西安亂拍
掐指一算，西安車輛限行已經推行了四、五年了，限行的初衷在於減少大氣汙染，治汙減霾，而不是緩解交通擁堵——這隻能算是西安限行的一個“贈品”，而不是出發點。現在不少人說到限行，會說限了還是這麼堵，不如不限，出發點就錯了。
限行確實給車主增加了出行的負擔，也讓生活多了一些小麻煩。那麼，讓限行常態化對減霾到底有沒有用，就成了對於車主來說非常重要的一個問題。廣大車主的犧牲值回票價了嗎？汽車尾氣對於大氣存在汙染，這一點是毋容置疑的。2016年的時候官方發佈過這些一些數據。據當時的測算，西安機動車汙染物年排放總量約32萬噸，機動車尾氣對西安市PM2.5的“貢獻”約為21.4%。按照這個數字來推測，常態化限行期間總的減少的汙染物排放量還是相當巨大的。而和2016年相比，現在西安的車輛更多，當然減少的汙染物排放也就更多。
或者有些人認為，機動車對PM2.5的的貢獻是20%，並不佔據大頭，但我們經常說“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，放在這裡我認為也是可以成立的。治汙減霾是一項需要持續非常多年的工作，任何汙染源不管是大還是小，都應該得到有效的治理，集全社會之力進行克服。
至於哪些車應該被限行，首先哪些黃標車、老舊車需要嚴加管理。另外對於現在新出現的燒油燒電的混動車是不是也該納入限行的行列呢？畢竟它上路的時候也無法判斷它是不是“新能源”了。
華商網
首先反問幾個問題
1.為什麼現在什麼車都能掛綠牌子，以前只能看到純電動車，現在是個品牌改一改就能出個偽新能源！路虎，奧迪，寶馬SUV多了去的綠牌子，請問他們純電動能跑幾公里，他們排量小嗎？
2.請問買車是跟買衣服一樣嗎？一般平民百姓為了出行，響應號召低碳出行，有錢人隨便換個偽新能源，甚至多夠一輛車，我們只能看，是否合理？
3.一會限行，一會強制報廢，請問退稅嗎？
我其實很支持限行政策的，不談低碳環保治理霧霾了，至少我覺得多多少少能緩解一下交通情況，方便大家出行。只是我覺得多少是讓人不舒服，還希望進一步改進。
Dionysus25644301
他媽的，用我自己的錢買輛車，稅交了，保險買了，年檢了，動不動今天不讓開，這裡不能走，那裡不讓去，自己一條新修的大馬路，通車沒幾年，隔三差五開挖，一會熱力管道，一會天然氣，上下水......修路的時候幹嘛去了？造成堵堵堵，最後怪車多，車多你限購呀！又想收稅，又不讓上路，寡婦夢球呢！
Me兔32578321
不贊成！
從這幾年北方各地限行政策的執行情況來看，限行並不能有效解決霧霾問題。
反倒是北京果斷停掉高汙染企業，成就了北京藍。
因此，用環保名字來限行，成了皇帝的新衣，所有官員都明白，就是不說破罷了。
如果真的為了緩堵保暢，那就切切實實把多收的稅費還給廣大車主，相信所有人都能理解，更會擁護。
不要為了貪圖那幾個稅費，非要打馬虎眼，用環保來糊弄。那偏離了黨的實事求是方針和群眾路線不說，更會失去公信力，可謂得不償失。
獨坐溪邊任水流888
首先我說一下我本人的看法，我是不贊成常態化限行的，老百姓花錢買了車，交稅也都是交的全年的，為什麼就要限行呢，如果非要常態化限行也可以，把車的稅也按照上路時間開始減少！開車上路都是有正規手續的，保險和稅都是一年365天交納的，然而車卻不能整年上路，換作是誰能想通！另外，你限行只是把一般家庭給限制住了，家庭條件好的可以多買幾輛車，結果還不是一樣嘛，為什麼不在根源治理，現在老百姓生活條件好了，好不容易攢錢買了一輛車，遇到限行有急事還不能開出去，感覺多可悲！
上落後53438506
限行只是限制了窮人，對於富人來說，只不過是多買一輛車而已，限購不行嗎？限行一年了，今年霧霾也沒見好多少啊！反而是車更多了，路更擠了，車位更緊張了！
螞o蟻
直接單雙號。有利於緩解霧霾，也有利於緩解交通堵塞。
在前進4
限行合法嗎？政府執法犯法？什麼政府？
蝴蝶蘭749
沒必要三天兩頭髮通知限行，現在已經全年限行了，沒必要再什麼冬防呀什麼的，以後就全年限行，如果目的是緩堵，那新能源也就應該限
刀285581291
已經這樣了，限就限吧，常態化也無所謂，但是限的時候能不能不要帶有歧視性，綠牌子車一起限才合理！
