昌盛窗簾1
回答這個問題之前是否應該回顧一下兩種發動機的不同呢？風冷摩托車它的發動機散熱方式很傳統，也很簡單是通過行使途中的自然風，對發動機進行散熱。
而油冷摩托車發動機雖然它的散熱方式有所改善，但它依然還是通過行駛途中的自然風對散熱器和發動機進行冷卻，所以這兩種冷卻方式的發動機嚴格意義上來說都是被動冷卻，只不過油冷發動機散熱效果會略為好一些。
所以從散熱特性來說風冷發動機改油冷還是有一定的好處，但這裡有個不得不考慮的問題如果只是在原來發動機潤滑油道上開個口子進行改裝，其實它的效果微乎其微因為不見得機油就會順著你的意思流向散熱器。
因為摩托車發動機潤滑油的行走路線有多條，它會走最容易通過的那一條，其次，還有一個問題如果潤滑油走捷徑迅速通過散熱器回到發動機，那麼有些相應的部位潤滑效果就會下降，這樣對發動機也是一種損傷。所以這種改裝其實意義並不大，如果改裝不合理還會損傷發動機。
但看到這裡很多車友就會說既然意義不大，為什麼廠家會採用油冷的散熱方式？其實很好理解因為廠家的油冷散熱方式不同於後期改裝，它的發動機潤滑系統要比普通的風冷發動機強一些，甚至於有的車型會採用雙機油泵進行發動機的冷卻和潤滑，也就是說冷卻有一個機油泵，而潤滑另外有一個機油泵，它們是互不干擾同時工作的，這也是這類車輛散熱效果比較明顯的最主要原因。
騎士分享
風冷和油冷的機油泵壓力不一樣，最好是別改。
用戶6247306967638
一般的騎行風冷夠用了，沒必要改
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