其實零
從最初的發動機故障燈報警到最後的發動機故障燈工作正常，在這個變化過程中，經過幾次修理後唯一發生改變的只有噴油嘴。因為火花塞和氧傳感最後又更換回原車的了，我們初步判斷問題應該在噴油嘴上。而噴油嘴出現故障時恰恰也會讓發動機故障燈預警，更會導致油耗增加。
加入劣質的燃油，如果燃油中含有的雜質較多，就會堵塞噴油嘴，造成噴油嘴噴油偏射、油氣混合物霧化不好、分佈不均。嚴重時發動機故障燈就會報警，這是發動機故障燈第一次報警的原因。
清洗噴油嘴後，噴油管路通暢，霧化效果提高，發動機工作正常，但是車輛ECU的工作狀態還沒有調整過來。仍然按照噴油嘴堵塞時的配比控制噴油嘴的噴油量，這是最後導致油耗增加的原因。
清洗噴油嘴後，車輛ECU卻仍然按照噴油嘴清洗之前的狀態進行控油，就會導致混合氣過濃，發動機排放不正常，新更換的氧傳感器比較靈敏，當他檢測到發動機燃燒室的空燃比小於14.7時，就會將信號反饋給ECU，這是發動機故障報警燈第二次報警的原因。
換回原來的氧傳感器後，由於使用時間和老化等原因，原來的氧傳感器表面被鉛化，氧離子擴散能力降低，空氣滲入困難，靈敏度下降，對排放物的檢測信息不是很準確，說白了就是不太好用了，檢測不到混合氣過濃的情況，這時發動機故障預警燈反而不再報警了。
朱博士白話發動機
火花塞，正常火花塞50000公里需要更換，不換也能開，但是費油，而且特別毀點火線圈，火花塞沒多少錢，但是點火線圈就不一樣了，很貴的。主要表現就是特別開起來肉，不痛快。
還有就是胎壓，胎壓太低也是會費油的。
碳罐滿了也特別特別費油。碳罐滿了開油箱蓋的時候有異響，類似於油箱往裡吸氣。
保養，不只是更換機油，多注意其他項目，比如說火花塞，防凍液，滅火器，剎車油，剎車片，正時皮帶，發電機皮帶，電瓶是否虧電，通通都要查看的，這樣才能保證車輛狀態巔峰，隨心所欲的駕駛，不給自己添堵。
以下是需要更換的公里及部件：50000公里火花塞，前剎車片，60000公里後剎車片，80000公里正時皮帶（正時鏈條不用），100000公里更換前輪胎（輪胎花紋深度不足1毫米情況下），180000公里後輪胎，防凍液每3年更換有一次，變速箱油每2年更換一次，剎車油每3年更換一次（定期檢查是否虧液），電瓶每3年更換一次，這些都是注意事項，也是要根據車輛使用情況而定。
surprise33221269598
車跑了多少公里了？什麼車？突然發現費油無非就是該換火花塞，該清理積碳，清理油路，清理節氣門，檢查氧傳感器。
SJT66020054
第一，天冷早上冷車要比熱車費油，二，車輛🚗需要清洗節氣門，氧傳感器，空氣流量傳感器，需4s店完成✅三，天氣冷胎壓需打高0.2～0.3個壓力。
阿偉73883958
說明您的愛車需要去做個全車大保養了
鄉村小鵬1
該換三濾了…
