這是穿行在秦嶺山間的西成高鐵。開行一年來，日均約有117趟西成高鐵運行在陝川之間。（中國鐵路西安局集團公司供圖）
新華社西安12月8日電（記者張斌）6日一大早，在高鐵西安北站，33歲的劉珂拿著車票準備進站，前往成都。在過去的一年裡，因為業務需要，他乘坐西成高鐵往返兩地之間十多次。
“西成高鐵開行頻次堪比城際線路，十分方便快捷。”劉珂說，但因為西安、成都和重慶經濟發展迅速，西北和西南交流出行市場需求大，往來旅客實在太多，每次他還是得提前幾天就開始搶票，“一票難求啊”。
來自中國鐵路西安局集團有限公司更精確的統計數據顯示，自2017年12月6日開通一年來，西成高鐵日均約117趟運行於陝川兩地之間，目前已累計開行4.3萬餘趟。同時，由西安局集團公司開行的西成高鐵對數也從開始的每天19對增至目前的67對，發送旅客人數從日均2.8萬增長到4.79萬人次，上座率達到95.5%。
“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。”詩仙李白筆下的“蜀道難”已經成為歷史。如今西安和成都之間高鐵最快只需要3小時13分鐘，比過去普通火車的行程縮短了約13個小時。
西成高鐵為秦巴山區沿線帶來發展機遇。這是在陝西漢中寧強站，來自寧強漢水源羌歌羌舞協會舞蹈愛好者在慶祝西成高鐵開通一週年。（中國鐵路西安局集團公司供圖）
不僅如此，作為國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，西成高鐵還與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝等城市群。與鄭西客專、京廣客專相連，成都至北京的鐵路通行時間也將從現在最快的14小時壓縮至8小時左右，四川盆地北上高速通道徹底打開。
交通的巨大變化讓西北與西南地區之間的密合度前所未有，帶給這些地區巨大發展機遇。在秦嶺深處陝西省佛坪縣長角壩鎮沙窩村開漁家樂的肖永明感觸頗深。
“以前漁家樂生意馬馬虎虎，20來張床位經常空下大半，但去年高鐵開通後，遊客量猛增，因為接待不了，我只能頻頻‘拒單’。”眼下，肖永明正與西安一家公司進行合作，將投資數百萬元，進一步提升改造民宿、打造水體景觀，迎接越來越多的遊客，也帶動周邊更多群眾就業。
村民肖永明正在餵魚。在秦嶺深處陝西省佛坪縣長角壩鎮沙窩村肖永明辦起了漁家樂，生意很火爆。新華社記者 張斌 攝
根據佛坪縣旅遊發展委員會統計，西成高鐵開通一年來，總人口不到4萬人的佛坪就迎來了147.7萬餘人次的旅客，旅遊收入達5.44億元，分別同比增長43.85%和26.22%。佛坪縣委副書記李凡說：“我們縣今年剛剛脫貧摘帽，趁著高鐵帶來的機遇，我們正在打造更多旅遊產品，綠水青山正在變成‘金山銀山’，群眾增收致富的步伐明顯加快了。”
此外，一批企業家也已早早在沿線佈局、謀劃，期待分享“高鐵紅利”帶來的產業合作與發展新機遇。
作為陝西川渝商會會長，陝西億傑控股集團公司董事長陳高志說：“西成高鐵不僅讓像我一樣在陝發展的川商能更高效、便捷地返回家鄉，也吸引了更多的川商來陝興業，從而更好地為兩地乃至多地的經濟建設與融合發展貢獻新力量。藉助西成高鐵帶來的發展契機，我們集團正在謀劃與川企建立合作，準備在西成高鐵沿線重點佈局康養特色小鎮項目，推動‘旅遊-旅行-旅居’的遞進式文化旅遊產業發展。”
陝西竹園嘉華控股集團有限責任公司董事長周素琴說，西成高鐵已經將西安、成都、重慶三座西部中心城市連點成線，交通便捷勢必會帶來三地旅遊、服務等多個行業的高速發展。
專家認為，隨著西成高鐵的開通以及由此帶來的經貿交往的密集，西安、成都、重慶“西部黃金三角”也正加速從概念走向現實。
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