马迎旭
不会，航母的阻拦索是舰载机的生命线，它不只是一个阻拦索，而是一个阻拦索系统，它的工作原理是在战机着陆时，升起到一定高度，便于在战机着陆时使舰载机尾钩钩到，而后通过阻拦系统的一系列工作产生阻力使舰载机在几秒内速度减至为零，这个高度不会过高绊到战机的着陆轮，又能钩到舰载机尾钩。航母的阻拦索一般设置4-6道。
目前世界上普遍应用的阻拦系统是液压式阻拦系统，技术最高的是美国福特级航母，其使用了一种AAG电磁阻拦系统，据不可靠消息称，我国的第三艘航母也会应用类似技术
武装军士
不会的，航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高。
那飞机的轮子为什么没有被阻拦索绊住？这个其实不难想，首先如果地上放条绳子你开车过去是会碾过去还是被绊住？
拦截索也一样，没被勾到的拦截索安稳的放在地面上，不是像绊马索似地拉起来，当然挡不到飞机。
而且如果飞机平放在地上，挂钩和轮子是在一条水平线上的，更何况飞机降落的时候都是仰起的，这时候挂钩比轮子要低，挂钩勾到拦截索那会轮子还没落地呢。
注意看舰载机降落的视频，我们可以观察到，在飞机降落区，就是轮子触地的区域，在第四道拦阻索的前面（一般甲板上有4条阻拦索，确保前面没拦住，后面接着阻拦），挂钩比后轮低先触地。拦阻锁是一道一道拉起的，并不是一起拉起。基本上就是飞机后轮过了一道锁，就拉起一道。这样就确保了轮子不会被阻拦索干扰或绊倒了。
以上是我的回答，不足之处，敬请批评指正！
著名时事评论员陆飞
航母是一个国家军事实力的象征，航母的作用很大，可以在海面上充当临时指挥中心和军事基地，而航母的战斗力其实更多的来自于它上面的舰载机和周围的战舰，比如驱逐舰，潜艇等，航母自身的战斗力其实没多少，而对于舰载机来说，在起飞和降落的时候是最危险的，而现在的航母都会有阻拦索来拦截战斗机，防止减速不够冲入海中，那么有网友有一个问题，那就是舰载机会不会阻拦索绊倒呢
其实这个问题设计师在设计的时候早就考虑到了，这其实对于舰载机来说，是至关重要的一样东西，而且制造难度也很大，前几年美国说中国技术落后，连一条阻拦索都造不出来，不过现在中国不仅可以造出质量优异的阻拦索，连航母都造了三艘了，可见发展之快。
阻拦索在1911年就被发明出来了当时美国为了拦住四百多千克的飞机，在那以后，阻拦索就出现了，主要是给航母上的飞机一个保险，也可以防止飞机出现事故。因此成为了一个必不可少的部件。
大家的印象中，阻拦索就是一根比较粗的绳子，而且是被固定在甲板上的，飞机从空中降落下来，在甲板滑行时速度是非常快的，这样一根绳子在那，可能会被认为容易勾住飞机的轮胎，发生事故，那么到底会不会有危险呢？
其实，事情并不是想象的那样，飞机降落都是后轮着地，而且飞机轮子是很大的，一般有半人高，而阻拦索只是一道不高的绳子，飞机轮子会直接碾压过去，并不会发生绊倒的情况，阻拦索虽然是钢制的，但是装置有减震装置，很有弹性，可以减少惯性造成的损害，也会避免过大的加速度给飞行员带来伤害，而且阻拦索下有一个凹槽，轮子碾压以后，会缩进去，这也是一个很困难的技术。
阻拦索在需要工作时，会自动弹出高度给尾钩，在其他情况都会直接压进去，并不会被绊倒，而且飞机是仰角降落，这种情况还未发生过，科学家可是很聪明的。
诸葛小彻
航母出现后，战斗机上舰成为舰载机，由于飞机起落距离较长，而航母甲板长度有限，所以人类发明了拦阻索，作用就是用来勾住降落中的飞机，从而让飞机可以在较短的距离内停下来。拦阻索自二战航母广泛应用开始，就已经是航母的标配之一。由于当时在航母上降落，主要依靠飞行员目视把握，因此误差大，风险大，所以在当时航母拦阻索通常有10条之多，就是为了确保飞行员能够勾住其中一条。更有甚至，当时日本的航母甚至有多达15条拦阻索。二战后至今，全球仅有中美俄三个国家可以生产航母拦阻索，英国因为使用垂直降落的F-35B战斗机，已经放弃了拦阻索的生产；法国则不具备生产拦阻索的能力，必须从美国进口。
拦阻索不是一根简单的钢索，而是在两头带有特定的阻力产生装置，其中最复杂的就是这套阻力产生装置，一般在飞机尾钩勾住拦阻索时，拦阻索被拉长，然后通过一系列复杂的传导系统把力量传导到甲板下层的阻力产生装置，阻力产生装置会对应拦阻索两端不同的拉力产生不同的阻力，最终保证两端受力平衡，从而让飞机平稳静止而不会因为力矩不同而翻倒。
现代航母通常布置4条拦阻索，这些拦阻索平时隐藏在甲板下，需要的时候由弓形弹簧支撑竖起。既然拦阻索要竖起来，那么舰载机会不会被拦阻索绊倒呢？明确的说，是不会的。这是因为：
1、拦阻索的抬起高度仅有2英寸，也就是5厘米高，这个高度想绊倒一个人都困难，而舰载机的机轮通常直径在30厘米以上，所以5～7.5厘米高的拦阻索即使没有被舰载机的尾钩勾住，也根本不可能绊到飞机的起落架，而是会直接被飞机轮子碾过去。
2、舰载机在着舰的时候，通常是机头上仰，后轮先触地，前轮后触地，而后轮触地的同时，尾钩已经放下，所以尾钩会先勾住某一条拦阻索，之后前轮才会触地，这样就有效避开了前轮被拦阻索绊倒的问题，换句话说，就是尾钩先勾住拦阻索，前轮才会触地。而如果尾钩没有勾住拦阻索，那么意味着飞机已经冲出了拦阻降落区，那么就只能加大油门，抬头复飞，然后准备下一次降落。
3、拦阻索自身也有控制装置，其依靠压力进行控制。在没有飞机降落时，拦阻索都处于隐藏放平状态，只有在飞机降落时，在飞机接触甲板的一瞬间，由于压力变化，拦阻索会自动弹起。也就是说，平时拦阻索都是贴着甲板平放，只有在飞机触地的一瞬间，由于有压力的变化，拦阻索才会弹出来，等飞机着舰成功后又会再收起来，所以绊倒飞机的可能性为零。
综上所述，航母甲板的拦阻索，因为其高度过低，想要绊倒降落中的舰载机是不可能的，而平时航母拦阻索又以平放状态紧贴着航母甲板，所以更不可能绊倒飞机。我们不用担心拦阻索会绊倒飞机或者造成事故。
谷火平
如果说拦阻索被拉断这个是完全有可能的，美国航母在训练时多次拉断拦阻索，最近报道的一次应该就是E-2预警机拉断了拦阻索，但是在飞机坠下甲板后，居然奇迹般的又飞起来了，但甲板上的人员就没有这么好运了，凡事被断裂拦阻索碰到的人全部断腿！还有就是俄罗斯的库兹涅佐夫号航母去叙利亚参战的时候，苏33降落直接拉断了拦阻索。但是如果说拦阻索绊住起落架，造成舰载机被绊到的情况，这是永远不可能发生的事情！
这个其实不难想，首先如果地上放条绳子你开车过去是会碾过去还是被绊住？拦阻索在航母上的高度其实很低的，远远低于舰载机起落架轮子的直径的1/2，而且以战斗机轮子的尺寸碾压拦阻索上，这点影响忽略不计。
更何况飞机降落的时候都是仰起的，这时候挂钩比轮子要低，挂钩勾到拦截索那会轮子还没落地呢，没被钩住的拦阻索高度太低，不会有任何影响！这个有点杞人忧天了，天使永远不会塌下来的！
狼烟火燎
不会的，你开车的时候地上有一根绳子，是会碾过去还是被绊倒？
拦截索也一样，没被勾到的拦截索安稳的放在地面上，不是像绊马索似地拉起来，当然挡不到飞机
你说的拦截索悬空的问题，事实上，只要高度低于轮子一半的绳索都是可以被轮子碾过去的，毕竟是软的..你可以随便找个轮子试验下，设计拦截索的人不会没考虑到这个问题，你看那个高度和轮子半径比低不少
当然通常大多数情况下都是碾不到拦截索的，毕竟飞机降落是仰角降落的，少数情况下碰到了了也能过去。
ICEMAN冰人
绊倒不可能吧！要么阻拦索断掉，要么脱钩，直接再起飞
拿破轮166209125
当然不会，反而是担心舰载战斗机的尾钩钩不到拦阻索，拦阻索在甲板的高度一般只会悬空十几厘米，而两端绷紧不松驰，对飞机轮胎的影响很小，你可以想象下汽车轮辗过会不会有问题。
