夜深了該睡覺覺啦
三臺中大型後驅轎車如何選擇不用糾結，簡單的概括：
喜歡偏日系車的操控紅旗H7首選，氣場強大不過如此；
喜歡美系肌肉車凱迪拉克XTS勝在操控，實操能明顯感覺到運動基因；
兩車的特點就是這樣，紅旗H7就當做皇冠的平臺就好，體驗不會有很大的懸殊但品牌價值還是遠勝日系車的，簡單瞭解一下這臺車：
紅旗H7建議一步到位選擇【尊崇版】，指導價32.58萬，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm，懸架為前雙A臂、後多連桿式四輪獨立懸架，操控體驗雖然不能說很有運動型車的極端但也算沒有明顯不足，共享的平臺還是有些優勢的。
尊崇版動力為3.0L-V6發動機，最大功率170kw、最大馬力231Ps、峰值扭矩300牛米，參數雖然一般但實際體驗性能真的不差，大排量自然進氣發動機線性的加速感受還是很舒服的，0-1加速最好成績8.45秒對於一臺C級車而言也沒有什麼可以挑剔的了，僅僅比標榜性能的XTS慢了不到一秒而已。
這樣一臺動力儲備充足的六缸C級車駕駛體驗不會失望，紅旗自主研發的發動機這臺算拿得出手，同級別V6機頭不多可以考慮這臺車。
凱迪拉克XTS操控感更優秀，實際駕駛並不會感覺到一臺C級轎車的笨重，懸架雖然沒有像ATSL一樣使用雙球節前懸但也算沒有槽點。車身尺寸5103*1852*1502、軸距2837mm，視覺效果還是很飽滿的。
2.0T渦輪增壓發動機最大功率198kw、峰值扭矩353牛米，匹配6擋手自一體變速箱加速很直接，0-1加速最好成績7.88秒對於這臺車來說是合格的。靜音體驗在時速低於80km/h以下感覺略比皇冠大一些，超過100km/h的循環NVH反而有反超，美系車也並不都是傻大黑粗的感覺。
凱迪拉克雖然是二線豪華品牌但綜合素質並不低，這樣的定位其實對於消費者而言反而是好現象，否則這臺車怎麼會有動輒幾萬的優惠呢，用戶群體夠垂直也不用對保值率過於糾結，先獲得用車樂趣才是最重要的。
三車對比偏商務用途建議考慮紅旗H7，代步兼競速可以考慮XTS，個人建議、僅供參考。
天和Auto
本著十大九不輸的原則。論配置，動力，操控，底盤肯定是XTS啦。反正三者都不是熱銷車。新皇冠已不再是C級車，頂多就是B+級。H7就算了，整一個八國聯軍產物。我愛國，但我不傻。記住，不懂就看銷量。銷量高不代表一定好，但是銷量低，就一定有問題，你總不能說中國絕大部分人都是傻X咯。。反正在銷量高的裡面選，矮子裡面挑高個子，有人幫你看好了，剩下就是你個人喜好問題。
陳小亮會飛
一汽作為共和國的長子，一直有祖國的擁護，而且一汽現在給國民做平民都能開的起的車型，在國民心中樹立良好的口碑來，自然就會選擇紅旗的人多了。所以質量和性價比也都上來了，還是覺得H7更有保證，其他的車款說實話還是覺得有一點點老掉牙的感覺了。
聽書姑娘測
說實話，光聽名字紅旗有點吃虧了，如果沒見過這三款車的實車的話，很容易有偏見，我個人認為紅旗H7的顏值在這款車裡面是最高的，辨識度也是最高的，車頭的設計十分有視覺衝擊力，很有氣質，而且這是純國產，完全自主生產的車型，你們可以去搜搜圖片看，動力方面三輛車差別不大，對於日常代步車來說都沒什麼問題。
海棠依舊栽
怎麼選擇，那咱們就看看這三款車其中幾點不同吧，紅旗採用自然吸氣方式，另外兩款採用渦輪增壓，看似渦輪增壓屬於當下的主流，但是維修成本十分高昂，甚至保養花費是自然吸氣汽車的一倍左右；紅旗的軸距是2970 ，皇冠是2925，凱迪拉克是2837，數據很明顯清晰；紅旗整車不限年限、不限里程質保，皇冠四年或10萬公里質保，凱迪拉克是三年不限公里質保，是不是更明顯。這三項對比就已經很說明問題啦。
後來的後來1887
這種問題的話我覺得都是白問，要我的話肯定是要紅旗作為我的第一選擇，首先作為我們的國產老大哥，它從誕生開始就一直是作為我們的國產汽車的代表，無論是設計上還是配置上都是很有自身特色的。尤其在今年鋒芒新生後更是如此，誠意十足的迴歸加上產品力的不斷提升，唯有這樣才能打動更多消費者。H7的各方面都是優勢十足，且氣場強大，我相信今後也會有更多人意識到國產汽車尤其是紅旗的魅力。
大雁南飛00
我覺得後者比較好，個人對這款車的印象非常好，路上也經常見到，外形穩重成熟，操控性好，空間大，性價比高。
悲傷時聽寂寞講笑話206
紅旗吧，紅旗H7的前臉設計的很犀利，整體形象也比較的大氣，是我喜歡的類型
樹影碎斜陽
xts或者皇冠隨便選。另一個直接無視。
QuanylinShu
要我選凱迪拉克油耗差不多
、我肯定選安全第一的
