眾所周知，臨沂是“物流之都”，其物流的發展當然離不開運輸工具--各種輕中重卡的出席，但這從另一面也反應出臨沂市場的貨多與車多。而在“你不干他幹”的激烈競爭圈中，姚興鑫就是其中一位，他如這裡千千萬萬個卡友們一樣，以跑車為主要營生。5個多月前，他開始與瑞沃ES5為伴，開啟了平淡卻不平凡的綠通之路。
A2駕照 為了離家近點兩次選擇瑞沃中卡
採訪中瞭解到，現年38歲的姚興鑫師傅早些年就考取了A2駕照，如今駕齡已經有十幾年，以前也曾跑過掛車，04、05年的時候他的足跡也遠至東北，後來因為某些原因就把車賣掉了。近些年，他的選擇也就是圍著家周邊轉，不圖別的，掙個高工資，安安穩穩的。
說到他掙高工資的工具，其中讓姚師傅念念不忘的還是瑞沃140的工程車，這輛瑞沃工程車的“好”在姚師傅心裡埋下了根，這對他現在再次購買瑞沃ES5影響很大，連他自己都迫不及待地說：“我開那個瑞沃工程車是真好，車身硬，皮實，耐造，相對於其他工程車好得多得多”。不善言辭的人或許誇一個物件好的話，用的最多的一個字便是“好”吧，千好萬好匯成一個“好”。不開工程車以後，姚師傅就想著換輛其他中卡開開，而他看得最多的便是福田瑞沃ES5。
福田瑞沃ES5
數次看車終出手瑞沃ES5 改裝後的冷藏車動力足、時效性強
姚師傅開始因為價格問題，看了幾次一直沒買，後來還是沒有抵擋住瑞沃ES5車好的誘惑。雖然底盤+改裝的冷藏廂對於姚師傅來說，是一筆接近30萬的大開支，但他堅信，動力足，穩定性高的瑞沃ES5不會讓他失望。
到現在，瑞沃ES5在姚師傅手裡已經有5個多月，跑了8萬多公里。從臨沂到江蘇，約1000公里的路程，主要運輸生肉品。在兩天一個來回的距離裡，姚師傅覺著這樣挺好的，不會覺得太累，而車也給力，首當其衝的便是動力性深得姚師傅肯定。姚師傅說：“運輸生肉，對新鮮度要求也是比較高的，車馬力越大跑得就越快，在路上也就能節省時間，省下來的時間就是時效，也是新鮮度。而瑞沃ES5這車有勁，能跑，時效高”。
其實，瑞沃ES5大馬力的有勁不是單憑姚師傅口說的，瑞沃ES5的發動機配置是有數據支撐的。據中國卡車網記者瞭解，瑞沃ES5這款車配備的是福田康明斯ISF4.5185發動機，最大馬力為185，最大扭矩為700N·m，值得一提的是，ISF4.5系列發動機在誕生之初被譽為“四缸之王”，因為這一系列發動機最大馬力可以達到210，性能數據並不遜於小6缸機產品，而其他同品牌的四缸機最大輸出馬力基本都是180。所以說瑞沃ES5優於同類競品的動力搭載完全能滿足綠通運輸對動力和時效的需求。
面對競爭、低運費與高油價 姚師傅僱不起司機 低油耗的瑞沃ES5寬其心
如今，大環境的利好每況愈下，跑運輸越來越難。在臨沂，這個競爭激烈的物流市，想找個好的運輸營生越來越不易，再加上低運費與高油價的現實，姚師傅直言：僱不起司機。據姚師傅透漏，臨沂當地一個司機管吃管開銷的話一個月需要8000塊錢，這樣一個數字對於姚師傅的月收入來說確實擔不起，因為他一個月不停歇地跑也不過1萬多，有時候會到2萬，但次數很少。
面對這樣的狀況，姚師傅自己突然給記者來了一個轉折，他說：“我有瑞沃ES5也沒什麼怕的，這車低油耗的表現也能為我省下不少錢，雖然我沒仔細算過，但差不多1公里大約1塊1左右，加上冷藏廂的話，我覺得這個油耗已經很省了”。確實是，按每升油7塊錢算的話，百公里110元左右的開支，也夠讓姚師傅寬一寬心了。
姚師傅的福田瑞沃ES5
事實上，跑運輸的人除要應對運費低等問題外，遇到的困難也是各種各樣的。就拿姚師傅來說，往返于山東與江蘇兩地，雖然路程不是很遠，但是地域文化有差異，特別是飲食上，讓姚師傅很為難。姚師傅向記者吐槽說：“服務區的飯又難吃又貴，到江蘇那裡，又吃不慣當地的偏甜口兒”。從姚師傅的這句話裡隱約可以看出他這一路是吃不好的。
他還告訴記者，他有點想念以前從臨沂跑東北的那個時候，都是北方菜，飯是合胃口的，吃起來是香的。
……
說到以後的路，姚師傅沒有什麼奢望，有瑞沃ES5陪著，踏踏實實地幹吧，直到ES5報廢，其他的就先不想了。
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