三元相思曲
国内动力性能好的轻客非全顺新世代短轴低顶车型莫属。虽然全顺新世代差不多也该改款了，尤其是符合中国人口味的配置不高，而且只有手动挡。但实际上这车的动力系统和底盘操控性能可以说在国内的轻客当中是最好没有之一的。
新世代现在全系列配的是2.2T发动机，这款发动机可以说是在柴油轻客中排量最小但动力非常出色的，尤其是对于民用最为有参考价值的扭矩性能是非常出色的。1500-2000转就可以达到峰值350Nm，对于短轴低顶车型来说自重2.2吨加速新能是不错的。
新世代也算是国内轻客比较早全系配备6速手动挡车型的，这样齿比分配更合理，提速的连贯性更好，高速可以让发动机转速维持在最大扭矩内，不至于像5挡依维柯那样转速太高，扭矩衰减，费油、噪音大。
福特对底盘的调校是比较有心得的，全顺还是带有点赛车基因的车型。新世代其实让很多人没有料到的是它在一些极限驾驶的状态下表现可以接近轿车的操控效果。
曾经英国TopGear节目中用老款的短轴低顶全顺让号称“纽北女王”的Sabine Schmitz，在20多公里的纽北赛道做出过10分08秒的成绩，要知道即便是超跑一圈也要跑7-8分钟哦。
这车虽然感觉配置不高，但工艺确实不错。可以选装ESP，这也是它可以达到很高操控能力的因素之一。另外舒适性这车也和轿车很接近，我开过一段时间这个车，包括去5000米以上的高原，感觉很不错，底盘和发动机舱的隔音明显比国内其他轻客做的好很多，噪音和轿车感觉没什么差别。
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轻客车型性能没有特别出色的，即使有一些大排量不过这类车也谈不到操控，发动机质量稳定才是第一考虑。在这类车型里首选还是全顺，其次是国产江淮星锐，这两台车是不错的选择，看一看具体车型。
新世代全顺
指导价16.45-24.15万，车身尺寸有一类长短轴两个版本，分别为4965*2000*2360，轴距2933mm；长轴版尺寸为5782mm，轴距3750mm，其次还有中型客车版本，车长6505mm，座位数最多17座。
动力为2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率99kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手动变速箱。实际驾驶感受新世代全顺虽然不算迅猛，但初段加速也算游刃有余，柴油车低扭强劲是很明显的优势，驾驶体验不会差。
配置方面轻客都很差，相比乘用车只能用一塌糊涂形容，全顺也仅有ABS EBD和前排单气囊，不过倒车雷达是标配。这台车的亮点是霍奇斯基悬架，简单的理解就是下只板簧，并且哟偶两端减震节奏，轻载客舒适性好一些不会很颠，重载货也可以胜任，全顺可以作为首选。
江淮星锐
指导价10.97-21.78万，车身尺寸有三个级别但都在六米以下，座椅数最高17座但长轴可以选择更少的座位，想要大空间的房车可以考虑。
动力有2.0T汽油发动机，1.9T、2.7T、2.8T三款江淮研发的柴油机，以2.8T为参考最大功率110kw、峰值扭力360牛米，动力储备充足驾驶体验在轻客一线。
配置基本与全顺相同属于入门级，星锐的卖点是价格更低但品质不低，空间充足可以拓展很多功能，作为改装车有不错的底子。
轻客车里品质不差、动力在线，全顺和星锐可以选择，供参考。
