的车大部分是十万左右的合资车，这个档次的车我认为我的世嘉2.0三厢跑长途最舒服。

这辆车我购于2010年8月，当时世嘉1.6排量的9万多，销售一打开发动机舱，我发现发动机竟然是以前的老富康发动机，果断放弃，又看了2.0cvvt发动机，一下子喜欢上了，又看了销售提供的和1.6的参数对比，发现2.0综合耗油竟然比1.6的还低，11.3万果断全款购置2.0手动挡低配款，她过来看后不喜欢里面的织布座椅要换真皮的，又加一万换了中档高配的，多了自动空调、真皮座椅等。2.0发动机动力当时据说仅次于宝马2.0发动机。8年多了，经常开着这辆车跑长途，舒适性在以下几个方面。

1、动力猛、加速快。都知道跑长途开个肉车是司机们最痛苦的事。这款车我12年在连霍高速满员的情况下开到了157公里的时速，还能再加速，怕被抓拍，这是我到目前为止开的最高时速了。在路上，不违章的情况下可以秒杀很多车，油门一加到2000转就有咆哮感，推背感更强烈，很多老司机都喜欢这种感觉。

2、高科技的配置非常实用。2010年很多车主还没有尝试过定速巡航带来的便捷时，这个功能在雪铁龙世嘉上是全系标配。在高速上我根本不用踩油门，全靠手指控制车速，长按加号一次时速增加5公里，减号降低5公里，最关键的是这个功能非常省油，100公里时速巡航油耗4.6，到现在好多车辆也没有这个功能。多功能方向盘基本把伸手才能完成的动作都涵盖了。最值一提的是竟然还有定速功能，高速上时速设定到120再加油门也不会超速，避免了罚单。中置数字仪表盘据说是雪铁龙运用在赛车上的技术，主驾副驾都能清晰看到车辆运行状态。左右分区自动空调能精确调整主驾副驾区域温度，她怕冷，我怕热，最喜欢这个功能了。

3、底盘调校非常优秀，刹车灵，驾驶舱参考太空舱设计非常安全。虽然没有采用独立悬挂，可法国人把这个底盘调校的非常舒适尤其是过弯给我的感觉太安全了，朋友说也只有雪铁龙的车敢这样拐急弯。刹车距离很短，有次高速上前方车辆发生追尾，我紧急刹车，轮胎都冒烟了，车上的小饰物都甩掉了，车稳稳地站住了。

4、人性化设计让我感到方便。后排座椅能整体放倒折叠后就是一个睡觉的地方，她经常在后面睡觉，腿伸到后备箱里，能睡两人，和床没有什么区别我曾经在西京医院的地下车库里这样睡了半个月。车里面有很多不知道能干什么的槽，前几天才搞明白主副驾腿边仪表盘下边的槽原来是放手机的，手机插里面非常合适，拿取方便，我发现这个功能后禁不住笑了出来，说了句聪明的法国人让我八年了才发现这个槽原来是放手机的。

总之，这款车让我跑长途非常舒服、放心，优良的性能和配置保证了乘车人的安全，明年6月准备自驾跑一趟西藏，去看看美丽的布达拉。准备一直开到报废，下一辆车还买雪铁龙！

碳酸钠516

1000公里以上长途开过斯柯达老明锐，新奇骏，老款汉兰达。500公里中长途开过奥迪A6L、A4L、卡宴、老款丰田阿尔法、老款GL8。短途就不说了，除了卡车拖拉机，开过的车也不少。

说真的，买车除了安全性能以外，第一应该考虑舒适度，什么动力、配置都是半斤八两，同价位的车就动力和配置相比落差不会超过10%。

舒适度才是最重要的。

我目前行驶里程大概有二十万公里，高速占三分之一，开高速觉得最舒服的还是mpv，就是丰田阿尔法，gl8之类的，轿车次之，越野车最糟心。

MPV无论开还是坐，都提供了一个很好的舒适包裹型，而且在驾驶时没有幽闭感——驾驶舱空间够大!1000公里半箱红牛无压力。

轿车腿部空间有点挤，感觉挪不开身，开长途的司机知道，偶尔小幅度活动一下筋骨对于久坐所产生的副作用有缓和效果。

越野车甭说了，坐的笔直风噪大，开长时间膈蛋疼。

所以，如果有能力，我想下一步搞辆25万左右的MPV。

大雄拆剧

毋庸置疑，长途开车，最稳、空间最大、冷气暖气最好的车最舒服。

这么多年开过的车不少，宝马3、5系，奥迪A4 A5 A6，奔驰E S，大众、本田、别克、现代、起亚、甚至奇瑞、比亚迪、北汽都开过不少，开着最舒服的应该是别克的GL8陆尊，正是有了这个历程，所以我才购置了GL8

说一下这个车到底哪里好

1、行驶非常平稳。

2、冷气非常舒服。

3、隔音非常好。

4、音响效果不错

5、空间和坐姿舒服

6、坐一家人，热热闹闹，聊天打牌都舒服

7、安全性好。

点滴思维

汽车跑长途是非常常见的，那么跑长途的时候，什么车最舒服呢？其实并不是越贵的车开着越舒服，并不是成百分之百正比的，因为经常异地收售二手车，开的车也多，关于开什么车跑长途最舒服，这里谈一谈自己的观点。

第一点开长途的话，轿车的舒适性比SUV要更好一些，当然这个是对同级别而言的，你非把捷达和汉兰达相比的话，那肯定是汉兰达更舒适一些。比如市面上常见的b级车，凯美瑞，雅阁，天籁，凯美瑞，还有一些中大型车，比如奥迪a6，雷克萨斯es等等这些车开着都是比较舒服的，适合长途驾驶。

第二点就是SUV和越野车相比，像我们说的一些纯正的越野车，只是脱困能力强，适合重度的越野，长途巡航和市区驾驶并不舒服，悬挂比较硬开起来舒适度体验特别不好，就像奔驰大G一样，舒适性也很一般，再加上本身车身比较高，在开高速的时候风速比较大。

第三点就纯正的商务MPV开起来都是特别的舒服，经常开的有丰田的塞纳还有gl8，艾力绅还有奥德赛这样的汽车开高速是非常的爽，而且乘坐舒适感也比较好。

最后因为经常需要跑长途跑长途舒适性，个人比较喜欢开的有皇冠的12代，奥迪的a6以及小车高尔夫，还有最上面说的SUV的汉兰达。

66号车坊

跑长途开生命车最舒服？这要看你的诉求和经济条件了。2016年栋哥与团队一行6人，进行了“中国自驾车房车万里行”，从乌鲁木齐出发，沿青海、甘肃、山西、四川、贵州、广西、广东一路到达海南海口。当时为了在最短的时间内到达会场，平均每天都在1000公里以上，随行的车辆为一台2014款陆巡4000，还有一台奔驰斯宾特324B型房车。下面来谈谈当时的经验和感受！

视野、安全性首当其冲

虽然，当时全程高速行驶，但是行程在几千公里的长途跋涉，车辆的视野非常重要，高速公路基本都是高速行驶的汽车。如果视野不好，极有可能在并行、超车、减速的情况下发生事故；与此同时，长途行车时安全性也是重中之重，安全性的保障主要源于驾驶技术/习惯、车辆性能等诸多方面。

操控性和舒适性紧随其后

国人都有个固有认定规律“便宜没好货，好货不便宜”，虽然有些偏颇，但栋哥还是比较认同的。售价较高的品牌汽车，会在配置和性能上优于同类型便宜的品牌，与此同时，售价较高的汽车品牌，在人性上也会更加合理，舒适性远优于便宜的品牌，不是有句话叫“好钢用在刀刃上”吗！

经济性和保值率也很重要

之所以把经济型和保值率放在最后，并不是它们不重要，而是轻重缓急的原因，长途行车只有确保安全和舒适度之后，才能考虑经济型和保值率。同上，一般大品牌的车型虽然售价贵，但是保值率也比一般品牌要高。但是由于排量问题，类似陆巡这一类的大型越野车，油耗谈不上经济性，但是保值率绝对没话说。

所以，栋哥觉得，长途驾驶什么车辆的舒适性最好？还要看路况和时间两个因素，如果全程高速，当然时轿车当之无愧，但要论空间，还是SUV无疑，不过要想多方兼顾，个人觉得开个售价40万以上的车还是比较合理的！

栋哥曰

分享几个个人看法和经验之谈，欢迎各位提出自己的看法。

1.越野车，特别是烂路王们，比如牧马人啊、吉姆尼啊之类的，跑长途一定不舒服。悬挂硬、操控差而且车身高阻力大，非常不适合一般司机长途驾驶。

2.宽敞舒适的MPV特别是中高档MPV比如GL8、塞纳和贵仕，都很适合长途旅行，司机驾驶感松紧适度，乘客舒适放松，毕竟MPV在设计的时候就考虑到了长途驾驶，在调教方面肯定是有所优化的。

3.整体而言，同样价位的轿车比SUV的长途表现稍好，操控好风阻小，特别是风噪较小，长途自驾时的风噪绝对是影响精神头的一大威胁。总体而言，采用轿车平台的SUV在长途驾驶中的表现与一般家轿区别不是很大，这个要看个人习惯。

4.在长途驾驶中，豪华车型的优势绝对比城市中更大，特别是A6L和奔驰E这个级别的豪华轿车和同样价位的SUV，跑起来真的是轻松惬意。

5.总而言之，长途驾驶安全第一，选什么车看自己的习惯。如果真的要我推荐几款适合经常跑长途的车主的车型，高尔夫、凯美瑞、奥迪A4L、奔驰C以及迈腾都不错，SUV的话汉兰达和奥迪Q3也是不错的选择。再贵的话，就没什么可说的了......

胖哥汽车频道

开长途首选别克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人开几次北京到西双版纳了～每天都一千多公里～

www802071

长途开过的车型不多，大众桑塔纳（01款相当老的），朗逸（08款），途观（14款），帕萨特。斯柯达晶锐（09款）。别克君越，老君威（圆的，相当老！）。丰田汉兰达，威驰，零度，老皇冠。奥迪A6,宝马525，750（07款），路虎发现老款（08款），奔驰老s350。

我自己家的两部车一部是朗逸，一部奥迪A6。

个人觉得市区开，最舒服的是斯柯达晶锐，车小，操控精准，加速快！一辆微型车卖八九万是有道理的。在市区道路，真的是随心所欲！！

长途呢，我个人觉得奥迪A6不错，悬挂很舒适，路况好直接开定速巡航，可能自己开的最多，觉得人很舒服。汉兰达也还可以，SUV嘛，人坐着舒服，人不撅着，舒服。唯一的不足就是刹车太软！一百三的速度发现情况至少要踩两脚刹车！如果踩一脚真的是要踩到底！比别克老君越还软！这一点个人不能接受。

但是！！！！还有一辆车要特别推荐，那就是老皇冠！长途，尤其是一千公里以上的的长途，皇冠的座椅真的是相当惬意！屁股，腰，后背。。。。。。调节到适合自己的位置真的是犹如坐沙发！

宝马750，毕竟轴距比较长，虽然动力相当的牛逼，超车是真的可以做到心随所想。但是，车真的有点长，方向盘的直径也大！综合，不能算作首选。

丰田系的车子汉兰达刚才说过的，别的就不提了，速度上了130，基本没有那种车身的厚实感。

路虎老发现，真的很一般。

总结一下，市区：首选斯柯达晶锐！

长途：老皇冠，奥迪A6，宝马525

最不值得：别克君越！！！

东东35346218

——底盘稳定性

高速行驶舒适性的影响，我们可以从两点来说明，第一是对驾驶员的身体上的影响。第二是对驾驶员精神上的影响。而底盘高速行驶时，底盘整体性好，驾驶员在对底盘反应，做出的调整更少，体力上的消耗越少，而精神上的负担也越平轻松。而要拥有较好的底盘稳定性，无疑还是轿车表现的更好。级别越高的轿车，底盘的舒适性调教也更高级，能满足驾驶员对车辆舒适度和高速行驶时，紧急情况所需要的，底盘的动态效果。但是，也不是绝对，比如奔驰S级，虽然仅乘坐时，在同级别，甚至更高级别中，也是数一数二的，但是，长途驾驶一辆奔驰S级，并不是太舒适的事情，原因是奔驰S在最求极致舒适的同时，转向的直接性和方向盘的黏连，带来并不太好的驾驶体验，我个人更喜欢同级别宝马7系的驾驶感受。

——空间和舒适性的关系

另外，许多朋友会认为高速行驶中，MPV是最舒适的车型。确实，由于MPV的底盘，是和轿车同体系，底盘高度也没有提升多少，因此，在底盘稳定上，不会和高高在上的SUV车型那样重心颇高。和同样一些基于轿车底盘的SUV车型相比，MPV的轴距更长，也造就了MPV更高的舒适度……但是，MPV的舒适度和上面所提到奔驰S相同，它们的舒适性是基于车辆乘客的，在高速长时间行驶时，驾驶员的坐姿可能更舒适，但是，又宽又长的车身，让驾驶它超车变线，拥堵路面，导致驾驶员也不是那么好的感受。

——总结

可以确定，对于驾驶员来说，高速长途行驶的，还首先轿车车型。但是，要轿车底盘的整体性较高，隔音效果良好，转向调教不要太肉，也不要太鸡血等，这些都是影响长途驾驶舒适性的因素。

简以极致

600公里以上的长途，我开过陆巡、Q5、凯美瑞双擎、奔驰E级、起亚赛拉图，长途之后最没有疲劳感的是凯美瑞双擎，其次是E级和陆巡，最累的是赛拉图。Q5长途之后也很累。

凯美瑞和E级的座椅舒适性超级棒，胳膊很自然的放在扶手箱和车门子扶手上，加速快且线性，刹车也很线性，方向掌握轻松，这俩车开起来的感觉很放松。E级的地盘柔韧性超级棒。开完之后还是凯美瑞双擎让我更轻松，不知道什么原因。陆巡跑起来真舒服，车大空间大，底盘如船，驾驶位人机工程很好，我开此车没有凯美瑞放松的原因可能是因为这样的大车开的少。Q5对双臂的支撑不到位，长时间驾驶胳膊肩膀受不了，赛拉图也这样。Q5和赛拉图行驶中没有上面三辆车让我放松。

以上纯粹个人体会，开车时的身体状况、路线、天气、距离都有差别，感觉很主观，没有普遍性，只做参考。

關鍵字: 最舒服 世嘉 社会