马松
真会卡价格啊，宝马5系新能源530le正好49.99万元，如果问可不可以买，大聪觉得可以，当时试驾这款车的时候就给我征服了，下面说下感受！
大聪提示：这个价位还可以考虑下奥迪A6L PHEV、沃尔沃S60L PHEV、凯迪拉克CT6 PLUG-IN
说到宝马5系，很多人对它的定位就是一款又大又舒适又豪华的轿车，确实来自于豪华品牌宝马旗下的车型总会自带光环，而且5系也总被拿来与奔驰E级相提并论。但是在豪华的背后，宝马的运动基因也等待着被发觉，所以此次EV知道与全新宝马5系插电混动版530Le来了次亲密接触，看看这款车能否给我们不一样的惊喜。
全新“宝马530Le 2019款 豪华套装”版车型于今年8月31日正式上市，只有一款车型的宝马530Le指导售价为49.99万元。
全新华晨宝马5系插电式混合动力车型在颜值上毋庸置疑的高挑耐看，很受年轻消费者喜爱，然而细细品味过后不难发现，它所具有的豪华气势依旧为商务消费群体所保留着。
全新宝马530Le采用了由2.0T涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达185kW，系统综合扭矩达420Nm，在这套系统的驱动下，车辆的最高时速可达225km/h，官方给出的百公里加速时间仅为6.9s。
宝马530Le的电机可以带来最大功率70kW和最大扭矩250Nm的动力输出，而且通过电池组的协作，可以将这款车的官方百公里综合工况油耗降至2L，并且拥有61km的纯电模式行驶能力。
城市道路试驾
宝马530Le除了常规的ADAPTIVE自动、SPORT运动、COMFORT舒适和ECO PRO节能四种驾驶模式外，插电混动版车型还设有eDrive模式，其中共有AUTO eDRIVE自动、MAX eDRIVE纯电和BATTERY CONTROL蓄电模式可供选择，从而满足不同驾驶员在不同用车环境下的驾驶需求，当然如果还觉得不够的话，还可以切入S/M挡。
四种不同驾驶模式下，电脑会对动力系统的输出、变速箱换挡逻辑、加速踏板灵敏度、转向力度以及悬架软硬进行调节，从而带来四种不同的驾驶风格体验。
宝马530Le作为一款插电式混合动力车型，动能回收功能的配备会延长其续航能力，同时给电池充电并降低油耗。在这款车的设定中，SPORT模式下的动能回收强度是最大的，会出现明显的制动效果，随着模式的切换逐渐降低，ECO PRO模式下基本感觉不到拖拽感。
宝马530Le的车道保持功能在修正车辆行驶轨迹时，方向盘的修正力度很大，可以迅速的把车辆“拽回”车道中央。尤其当驾驶员并线但没有打转向灯时，强大的力度可能会让驾驶员吃不消，从另一方面看也会让驾驶员养成一个很好的“必须”的习惯。
AUTO eDRIVE自动模式会根据电池电量和驾驶状况自动调整电动机和电池的工作状态，使用起来比较省心。而MAX eDRIVE纯电模式则会在车辆行驶速度不超过140km/h的前提下，一直使用电池来驱动车辆，直到电池电量用光。而在BATTERY CONTROL蓄电模式下，只要事先设置好蓄电的百分比，那么在行驶过程中便会为电池充电了。
很多人会说5系的定位比较尴尬，如果更喜欢运动的可以直接选择3系，而其所具备的豪华感却远不及7系，但是宝马530Le的出现让这种“尴尬”不在出现，让一款豪华舒适的中大型轿车变得更具操控性。
加速测试：0-100km/h加速时间6.54秒
宝马530Le采用的涡轮增压发动机和电动机的组合，保证了急加速时迅速而强烈的扭矩输出。此次测试时，电池电量保持在80%以上，所以发动机和电动机的协同工作也保证了成绩的最优化。由于采用的是前置后驱的驱动方式，所以强大的扭矩让宝马530Le在起步阶段出现了后轮轻微打滑的现象。
加速测试中，在发动机和电动机的协同工作下，宝马530Le维持了将近2秒的0.5g及以上的加速G值，并在2.98秒内将车速升至60km/h，从而反映出这款车的初期加速爆发力是很出众的。而当车速超过64km/h后，加速G值便趋于0.3-0.4g之间，加速开始变缓。最终经过多组测试后，宝马530Le的最快实测0-100km/h加速时间为6.54秒。
起步时后轮稍许的打滑或许会影响一些宝马530Le的加速成绩，但是从最终6.54秒的百公里加速成绩来看，有着运动基因的宝马530Le依旧可以给驾驶员在日常起步超车时足够的自信，而且这一实测成绩也要比官方给出的6.9秒加速时间要快一些。所以综合来看，宝马530Le的这套混动系统在配合和给予动力的支持上是十分优秀的。
制动测试：100-0km/h制动距离35.85米
加速能力毋庸置疑是评价一款车性能好坏与否的重要指标，但是制动能力却能反映出整车调校是否足够成熟。此次制动测试中，宝马530Le的100-0km/h制动距离不仅进入了十分优秀的40米以内，更是接近了少量跑车性能车才可以达到的35米，所以这款车的刹车表现着实让人刮目相看。
宝马530Le的100-0km/h制动测试，不仅仅是达到了优秀的等级，35.85米的成绩更是将这款车带入了跑车性能车的制动水平，而且宝马530Le通过连续的全力制动测试后，制动成绩依旧可以保持高水准，并没有出现刹车的热衰减，这点也是难能可贵的。最终经过多组测试后，宝马530Le的100-0km/h最短制动距离为35.85米。
油耗测试：百公里油耗低至4.43升
将宝马530Le的电池充满并在测试时保持80%以上的电池电量，此时表显纯电模式下的续航里程为45km。与此同时在测试开始前将燃油加满，此时表显的燃油续航里程为476km。
值得一提的是，此次油耗测试所行驶的105.3km中，有39.9km是以纯电方式行驶的，当然也可以看出真正使用燃油行驶的距离为65.4km，所以在不借助电池的帮助下，宝马530Le的综合平均油耗为7.13L/100km，这样的燃油消耗成绩在同级别车型中算是很低的水平了，可见混动系统对整车的节油效果影响是十分显著的。
EV知道
大家都知道，宝马车型的卖点在于其操纵和性能方面，而宝马5系插电版在此基础上又对内饰和配置部分进行了强力升级。
最新款宝马5系插电混动车型内置了语音识别系统，附带有热敏按键的中控触摸大屏。安全配置方面，加入了精准的定位系统，以及低胎压仍然可以续跑的轮胎。
动力方面，宝马5系插电版的动力系统，由2.0T的4缸涡轮增压发动机，与21.3kW-h的电动机系统来共同组成，与其搭配的是8速手自一体变速箱。
发动机与电机一起综合的最大功率是185千瓦，其综合最大扭矩为420，动力强劲！
电池方面，它的电池组能量密度达到了111wh/kg，并且还能在超低温下正常运行。纯电模式下，最高时速为120Km/h，单次充电的续航里程能达61km，油耗控制方面也十分的理想。
宝马5系的插电混动车型的轴距为3108，这个轴距水平，可以保证内部绝对能有个大空间。
价格方面，宝马5系插电版的厂商指导价为49.69-49.99万左右，根据各地优惠幅度的不同，以及对于插电混动车型政策补贴的不同，各地的终端零售到手价格也不同。
综上，宝马5系插电混动车型还是很值得购买的。但由于其定价接近50万，所以也很难全民普及。所以它所能吸引的潜在消费人群，还是以较富裕并对生活品味有所追求的阶层为主。
红剑鱼
插电只有一个选择，比亚迪。50万你可以买一台唐二，剩下的钱存定期五年。五年后整好可以再买辆唐三代。
用户54823693887
这个价格刚刚好。530le。动力回收在宝马上提现的伶俐精致。不过电动车都有通病。不保值，小问题多。有条件还是建议燃油版的
春泥60415649
如果不是为了牌照就不要考虑插电混动的。土豪除外。
JIAN658
宝马已经是上个时代的款式了，看看捷豹电动车，特斯拉，就知道宝马的款式在以后还能不能活了
艳华170601405
不如加点钱，买真正的油电混合动力，es300h
rossi46ymh
混动车买宝马？宝马买混动车？哎
D-wade101599906
宝马?装逼可以!
