论道历史
有道理，不过南广州已经被南深圳取代了。
现在是北北京，东上海，南深圳，西成都，中武汉！这是国家最重要的五大一线中心城市，五大大区中心。
有人说，这样说广州重庆会不服气不高兴的，实事求是地说目前就是这样的格局。讲真话当然会有人不高兴啊。
甚至放眼未来三个世纪，中国的城市格局也是如此，东西南北中，各有一座一线城市，引领着国家的崛起。
武大东湖
邀我说就直说了，你这个说法没道理。北北京，没错，北京是首都，是国家的政治中心，也是北方最大的城市。东上海，没错，上海是国家的金融中心，东边的最大城市。南广州，也没错，广州是国家对外贸易中心，是南边最大的城市。至于深圳，只能靠边，还不是国家中心城市，级别不够。西成都，不对，成都没有国家中心层面的东西，也不算西部最大城市，西南还有直辖市重庆，西北还有与成都同级别的西安，比政治地位，成都比重庆低，比经济体量，成都比重庆小，比人口规模，成都比重庆少，成都是西部特大城市之一。
前面说了，北京是政治中心，上海是金融中心，广州是外贸中心，还有个中心应该是武汉，交通中心（水、铁、空、公）。这些中心都是国家层面上的。至于西部的成都、重庆、西安弄出个什么东西是国家层面的中心，还需努力，如果仅仅谈西部中心，重庆也不会让给成都，不说别的，重庆的1号一定是最高层面的，开会的级别也比成都高。
无语石1
不说北京，上海和广州了，没有太多争议，只说成都。
成都当之无愧于西的最重的一点，在于西藏。成都是康巴藏区(和西藏的门户和枢纽，成都对于西藏的战略辐射作用远远强于其他城市。成都并不在四川盆地中央，而是紧靠占四川一半的川西高原和山地，而四川背靠着西藏。
注：康巴藏区虽说俗称藏区，但不止藏族，康巴藏族和西藏藏族也有区别。例如白马藏据说就是西夏后裔。
成都军区的主要战略投送区域就是西南三省和西藏(也包括重庆)——川藏线和未来的川藏铁路都必须要依靠成都和成都平原的战略资源。这种战略优势不是位于大江分隔，需要靠大桥链接交通的重庆所能比拟的。类似的战略重要性还有兰州之于新疆。但综合军事，政治，文化和经济，成都与重庆之争可以休矣。
不要认为美国把领事馆设在成都是某不靠谱的总统投飞镖决定的？
小宇堂
重庆，一直是成都追赶的对象，一直是成都迈不过去的坎，成都只有靠吹牛B买榜来掩饰自己的自卑！
用户6531050676301
当初重庆改设三峡省为八万多平方公里的直辖市。川籍国家级领导。邓公。李鹏总理功不可灭。李鹏总理明言如分成两省还是欠发达省份达不到小平同志四川要尽快脱贫的要求。故国家给了重庆的。也会给成都。另外成都更靠西。加之近五十万平方公里的四川省支持。从成都规划双机场营运。西成都一定没问题
熊181166
北上广不说，西成都是否成立，我以为成立。
成都向西，好像没有足以扛鼎的大城市了。自古有‘’得蜀地者得天下‘’之说，和得陇望蜀的成语，而成都，向来是天府之国的首府。
乐山大佛，都江堰，青城山，三星堆，这些环绕成都，高度璀璨的文明，使成都成为蜀地的政经中心，蜀文化的发祥地，当之无愧！
那重庆，中国人口面积都第一的直辖市，委身成都之后之下，情何以堪？
其实，长江嘉陵江交汇处的重庆，一个码头起家的城市，心思在物流，人流，在生意，在交换，在喧闹，无意也静心做地区政治中心的角色。
因为抗战，重庆做了一回陪都，战后立马退去了政治色彩，就像上海，北伐成功，立马灯红酒绿，靡靡之音，群魔乱舞，让位南京首善一样。这是城市性格，难以改变的。
有此可见，北北京，东上海，南广州，西成都，实至名归，无可辩驳。
可直辖市重庆的地位摆着，谁也不能忽略忽视吧，毕竟人口面积，是直辖市的老大，尽管新了一点，可级别尊贵，身份显赫啊。
‘’中重庆‘’，如何？为什么不加一条中重庆呢？中重庆一定没有争议的吧。
长江京广十字相交的大武汉呢？九省通衢，也是个耀武扬威的重磅货色，九头鸟肯定会不乐意，也是个辣辣辣啊。
好办～～
北北京，东上海，南广州，西成都，中渝汉！
记得小时候，用硬纸按图剪下一个中国地图，在渝汉之间，开小孔穿上细线提起，中国地图四平八稳，没有丝毫倾斜，中国的中心原点啊！
哈哈哈，我蛮能胡诌的吧 😄
钢的花
上北京，下广州，去上海，回成都！我认为是这样的，才有道理！
风云评谈
西成都不对，西应该是重庆，重庆才是西部第一城。
记得在上世纪八十年代和九十年代，在重庆直辖以前，每年都要在重庆召开西南四省五方经济协作会议，为此还专门在重庆南坪修建了一栋四省五方经协大厦，后来还加入广西，就成了五省六方会议。当时重庆市就是以单独一方的身份和四川省、贵州省、云南省、西藏自治区、广西壮族自治区共同参会，研究西南经济问题。那还是在重庆没有直辖之前。那时重庆还只是计划单列市，由此可见当时重庆在西南地区的经济地位，当时重庆的经济体量已经比西南一个省还大，是其中几个省的总和。直辖之后，虽然重庆多了一些原来川东的贫困地区，表面看人均被拉低，但整体的经济体量有增无减，人口、土地更大，人口市场的巨大潜力才刚刚开始。
重庆历史上一直是中国西南地区出入中原和江南的最大的水路通道。重庆是汇入长江支流最多的城市，是西部水运最发达的城市，拥有十多个内河港口。是西部最早开埠的城市。是西部区位最好的城市。
重庆虽然是山地，但在现代工业社会，山地已经不是发展的阻力，逢山开路，遇水填桥，最近十年，重庆的交通基础设施投入很大，已经彻底改变交通状况，四通八达的公路网和米字形高铁网正在不断完善。已经拥有五个民用机场。困扰四川盆地上千年的交通问题将会在高铁时代彻底得到解决。在高铁规划中，重庆出海只需要三、四个小时便可以到达北部湾经济区。重庆处于南向大通道、新丝绸之路和长江黄金水道的节点上，有着重要的战略意义。
远山的日出
Wwbing
成都还没资格排这队例，和前三位比差距太大了！
