这是穿行在秦岭山间的西成高铁。开行一年来，日均约有117趟西成高铁运行在陕川之间。（中国铁路西安局集团公司供图）
新华社西安12月8日电（记者张斌）6日一大早，在高铁西安北站，33岁的刘珂拿着车票准备进站，前往成都。在过去的一年里，因为业务需要，他乘坐西成高铁往返两地之间十多次。
“西成高铁开行频次堪比城际线路，十分方便快捷。”刘珂说，但因为西安、成都和重庆经济发展迅速，西北和西南交流出行市场需求大，往来旅客实在太多，每次他还是得提前几天就开始抢票，“一票难求啊”。
来自中国铁路西安局集团有限公司更精确的统计数据显示，自2017年12月6日开通一年来，西成高铁日均约117趟运行于陕川两地之间，目前已累计开行4.3万余趟。同时，由西安局集团公司开行的西成高铁对数也从开始的每天19对增至目前的67对，发送旅客人数从日均2.8万增长到4.79万人次，上座率达到95.5%。
“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”诗仙李白笔下的“蜀道难”已经成为历史。如今西安和成都之间高铁最快只需要3小时13分钟，比过去普通火车的行程缩短了约13个小时。
西成高铁为秦巴山区沿线带来发展机遇。这是在陕西汉中宁强站，来自宁强汉水源羌歌羌舞协会舞蹈爱好者在庆祝西成高铁开通一周年。（中国铁路西安局集团公司供图）
不仅如此，作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，西成高铁还与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝等城市群。与郑西客专、京广客专相连，成都至北京的铁路通行时间也将从现在最快的14小时压缩至8小时左右，四川盆地北上高速通道彻底打开。
交通的巨大变化让西北与西南地区之间的密合度前所未有，带给这些地区巨大发展机遇。在秦岭深处陕西省佛坪县长角坝镇沙窝村开渔家乐的肖永明感触颇深。
“以前渔家乐生意马马虎虎，20来张床位经常空下大半，但去年高铁开通后，游客量猛增，因为接待不了，我只能频频‘拒单’。”眼下，肖永明正与西安一家公司进行合作，将投资数百万元，进一步提升改造民宿、打造水体景观，迎接越来越多的游客，也带动周边更多群众就业。
村民肖永明正在喂鱼。在秦岭深处陕西省佛坪县长角坝镇沙窝村肖永明办起了渔家乐，生意很火爆。新华社记者 张斌 摄
根据佛坪县旅游发展委员会统计，西成高铁开通一年来，总人口不到4万人的佛坪就迎来了147.7万余人次的旅客，旅游收入达5.44亿元，分别同比增长43.85%和26.22%。佛坪县委副书记李凡说：“我们县今年刚刚脱贫摘帽，趁着高铁带来的机遇，我们正在打造更多旅游产品，绿水青山正在变成‘金山银山’，群众增收致富的步伐明显加快了。”
此外，一批企业家也已早早在沿线布局、谋划，期待分享“高铁红利”带来的产业合作与发展新机遇。
作为陕西川渝商会会长，陕西亿杰控股集团公司董事长陈高志说：“西成高铁不仅让像我一样在陕发展的川商能更高效、便捷地返回家乡，也吸引了更多的川商来陕兴业，从而更好地为两地乃至多地的经济建设与融合发展贡献新力量。借助西成高铁带来的发展契机，我们集团正在谋划与川企建立合作，准备在西成高铁沿线重点布局康养特色小镇项目，推动‘旅游-旅行-旅居’的递进式文化旅游产业发展。”
陕西竹园嘉华控股集团有限责任公司董事长周素琴说，西成高铁已经将西安、成都、重庆三座西部中心城市连点成线，交通便捷势必会带来三地旅游、服务等多个行业的高速发展。
专家认为，随着西成高铁的开通以及由此带来的经贸交往的密集，西安、成都、重庆“西部黄金三角”也正加速从概念走向现实。
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