關於汽車冷車著車熱不熱車的問題，
大家有很多看法。
一部分人說冷車著車沒有必要熱車，
一部分人堅持說著車必須熱車對發動機有益，
那問題出現分歧到底誰說的正確？
到底有沒有必要刻意的熱車？
“
第一， 車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。
”
因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，
其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右，
才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，
連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，
只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，
其效果是和怠速運轉相同的。
“
第二， 引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。
”
在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，
是不容易燃燒而發動引擎的。
此時就要靠阻風門的作用，
阻止部分空氣進入汽缸，
以提升汽油/空氣的混合比，
並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，
自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；
而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，
否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，
而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。
一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，
而在這段時間中，也不需要原地熱車，
只要不以高速行駛就無妨。
“
第三， 有關變速箱變速齒輪的潤滑
”
這是一般人最不懂也最易忽略的。
變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:
在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，
潤滑上半部。
這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。
其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵，
原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，
只有等到實際上路後，
慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
綜上，我們可以看到，對於供油系統，我們不需要傳統意義上的“原地熱車”了。但對於潤滑系統，還是需要 一個逐漸暖機的過程，也就是說，在上車點火後，可以立即開走，但需緩慢行駛1分鐘，就足夠，這也是最好的熱車方式。
閱讀更多 小橋於路 的文章
