吃饱最重要_659
有些国家确实在坡道停车有这个要求，但是没注意大众还写在用户手册上了，翻了一下大众的说明书上还真有这个内容，详见下图：
具体用意就是如果汽车溜车，车轮能顶住道牙以避免危险。
这是国外的教学图片，比如图中左侧车辆上坡停放，如果意外溜车的话车辆后退，前轮刚好被道牙挡住，可以阻止溜车。同理右侧是下坡停车的情况，如果溜车车辆向前走前轮同样会被道牙挡住。不同的是上图里是右舵车，靠右行驶。
多么写实的照片啊。
我觉得这是很早就传下来的经验，已经逐渐不适合现在的情况了。现在自动挡车变速箱有P挡可以锁止，再配合手刹，手动挡则可以别住档位，特别是现在的电子手刹，拉紧后加油门起步都起不起来更别说溜车了。
我是故乡的云
其实这是一个常识性的问题，而平时大部分人都没有注意到。
问题就在于:坡道停车应该把方向盘回正还是不能回正？
很多人看网上说的，停车时一定要把方向盘回正，否则底盘受力不均匀会对转向横拉杆、汽车悬架、轮胎等造成损伤，这种说法不能说不对，但是，这是一种被夸大了的说法，方向盘不回正确实会对一些零部件造成损伤，但是其损伤程度完全可以忽略不计。按照受力不均匀的说法，你一个人开车时，一百多斤的重量压在汽车左侧，那不也是受力不均匀嘛！也没见你在副驾驶放一个配重啊……
当然了，如果每次停车都刻意把方向盘转动较大角度，对某些零部件的寿命肯定会造成不良影响，所以，平时停车时，方向盘回正是一个很好的习惯，但是也没有说不回正就怎样怎样……
但是，有一种情况，停车时方向盘一定不要回正，是哪种呢？就是你提到的坡道停车。
坡道停车主要有两种:上坡停车和下坡停车。
上坡停车时，方向盘要往右打；下坡停车时，方向盘要往右打。这样做的目的就是防止溜车时车跑到马路中央。
此时，即使发生溜车，车也会往马路牙子上溜，而不至于往马路中央溜。
涡轮滚滚
刚才翻了一下同事捷达车里汽车使用说明书，确实有相关坡道停车的描述。
其原文的是，为了防止汽车溜坡，需要转动方向盘使车轮顶在路缘石上。具体要求： 1面朝下坡停车时应转动方向盘，使前轮顶在路缘石上。
2面朝上坡停车时应转动方向盘，使后轮顶在路缘石上。
其实很多厂家都提过类似问题，而且 在美国道路驾驶要求上也是写了停车的时候方向盘是有一定角度。上图是一张美国驾驶教材里面的图，第一张图里说当车辆停在下坡时，方向盘应往右打，第二张图说当车辆停在上坡时，方向盘应往左打。而第三张图则是说了没有道路牙子的时候（最右的车）无论上下坡的前轮轮胎正确方向。
这些规定都是为了防止发生溜车，在坡道上，如果方向盘回正，溜车的话是相当危险的。而如果不回正方向盘，车辆一移动就会碰到马路牙子，便不会发生进一步的溜车。
所以如果在坡道比较陡、停车时间较长、或者制动效能较差，可以将方向盘打一定角度。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
车问诊
平时手动档汽车都是摘空挡拉手刹停车但是这种停车方法在坡道时有个问题，就是溜车，手刹没能百分之百的能将汽车订在坡道上，特别是女司机由于力量原因，拉不紧手刹，导致更容易溜车。所以老司机的做法是挂1档或倒挡熄火停车，这样发动机的牵引力会将车拉住，再不放心，可以在车轮底下垫砖头。自动挡汽车厂商设计时就想到这点了，所以自动挡有个P档，就是停车时，锁止勾将变速箱齿轮拉住。当然万事都有万一，如果这些措施都失效了，或者司机粗心大意，将这些措施忘记了，所以除了技术措施外，交规中规定坡道停车方向盘不回正，右道停车方向盘往右打，左道停车方向盘往左打，就是在溜车时，让车往障碍物方向撞，减少事故损失。当然最好还是避免坡道停车，如果避免不了，手动挡挂一档拉手刹熄火，自动挡一定要挂到P档，千万不要挂N档停车。如果坡道实在很大的话，最好在轮子底下垫砖头，当然坡道停车最好把方向打向障碍物一侧，这不是伤不伤车的问题，而是安全意识的问题。
一小百姓
为什么大众汽车说明书上写坡道停车方向盘不能回正？
看到这个问题，相信很多朋友都会觉得平时那些专家、大咖们不都说停车方向盘不回正会伤车么，比如会导致悬挂系统会提前受损、转向跑偏、两侧轮胎由于受力不均导致变形等等的说法？那为什么说明书上或者欧美等国还有坡道停车方向盘不回正的要求呢？到底谁的说法是正确的？其实欧美的经验、汽车说明书的要求、汽车大咖的建议都是正确的！请不要忽视一点，那就是不回正方向盘伤车是建立在长期停放的基础上，而短时坡道不回正方向盘是不会导致损伤的！
在坡道停车方向不回正，不仅在欧美国家有明确的要求，即便在国内也是有过这样的相关要求的，但久而久之的被忽略了，再加上各种不回正方向伤车说法的盛行、自动挡车子的迅速普及（P档有钩），这种要求在咱们国内也就被逐渐的淡化了！这种坡路停车方向不回正的做法只是针对“手动挡”，手动挡的车辆进行停车档杆在空位，依靠拉手刹来完成对车子的牵引，而在刹车皮过薄、坡度过大时，是牵引不住车子的！所以在欧洲这片手动档车盛行的地域上，坡道停车都是不回正方向盘的！因为不回正方向盘，一旦溜车时可以使得车前轮别在马路牙子上，减少溜车所造成的后果！这里应该注意的是一定是“靠前轮”别马路牙子，因为前轮的转向半径大，可以在更短的纵向距离内完成横向的摆动，比别后轮更容易节省纵向距离（如下图所示）！
通过这幅图我们可以轻易的看懂这个坡道停车不回正的原理！ 1.下坡方向停车：方向盘向右打，一旦向前溜车，右前轮“前半部分”会顶在马路牙子上，即可终止溜车现象！
2.上坡方向停车：方向盘向左打，一旦向后溜车，右前轮“后半部分”会顶在马路牙子上，即可终止溜车现象！
3.无马路牙子坡道停车：在坡道没有马路牙子让您别的地方停车，不分上、下坡，方向一律右打，这个原因各位就得靠逻辑思维思考一下了！由于没有“道鸭子”，也就没有让您能别停车的位置，所以无论上、下坡方向都打右，是为了保证开溜车子能顺利前进、倒退到路边绿地上，而不是滑至马路中间！
![]()
而这幅图就解释了为什么上坡停车时不能向右打方向，而是要向左打！图片上左右两车皆为上坡停车，但左打方向可以利用最短的纵向距离完成车辆别停，而上坡向右打方向，想利用后轮来别马路牙子是不合理的，纵向距离占用过多，或可能已经伤及到后方车辆、行人了！
总而言之只要是手动档车型，坡道停车都应该遵循方向不回正的逻辑，这本身就是个国际性的惯例，欧洲手波车都有这个要求！至于自动挡车就没必要遵循这个规则了，P+手刹足够用了！至于伤车之说或可能存在，但要建立在长时间的基础上，而通常短时间不回正停放是不会造成损伤的！
非专业车评
题主你好，坡道停车方向盘不回正，是出于安全考虑的，试想一下，车辆前轮未回正的情况下，如果发生溜车，车辆会拐弯下滑，更容易撞到障碍物停下来。
如果前轮回正，溜车的情况下只会越滑越快，惯性越来越大，车很难停下来，对车或者行人可能造成的危害也更大。
所以，坡道停车老司机一般会选择挂上一档或者倒挡，车轮不回正，都是出于安全的考虑，不管是大众车还是其它车型，当车辆必须停放在坡道上时，都不建议回正，最好也要挂上一档或者倒档，防止意外的发生。
现在，能认真观看说明书的人真的不多了，给题主赞一个！
A唱唱舞跳跳歌A
自从我在网上看了停车车轮不回正会损坏助力器等的文章后，我就把我家的车供了起来，出门前先把家到目的地的路上铺上红地毯。路上遇到坑洼，石子都是抗过去，不能损伤一点汽车悬架地盘。别说这么多年来，我的车子还从没出过问题，光亮如新，排放也一直符合国家标准。唯独不足的就是爬坡的时候有点吃力，不使劲蹬真骑不上去。
零摄氏度的水11743926
能认真看汽车说明书，还是有点用心的，也说明还是新手司机，缺乏一定的常识。
其实不光大众车这样，所有汽车应该都一样，坡道靠边停车时应该把方向往道沿方向打，这样如果发生溜车，车是斜着溜的，一定距离后就会碰到道沿停下，不至于发生长距离的溜车而引发事故。但是要注意方向也不能打的太死，打太死的话对助力系统是有一定损伤的。
上面的情况是在城市道路有道沿的时候，中国的道路情况要复杂的多。也有很多道路是没有道沿的，甚至路旁还有可能是排水沟，或者是悬崖都有可能。这时候你再用上面的方法那就行不通了，正确的方法是：拉紧手刹，手动挡的车挂入一档或其他档位，自动挡的车挂入P挡。
骊山脚下的兵马俑
当然是安全上的考虑，防止万一溜坡，车子顺坡而下。坡道停车，头朝上和朝下，轮子的方向有区别，目的就是溜坡时，车子尽早溜向有障碍的地方，这一定是根据现场情况来确定轮子到底打向左还是右。比如，靠右上坡停在马路边，有马路牙子，那么把轮子打向右侧，溜坡时，车的右后轮能抵在马路牙子上，但是如果在山区，右边没有马路牙子或其他障碍物，那就要把方向打向左边，宁愿让车溜向对面车道。总之，坡道停车要多费神，不能一停了之，尤其是野外的山道。
剑齿虎008
这是科四的题，怀疑你还没有驾照，坡道停车除了拉紧手刹，或者同时在车轮下垫硬物以外，要向右打方向使车轮与前进方向形成一定的角度，为了防止车溜坡时不会直线下滑，并增大下滑阻力。
