中國車市遭遇天花板，新的生態平衡正在醞釀，汽車主機廠及其經銷商即將被新時代所淘汰，如夢如幻如泡影將被擠乾淨，優勝劣汰的生存法則將更加凸顯。不增長，不是壞事，而是好事。為增長狂歡的掌聲，不應該在中國車市轉折期而吝嗇缺席。去劣存真，把浮躁的泡沫擠乾淨，中國車市早就需要一場酣暢淋漓的大掃除了！連續28年的“暴飲暴食”，中國車市需要厚積才能再次薄發。根據中汽車協最新統計數據顯示，2018年11月份我國乘用車產銷分別為212.3萬輛和217.3萬輛，同期同比2017年產銷量分別大幅度下滑20.5%和16.1%，呈現明顯下滑趨勢，延續了今年7月份以來的低迷走勢。與此同時，1-11月份，國內乘用車產銷量為2147.4萬輛和2147.8萬輛，同比去年下降3.4%和2.8%。據中汽協預估，2018年中國汽車消費市場將呈現負增長態勢，預計全年全年銷量或達2800萬輛，同比增速為-3%左右。需求不旺、銷量不暢之下，所有車企的高目標、高期望成為最大的不對稱，經銷商庫存高企、主機廠停工減產成為顯著現象。日前，中國汽車流通協會公佈了11月份汽車經銷商庫存係數，揭開了當下困境中的中國汽車經銷商的“苦難輝煌”：從總體上來看，11月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.92，同比上升50%，庫存水平位於警戒線以上。如上圖所示，11月份庫存深度超過2個月的汽車品牌有21個，依次為東風標緻、奇瑞汽車、東風雷諾、長安轎車、長安福特、北汽紳寶、觀致、一汽轎車、廣汽三菱、江淮、東風雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達、吉利汽車、上汽榮威、捷豹路虎、比亞迪、寶駿、北京現代、華晨中華、一汽馬自達。按照中國汽車流通協會的以上統計圖表，一直以來的銷量困難戶—神龍汽車再次光鮮出鏡：東風標緻！神龍汽車的所謂“長子長孫”，再一次以庫存深度高達3.8個月加冕“經銷商庫存深度”全國第一名的“殊榮”！東風雪鐵龍，以庫存深度2.4個月名列第11名。神龍汽車雙子星，好聲音排名難尋蹤跡，不好的排名卻是星光璀璨，羞煞“神龍”二字。事實上，神龍經銷商庫存高企的另一端，是神龍銷量的大幅暴跌！經銷商庫存“洶湧澎湃”，銷量跌跌不休，二者加權加持的結果是一個不爭的事實：神龍危局 — 再不飛龍在天，神龍連“潛龍在淵”的機會都沒有了！步步驚心。 冰冷的11月份，神龍汽車實現新車銷售15176臺，連1.6萬臺都沒有達到，同期同比本就縮水的2017年11月份暴跌69%，爆出了“跌破褲衩”的大新聞！2018年1-11月份，神龍汽車累計銷量僅僅24萬臺水準，再一次大規模開倒車！
短短几年間，相比70.48萬輛神龍時代，神龍敗掉了一半以上的絕對銷量，斷崖式大敗仗時不時就來一出。2018年11月份，又一場體無完膚的大敗仗之後，神龍汽車“捂得嚴嚴實實”，估計驚魂未定，在治標不治本方向上反思來反思去，這一次實在難以反思出什麼東東了。
要知道，神龍汽車在巔峰時年銷量曾達到70.48萬輛，過後便是跌跌不休。神龍汽車2016年，神龍汽車年度銷量60.02萬輛，同期同比2015年大降14.77%；2017年，神龍成為了蛇，僅僅錄得37.8萬輛，同期同比2016年暴跌37%；時至2018年，神龍從神蛇變成了神蟲，30萬輛大關肯定是邁不過去了！
冰冷的現實面前，神龍汽車2018年力爭實現整車銷售46.3萬輛、交付47.6萬輛，降成本10%等豪言壯語再一次沒有“站穩腳跟、重回賽道”；人事頻繁變動、減配小聰明等等跌宕起伏的劇情，讓神龍變成神蟲的過程中升級成為了中國車壇的“故事大王”，在銷量斷崖式下滑的泥潭中高潮迭起。
長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上。神龍危局，無力迴天？！
最一針見血的評論和剖析，當然源於腦洞大開的中國網友們，請欣賞他們的觀點，詳情見下。
* 10月份，神龍汽車全部車型幾乎全線大跌，慘不忍睹。
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