捷達該歇歇了，這車顏值超帝豪，配ESP系統，在售車型僅5萬多起
為什麼說大眾捷達該歇歇了？此車依靠超強的品質以及極高的性價比，已經笑傲入門級轎車領域太久的時間。不可否認的是，大眾捷達確實是一輛足夠優秀的家用車，但隨著時間的推進以及科技的發展，此車最強的品質優勢已經不再那麼明顯，或許現在的消費者更加看重的是它的品牌影響力。
而事實上，品牌影響力也都是我們消費者賦予它的。如今國產品牌已經快速的崛起，面對這種情況，我們確實應該多給國產品牌一些支持以及給自己增加一個選擇的機會。就比如我們今天的主角奔騰B30，此車雖沒有大眾捷達那樣的口碑，但卻也有自己的優點。目前它的在售的車型指導價為6.58萬元起，優惠後最低僅為5萬多。
深度解析奔騰B30的競爭力
提到奔騰B30與大眾捷達的對比，可能很多人會嗤之以鼻，因為在價位差不多的情況下，家用車最為看重的應該是品質才對。不得不承認，大眾捷達的品質確實極強，在皮實耐用方面幾乎做到了極致。但如今汽車已經不僅僅被看作是一臺簡單的代步工具，舒適的駕駛體驗以及符合自己審美觀的造型也極為重要。而在這些“旁枝末節”方面，顯然奔騰B30更加在行。所以我們面對這兩臺車的時候，只需要考慮更加在意品質還是更加在意舒適駕駛體驗就行。
在我看來，舒適的駕駛體驗更為重要。雖然幾萬元錢對於購買汽車來說並不多，但卻也不是小數目，如果只追求皮實耐造的話，還不如選擇更具性價比的五菱宏光，同樣的皮實耐砸並且還能拉貨。而且奔騰B30作為一汽傾力打造的車型，品質能差到哪裡去？所以面對如今大眾捷達勢如破竹的局面，給奔騰B30一個競爭的機會並不過分。而此車最主要的競爭力將體現在以下兩個方面。
其一，在外觀設計上極為符合國人的審美
奔騰B30的外觀設計很容易給人眼前一亮的感覺，此車前臉雖然有些新款大眾朗逸的影子，但細節上的處理更加誇張。採用了貫穿式設計風格的進氣格柵，但覆蓋面積極大。打眼一看似乎整個前臉都被進氣格柵佔據，這種設計正是我們國內目前最為流行的風格。側面看起來也極具運動氣息，但說實話相比亮眼的前臉來說，側面倒是稍顯普通。而尾部也沒有給人太大的驚喜，還是家用轎車常見的設計風格。但整體來看此車顏值還是極高的，明顯超越同為國產車的吉利帝豪。
在我看來，奔騰B30的顏值處於同級別上游水平，目前在合資品牌中還沒發現比它更為亮眼的，能夠與之一比的也就只有同為國產品牌的車型，比如紳寶D50等。當然，出色的外觀離不開車身尺寸的支持，此車長寬高分別為4625*1790*1500mm，軸距為2630mm。其實奔騰B30等國產品牌主攻外觀是極為明智的選擇，畢竟捷達等車已經在品質方面足夠優秀，就算國產品牌將品質提升到與之比肩的高度，也很難影響到大眾捷達等車的地位，還不如劍走偏鋒在捷達等合資車的弱項上進行超越，如此競爭力才能得到更加明顯的體現。
其二，安全性是汽車不可忽視的一部分
由於汽車運動起來的速度極快，所以就不得不讓我們極為重視安全性，可惜大部分入門級合資轎車在配置方面都表現一般，而我們也都理解這種情況。但國產車崛起之後讓我們驚喜的發現，在配置方面國產汽車更加捨得投入，當然這也跟國產車的一些費用相比合資車少有關。不過不管怎麼說，低價位擁有高配置的想法已經不難實現了。此車的新款極為良心的配置了ESP車身穩定系統，除此之外還有剎車輔助、牽引力控制、定速巡航等。
綜合來說奔騰B30表現不錯
此車擁有帥氣的外觀、良心的配置以及超高的性價比，雖然相比大眾捷達來說口碑以及品牌影響力都稍有不及，但其本身的優點是誰也不可否認的。在我看來，奔騰的品質值得相信，如果已經厭倦了毫無樂趣的駕駛體驗，或許給它一個機會也不錯。到那時就會發現，原來國產品牌已經能夠勝任我們對於家用車的需求了。對此大家有什麼看法？歡迎評論下來。
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