鋼樑焊接火花四射，頂推施工熱火朝天，在黑河黑龍江大橋施工現場，中俄兩岸的施工熱潮為冬日裡的龍江再添源源活力。
隨著大橋主體下部結構全部完工，上部結構的鋼樑拼裝正在穩步推進中。黑龍江大橋上部鋼樑材料採用我國首次生產的Q420F級耐候鋼，可抵抗零下60攝氏度極寒溫度。
在大橋的拼裝平臺，焊接技術負責人林志帶領8名焊接工人進行主橋縱梁、橫樑與縱梁的對接焊。他告訴記者，目前他們實行24小時兩班倒工作制，為了保證明年3月份大橋順利合龍，整個冬天都不停工。
黑龍江大橋公司總工程師劉雙告訴記者，大橋全線建設在高寒地區，黑河市有氣象記錄的歷史最低溫度為零下53攝氏度。為了保障建設質量，保證鋼材的使用力學性能，黑龍江大橋採用了Q420F級耐候鋼，它可以抵抗零下60攝氏度的極寒低溫。
在黑龍江大橋之前，我國並沒有生產使用過這種等級的鋼材。項目部在全國範圍內進行了考察篩選，通過招標最終選擇了鞍鋼集團。鞍鋼集團依靠強大科研儲備，設計出一套具有優異的低溫韌性、高耐候性且焊接性能優良的工藝標準。
中鐵山橋集團有限公司理化中心主任顧曉勇告訴記者，鋼材大規模生產之前，進行了大量的實驗驗證，出廠、進場時，每個批次都進行了檢驗，工藝標準遠遠高於俄羅斯橋樑結構鋼標準，橋樑鋼板的創新帶動了焊材、螺栓等配套材料及焊接方法的創新，填補了國家空白。
據悉，截至目前黑龍江大橋已經完成106米的鋼樑拼裝焊接工作，江中臨時墩完成一座，另一座完成一部分，預計本月進行鋼樑頂推。大橋項目整體累計完成投資17.3億元，佔整體總投資的72.1%。大橋預計明年3月實現合龍，明年10月交工貫通。黑龍江大橋項目總經理黃雲湧告訴記者，黑龍江大橋建成後，將形成新的國際公路大通道。同時，中俄雙方還將建立臨橋、臨港經濟區，通過大橋國際共管段形成跨境經濟合作區。
監製：橘籽
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