職圖AW
思域和馬自達的cx-4這兩款車都是不錯的汽車，各有各的優缺點，如果是目前說買哪一輛更合適，我覺得cx-4更合適一些。
思域一代神車不用說這款車口碑以及整體的動力表現都是非常不錯的，尤其是1.5t的發動機，既是他的優點，又是不選擇它的理由之一，因為從思域1.5t發動機機油增多的原理上來看，召回的措施並沒有完全使得這款車從根本上解決問題，這也是很多人在猶豫的原因，尤其在我國的北方地區，天氣比較寒冷，機油增多的這種問題，誰也不敢保證百分之百進行解決。
不過思域這款車的保值率以及認可度比馬自達cx-4更好一些，本田的思域這款車有非常好的加速性能，主要是靠拉高轉速來提高的這麼一個性能指標。
馬自達這個品牌其實整體的理念和本田一樣，都是一個工科男，都是一個技術宅，馬自達cx-4也有創馳藍天的發動機，有gvc的轉彎修正技術，其實個人來說，馬自達CX-4這款車的顏值可以說是非常的高，尤其是45度角和側面來看的話比較好看，如果從正面來看的話顯得有點瘦小。
所以我覺得如果是在我國的南方地區，而且對動力有非常高的要求，對空間也有非常高的要求，就選擇思域這款車，如果是在我國的北方，那麼就等一等，等年後冬季過了之後再考慮買思域這款車。
如果是女性開車或者是追求時尚的小兩口，那麼可以選擇cx-4這款車作為家用車顏值方面覺得更高一些，雖然後排空間比較小，但是整體的豎向空間更大一些，畢竟是一個跨界的SUV。
66號車坊
兩款車的定位並不一樣，也是分別針對不同的消費者。對比以下幾點，分析的不到位的地方歡迎指點。動力，油耗，操控，空間，內飾，保值率。
1:動力方面思域完勝。1.5T177馬力，馬自達2.0自吸158馬力。
2:油耗方便差別並不大，本田有地球夢，馬自達有創馳藍天。說一下馬自達有 同級最高的壓縮比13:1
3:操控性應該是馬自達更勝一籌，馬自達向來有彎道小王子之稱。本田的底盤做的一向很差。
4:空間上面又是思域完勝。馬自達cx4後排空間確實不大。相比於繽智都沒有任何優勢。
5:內飾做工馬自達要甩本田2條街。本田一向不太重視內飾的打造。
6:保值率方面基本思域會遙遙領先，本田的二手車真心不差買家。馬自達雖然也屬於日系，但是在保值率上基本完敗，本田從低端到高端，都有車型保值率特別高的車型。低端飛度，中斷雅閣，高端冠道，URV都是非常保值的車。馬自達方向機一直是通病。綜上所分析個人推薦還是買思域吧。
汽車實在話
思域和CX4本不是同一類型車，前者是日系緊湊型性能轎車，後者是日系緊湊型高顏值SUV，但有一個共同點，就是兩車都採用了轎跑溜背式設計，造型拉風時尚，符合時下的審美觀。
思域的特點是“秒天秒地秒空氣”，性能非常逆天，動力搭配1.5T+CVT，發動機為本田地球夢1.5T發動機，動力強勁，匹配本田CVT變速器，傳動高效，百公里提速時間為7.95秒，北美版甚至為6秒多，“法拉域”由來於此！轎跑造型、犀利前臉、誇張尾燈，非常適合年輕一代。缺點是：1.該地球夢1.5T發動機有機油增多風險；2.在中保研C-IASI碰撞測試中B柱竟然斷裂，車身鋼性一般，安全性能堪憂；3.國內多地還加價提車，不厚道！
CX4的特點是操控和顏值並存，性能雖然沒有思域出色，但操控是CX的強項，創馳藍天技術三大件，底盤採用偏操控調校，動力搭配2.0L/2.5L+6AT，發動機高壓縮比設計，動力強勁熱效率高，動力和油耗兼具，創馳藍天6AT變速器傳動高效，百公里提速時間分別為9.81和8.73秒，性能出色。魂動設計的造型，轎跑溜背加持，顏值拉風、極其惹眼。缺點是：1.內部空間一般，相比同級有劣勢；2.隔音一般，特別是發動機噪音很明顯；3.價格不低，而且優惠不多，馬自達都是這尿性。
綜上所述，思域和CX-4相比，個人推薦CX4。
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JJ車評
能選擇馬自達CX-4肯定是因為它長得好看，如果看顏值的人對它可能就沒有抵抗力了，甚至會忽略品牌，性能那些。但不得不說，馬自達CX-4的動力性能也不輸它的顏值分，無論從前期的起步，還是中後段的加速性能來說，都還是很到位，也能開出所謂的推背感。 
有人說馬自達CX-4的底盤開起來略沉，其實現在的車，包括馬自達，方向盤都使用電子助力了，都很輕，路感都很清晰，普通的駕駛者根本難以區分出差別。油耗方面基本上9個左右，對於在市區走走停停的路況來說，算是很省油的了。
思域的外觀偏轎跑設計，但整個車看上不知道為什麼會顯得很薄，不夠厚實感。內飾方面基本讓人滿意，有人說很壓抑，因人異議吧，問題出在塑料感太強，空調送風系統的按鍵太麻煩，不夠省心。
懸掛很軟，坐起來比較舒服，但是這樣損失的是對路面的感應，開起來方向盤就會很模糊了，駕駛感不會很精準，前排座椅還不錯，後排座椅兩邊的塑料靠背太硬，一點也不舒服。不過這個價位買思域，配置是很多了，造型時尚，很年輕的一輛車。
不吃魚n
這兩個車一個作為SUV，另一個作為A+級的轎車特點還是很明顯的，各自的優勢也很明顯，可以從幾個方面來分析一下。 首先來說說這兩個車的優點。Cx-4作為SUV，那麼其通過性肯定要比思域要好一些，舉個例子，有的小城市你不得不上個馬路牙子的時候，cx-4會更穩定更從容一些。另外，因為底盤更高一些的原因所以坐墊被安排的更高，因此坐姿會更高一下，視野也會更加的好。而思域因為底盤低的原因，通過性就會相對差一些。 其次cx-4的優勢就是空間了，其他不說，光後備箱就能大出一截，是居家旅行的好幫手。還有一個明顯的優勢就是操控性。，cx-4的操控好這是一個眾所周知的事情。思域的操控表現也還可以，但是創馳藍天實在太加分了。在滿足操控需求的時候，還能保持這麼低的油耗，還有什麼不滿意的呢。 現在回到最初的需求上。首先，你要去4s店實地試一試這兩個車哪款更合適，這個是完全因人而異的，然後試駕一下，看你對兩個車的動力是否都滿意。最後看你個人的需求，是否平時有需要上一些一般的溝溝坎坎的剛需，這樣才能做出更好的選擇。
檸木KIE
馬自達CX-4這款車無論是普通日常駕駛還是賽道上的感覺都非常不錯，排量大就是過癮再加上適時四驅的模式，這輛車的動力和輪胎的抓地力就嶄露的毫無保留了。2.5L的自吸發動機，141kw的最大輸出功率，各項配置一應俱全，基本上能滿足日常絕大部分用車需求了。
其實這輛頂配的車真沒有什麼缺陷而言，幾乎所有地方都表現的如此優異，如果非要說特別不滿意的地方，我覺得銷售價格方面有一些高而且一點優惠都沒有。空間方面根本就沒有什麼值得擔憂的，有突出的動力作為襯托，後排的空間小根本就不算什麼了。
CX-4後排坐兩個人或者三個人幾率也有，不過也沒有其他車友說的那麼擁擠，空間表現家用來說我是認為非常夠用的。 對思域最滿意的有幾點，第一肯定是顏值了，估計多數人都是奔著這一點選的思域；第二是動力，地球夢不容小覷；第三是有改裝潛力，好玩。再有一點就是低配車型也帶carplay，娛樂方面還是比較可以的。
買思域就得走改裝玩的路線，不然可惜了這個車的底子。年輕人愛玩車的話，可以考慮。
夏天66709401812
馬自達CX-4擁有藍天創馳技術，在新款車型上使用了GVC加速度矢量控制系統，這個黑科技是為了讓汽車加速度能更順暢，對原本單獨控制的創馳藍天各個技術模塊進行綜合控制。這個技術能讓車子駕駛起來更加平順，提高駕駛樂趣。 
日本車的油耗自然不用多說，省油是馬自達CX-4的標配技能，綜合油耗應該在7-8左右。 
對於駕駛感受來說，偏運動設計的CX-4並沒有撇棄舒適性，畢竟日常駕駛更多的時間是想舒適駕駛，車內的設計也大多采用軟包設計，觸感柔弱，方向盤和駕駛座都可以上下方向調節，方便不同的人駕駛。 思域的車裡面的異響真的是無處不在，裝配工藝真心不堪入目，做工的縫隙也大，但不得不說本田的儲物空間做的真好，很多小東西也會有地方放置。
思域的動力表現還算過得去，S檔動力強勁發動機響應很及時，但由於CVT變速箱，所以推背感也就不存在了，開車過程中需要多關注儀表盤或許在不知不覺速度就上去了。
思域的油耗沒有想象的那麼低，尤其市區堵車應該會到10個左右，操控舒適性方面，顛簸路面也讓人沒啥信心，車身起伏比較大，容易託底。卡卡353
顏值是很多人選車的第一要素，馬自達CX-4的外觀非常符合當前的主流審美，魂動設計中特意壓低的前臉和略高的車尾設計，給人跑車的感覺，流線型的車身看上去更像是一款轎跑車。 
馬自達CX-4的內飾同樣偏運動舒適範，但對於很多追求時尚元素的車主來說，可能就缺少一些時尚感。但好在用料都採用舒適的材質，至少能給人一種舒適的駕乘體驗。
預算有限的前提下，我們只能權衡利弊，充分考慮自己用車的需求，顏值和性能如何側重，是要深度考慮的問題，對於馬自達CX-4來說，混動設計流線車身和溜背的造型就已經深得人心，性能表現也尚可，怎麼選擇仁者見仁了。 東本思域的外觀確實也是動感靚麗的造型，不過還是要吐槽一下本田的車身漆面，太薄了，另外炫動藍在發動機蓋打開處右手邊拼縫位置會跟前葉子板高低不齊。內飾屬於簡約風格，塑料感很強。這也可以理解，控制成本。
很多人對思域的舒適性都提出了質疑，那是因為思域的車身很低，經常跑長途的朋友確實需要謹慎一點，開久了的確會很累。這車的操控倒是還不錯，方向盤基本上沒有虛位，指哪打哪，由於本田底盤調校的問題，過彎的時候側傾比較嚴重，後期自己加個平衡杆會好很多。
舊時巷z
朋友一看就是年輕人哈，呵呵。
這兩款都是靚車！
思域：不用說，確實很拉風！適合有個性、標新立異的年輕人！動力、空間都不錯！外觀仁者見仁智者見智了，個人感覺不是太耐看！
CX4：外觀同樣拉風！馬自達經典的魂動紅！大愛這外觀！超空性也非常好，創馳藍天發動機更沒的說。唯一不足：後排空間多少的有些壓抑！
個人推薦：不太在意空間的話，CX4會是非常好的選擇！
車之樂Cc享生活
個人認為馬自達CX-4的側面顏值高過正臉，因為從正面看上去輪胎看著很窄，車頭又很寬的感覺，但是不得不說總體的顏值還是很好看的。前排空間完全足夠用，後排略小一些，溜背的設計影響到了一點後排空間，後備廂的尺寸夠大，不輸很多大型的轎車。
動力表現由於自然吸氣的緣故，油門響應很直接，不會有渦輪的延遲感，發動機聲浪調校的竟然有一絲跑車的節奏。座椅加熱冬天很實用，很舒服。最後值得一提的是，操控，這可以說是馬自達CX-4最拿的出手的一個亮點了，雖然沒有大家傳說中的那麼神車，但是標配了GVC，操控的流暢性非常好，駕駛起來非常順暢。
思域的底盤太低了，在一些坑窪路面駕駛經常會遇到磕底盤的情況。空間倒是表現不錯，滿員的情況下，乘坐起來也不會太擁擠。儲物格很多，不管是車門把手還是中央扶手箱到處都是可以放置小物件的儲物空間。
動力表現在駕駛初段還不錯，但是隨著速度提起來後，動力輸出就變得有些軟綿綿。電子助力很輕，剎車調校的也還不錯，就是車裡面的噪音有些大，很有可能是因為做工問題，導致的車內異響。
