風一樣的男子143908298
飛行途中，一切看似很順利，突然燃油表指針以不正常的速度旋轉，很顯然是飛機漏油了。漏油對於飛機來說是一件很可怕的事情，要知道飛機的燃油消耗量是非常大的，一旦漏油就意味著飛機飛不了多久，很有可能出現燃油耗盡最終墜毀的情況。一般來說遇見這種情況飛機都會尋找最近的機場，協調好，然後迫降。 飛機的油箱佈局和我們平常的小汽車有很大的不同，小汽車只有一個油箱，通常是在後排的座椅下，因此就算漏油了也對整個車輛的重心影響不大。飛機就不一樣了，除了在機身有油箱以外，機翼內部的空間很大一部分也被油箱佔據，能夠裝載少說也有數噸的燃油。在平常飛行是有一個專門的泵，用來抽取燃油在各個油箱間進行轉換，或者採用同時抽取各個油箱燃油的方法來保持平衡。
一旦漏油，不可能所有油箱都漏油，這種情況就會導致飛機很有可能出現由於各個油箱的然後重量比例不同而導致了重心轉移的情況。專門的然後泵能夠正常工作的話這個問題也許不是很大，但是一旦泵都出現問題了麻煩就非常大。
記得《侶行》裡面的主人公在駕駛飛機時出現泵失去作用導致了各個油箱的然後比例不同，無法保持重心的情況。當時主人公非常急，甚至不得不放油，因為一旦重心改變就意味著很有可能出現機毀人亡的後果。
漏油以後對飛機的航程的影響也是非常大，飛機飛行起來是非常燒油的，漏油了就意味著飛機的航程減少了。在電影裡面經常可以看見漏油以後的飛機被點著然後爆炸，這種情況幾乎是不可能發生的，因為飛機使用的煤油不容易揮發，同時燃點非常高，一般的火苗或者火星根本點不燃。
飛機漏油是一件比較危險的事情，因為很有可能會導致飛機失去平衡或者油料耗盡最終墜毀。一般最好的辦法就是尋找最近的機場，聯繫機場的塔臺，然後進行迫降。對於航空來說沒有小事，這樣才是安全的方法。
楠竹一
航空專業的同學來回答一下這個問題呀。
飛機飛行途中如果發生了燃料洩漏是非常危險的，而且往往飛行員沒有權利自己決定如何處理如此大的潛在事故。所以飛行員一定要向塔臺彙報情況，由相關應急處理的專家決定如何處理。
按理來說，飛機在起飛前都會做詳細的檢查，確認沒有燃油洩漏的情況，並且飛機會有非常可靠的燃油洩漏探測系統，隨時監測飛機油箱有沒有發生洩漏。所以飛機在飛行過程中發生燃油洩漏的可能性很低。但是也不是完全沒有，比如說我就能夠查到資料，2015年的時候南方航空公司的一架客機就發生疑似燃料洩漏事故然後迫降了【如下圖所示】。
但是即便是在空中出現燃料洩漏，也不會沒有辦法處理。事實上，現代客機的油箱設計已經儘可能提高了客機油箱洩漏時的安全性。
如下圖所示，跟我們平時能夠見到的汽車之類的交通工具相比，飛機燃油的儲存系統更加複雜一些，事實上，整個飛機幾乎到處都是油箱，你可以在機身、機翼甚至於一些飛機的尾翼上找到這些油箱。
這些郵箱彼此之間不是互相連通的，並且不同的油箱都是通過單獨的管路控制的【如下圖所示】，所以只要依靠燃油洩露裝置發現是哪個油箱漏油，就可以單獨打開這個油箱的閥門，把油箱裡面的油全部都排放掉，這樣就可以用剩下的油箱裡面的油飛到周圍的機場了。
雖然我沒有查到具體的資料，但是我估計飛機油箱裡面還是有一套壓力控制系統的，只要開始排放燃料，漏油位置就會因為整個油箱內成負壓的原因而不會繼續漏油，從而阻止燃油的持續洩露，下面這張圖就是飛機在緊急排放油箱中的燃料。
至於說那些已經洩漏的燃油，由於有強大的探測和滅火系統，所以很少的一點兒洩漏的燃料不會導致持續的燃燒甚至於爆炸。
就跟一般的商住房裡都會有完善的煙霧報警器和自動滅火系統一樣，放滿了危險的燃料的飛機裡自然也是有大量的煙霧探測器、過熱探測器，隨時監測飛機中可能出現的火源。如果一旦起火，飛行員可以通過飛機上的滅火系統撲滅明火【如下圖所示，就是飛機郵箱中的滅火裝置，就是用一個大罐子裡面裝滿了滅火劑——比如說使用比較廣泛的哈龍1301滅火劑】。事實上，那麼一點兒燃油的洩漏一般來說不會引起燃燒，只要處理得當，對於飛機來說幾乎沒有任何危險。
總之，飛機的安全是無數工程師絞盡腦汁在維護的，大家還是不要杞人憂天，無故擔心會出現什麼安全上的問題。
SilentTurbine
飛機飛行途中遭遇燃油洩漏，應該在漏完之前趕緊著陸，不然沒有燃油的客機就是一架鐵鳥。失去動力的客機當然很危險，技術精湛的飛行員可以轉危為安，例如最典型的案例就是越洋航空236號航班，客機在大西洋上空漏完了燃油，飛行員以滑翔的方式降落在一座軍用機場，時至今日仍保持著民航客機滑翔飛行的最長距離的世界紀錄。但即便如此客機沒有燃油也是非常危險的，突尼斯國際航空1153號航班因燃油耗盡，在迫降海面過程中機毀人亡，導致16人遇難。
“神”一樣的機長能駕駛沒有燃油的客機迫降成功
2001年8月24日，越洋航空236號航班的空客A330將要從加拿大多倫多皮爾遜國際機場飛往葡萄牙里斯本機場。但是由於客機維護不當，客機起飛4個小時後便開始漏油，飛行員也未能及時處理導致燃油漏盡。當時飛機僅有衝壓空氣渦輪保持運作以維持飛機基本儀表運行，當時他們距離最近的機場還有100多公里遠。
危急時刻，方顯英雄機長本色。機長羅伯特和副駕駛德克操縱一架滑翔機安全迫降在葡萄牙特塞拉島拉日什空軍基地。此後還有影視公司拍攝成“英雄機長”，羅伯特機長亦出版自傳：命運在握（Hands on Destiny）。加拿大航空143號航班因油量計算錯誤，導致飛行途中耗盡燃油，最終也是憑藉飛行員精湛的技藝迫降成功。
圖、打撈上來的1153號航班客機殘骸
2005年8月6日，突尼斯國際航空1153號的ATR-72型客機因安裝錯誤的燃油顯示器，導致飛行途中耗盡燃油，飛行員準備迫降海面時災難來臨，客機在大海中解體，事故共導致16人遇難。客機在飛行途中失去燃油當然是非常危險的！
航空之家
飛行途中燃油洩漏，不管是民用客機還是軍用飛機都是很危險的。處理的方法大致相同，都必須首先向塔臺指揮中心彙報的同時，飛行員評估危險程度並立即採取相應措施，保證飛機和乘客安全。
如果飛機自帶安全系統評估問題不大，自閉式油箱可以正常發揮作用，那麼飛行員可以從容尋求就近備降機場或者返航。問題嚴重的話飛行員將請求塔臺指揮中心緊急清理關閉其航道，以免空中發生緊急事故，同時在塔臺指揮監控下緊急在最近備降機場尋求降落，先消除空中發生重大事故的風險再說。
現在的軍，民用飛機都裝備了自閉式油箱，在大多數情況下都能應付燃油洩漏的問題，這也是技術進步帶來的好處之一。總之，在現在技術條件下，燃油洩漏的問題已經可以從容應對，造成嚴重空難事故可能性比較小了。
先鋒論壇天天談
民航小哥
飛機在飛行中，如有油洩漏問題，飛行員是無法處理的；這是故障，並影響飛行安全，須及時排除：要處理問題，先得報告指揮所或地面指揮塔臺，然後擇地降落處理；一般來說，戰機發現故障後，須立即返航，著陸後有地面“地勤維護人員”及時排除……
雲墨世界_
不要低估中國電動車整套系統工程的能力，許多航天航母軍工等非常高科技的新能源早就用上了，汽車動力電池技術的巨大投入成果日新月異，與電動車配套設備零件早早都是供應奔馳寶馬大眾沃爾沃等電動車製造的主流供應商了啊，BYD全國居三位，天齊鋰業世界鋰業大王，洛鉬世界鈷資源老二，這些都牢固佔領了為中國電動車配套的頭把交椅，電動車是中國強國替代油車的支柱產業。不除五年國內眾多汽車生產小廠只有關門或被關閉。[我想靜靜][笑哭][笑哭][耶][耶][耶]
璞玉頑石一
首先是現代飛機用油是航空煤油，高空氣溫很低加上煤油燃點溫度較高，因此燃爆率不高一般不會爆炸；其次民航機在距離機場40公里內沒有動力也可以滑翔回機場，戰鬥機距離機場30~70公里(看高度)也可以滑翔回機場；還有民航機在空中發生故障需要把燃油在空中放完才能降落。可以說飛機漏油不會有太大的問題。👿
百科全書602
神農頂
這種事故不嚴重，只要動力沒有喪失，一般都能在備降機場順利著陸。
