MAN高蒼健
而自動擋車型推出之後，相關的問題也在用車過程中暴露了出來。雖然操控簡單，但是比同型號手動擋車型多出至少10%的油耗，尤其是很多新手在等紅綠燈這件小事上，不知道到底該如何操作，既能省油又不毀車？！
首先從自動擋變速箱的原理上看，都是利用行星齒輪機構進行變速，行車電腦會根據油門的踏板程度和車速變化，自動地進行變速。由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性訴求，所以在等待紅綠燈的過程中，第一步一定要停穩車輛，然後無非就是三種操作：
第一：踩住剎車，擋位一直在D擋位上
此時此刻車輛靜止，變速箱齒輪掛入所謂的一擋上！發動機正常噴油驅動做功，不過踩住了剎車車輛無法前進，自然所有的壓力都集中在變矩器上，長時間後造成工作溫度變高，壓力變大！所以，這樣的操作久而久之，可謂既不省油又傷車，不太建議車主使用。
第二：踩住剎車，把擋位換到N擋
此時車輛靜止狀態，發動機仍舊照常做功噴油，但是變速箱是所謂的空擋狀態，飛輪在變速箱裡面肆無忌憚的無壓力空轉，可謂負荷是最小的狀態，既能達到保護車的目的，又能解放出右腳輕鬆一下，但是一定要拉上手剎等，以免溜車。
第三：踩住剎車，把擋位更換到P擋位，拉起手剎！
這時候車輛靜止，發動機仍舊噴油工作，掛入P擋位拉上手剎，既輕鬆又不會溜車！但是不同於第二種情況，如果變為綠燈，那麼就和起步一樣，再把檔把推入D擋位前進，如此一來需要再次經過N檔和R檔兩個位置，變速箱內部也會受到兩次換擋的衝擊，尤其是從車後看倒車燈一個行程內就亮了兩次，這樣長此以往影響了使用壽命！
所以最後總結一下，就等紅綠燈這件事究竟採用哪種方式，還是要看紅綠燈的長短。如果是30秒以內的話，推薦第二種採用掛入N擋位的方式，如果是超過30秒甚至要等幾分鐘，那麼最好採用第三種方式，直接掛入P擋位拉起手剎等待最為合適！
花生好車
之前停車我也是習慣N檔熄火，但是那一次以後，再也沒敢N檔熄火。。。
自動擋汽車停車問題也是老生常談了，其實大家大可不必把自動擋汽車看的那麼有難度，那麼的教條。一句話，凡是自動擋汽車使用過程中不是禁止的，那麼就是被允許的。但是還是遵循簡單為上，安全第一。
自動擋汽車停車，非常簡單。車子踩下剎車停穩後，首先拉進手剎，然後直接掛入P檔熄火即可。有些自動擋汽車是允許N檔熄火，熄火後可以再入P檔，如果車子支持這種操作，那麼您這樣操作是沒問題的。但是多出的N檔停留這一步有什麼意義？況且很多自動擋汽車N檔熄火是不被允許的，會提示p檔熄火的。
為什麼有些自動擋汽車是不允許N檔熄火呢？還是出於安全方面的設計，P檔熄火車子鎖止機構生效，很大程度上避免了因為N檔熄火發生溜車等危險狀況，設計師提前給規避了一些可能發生的危險，所以說P檔熄火是最合適的。
即便是您的愛車支持N檔熄火，但是還是建議您P檔熄火，簡單高效，並且更加安全。養成P檔熄火的好習慣，不會因為偶爾的疏忽而出現問題。小編的車子也是支持N檔熄火，之前也是經常N檔熄火，但是有一次著急下車竟然忘記拉手剎發生了溜車，要不是馬路牙子高，不然一失手真成千古恨了。不好的習慣一旦養成很難改掉。良好的習慣，關鍵時刻能夠出現轉折，甚至保命。
所有的自動擋汽車都支持P檔熄火，但是不一定支持N檔熄火，P檔熄火更加簡單安全。所以說，自動擋汽車熄火，記得一定掛入P檔！
小強說說車
首先要說明的是：自動擋的N檔P檔從機械原理上來說就是一個檔位，也就是都是空擋，變速箱裡面的行星齒輪組的三個自由度都是開放的。但是P檔和N檔又略有區別，也就是P檔多了一套駐車機構：駐車棘爪和棘輪的齧合，除此之外沒有任何區別。
再回到問題中：停車，掛N檔，拉手剎，熄火，再從N到P，這種方法沒有錯誤，可以，但是沒必要！
1、很多人說P檔熄火時，由N到P經過R，會對變速箱衝擊，汽車工程師沒那麼弱智，每個變速箱都安裝了延時裝置，正常掛擋經過R，是不會立即對變速箱進行倒擋操作的。另外，現在很多電子檔把的不需要經過R，難道還要刻意再掛一遍？
2、大家在坡路停車時，如果直接P檔再熄火，再次啟動掛擋時會感覺到卡住，這就是駐車棘輪和棘爪齧合卡住的願因。因此，在坡路可以直接在D檔：踩剎車狀態拉手剎，然後直接P檔，熄火即可。最好在後輪塞兩塊磚頭。
N檔什麼時候使用：凡是停車且不需要長時間駐車時使用，比如超過20秒等紅燈、臨時停車不離開，這些時候儘量掛N檔，不要掛P檔。P檔狀態，強烈迅速的撞擊、追尾有可能導致駐車棘輪和棘爪損壞。。
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品評豪華車
自動擋停車時，是先熄火，還是先掛P擋呢？停車時應該先放腳剎，再拉手剎嗎？自動擋的車，N擋啥時有用？自動擋究竟該怎麼停車，才能既安全又不傷車呢？
一般停車的習慣性動作基本都是先掛P擋，再熄火。那麼，自動擋車正確的熄火方式究竟是什麼樣的呢？
專家認為，現在的變速箱都有兩組齒輪。一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止的。在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。所以，所謂先掛P擋就會損車的觀點，是無從談起的。"
專家觀點：大部分車友"先掛P擋，再熄火"的停車方式並無不妥。
"我停車時總是糾結，究竟該怎麼辦才好。"網友在微博中發問，"有人說，應該先放腳剎，再拉好手剎，熄火。也有人覺得，應該先拉好手剎，再放腳剎，熄火。究竟哪一種方式才對？"
對於這一點，網友的觀點也分成兩派。認為應"先放腳剎，再拉手剎"的，主要出於愛車角度。而認為應"先拉手剎，再放腳剎"的，主要出於安全角度。
專家認為，"先放腳剎，再拉手剎"是有道理的。"因為停車時，有時候車會處在一個不平整的位置，靠著腳剎才使車身穩定。這時候如果不放腳剎，就拉起手剎，等於把不穩定轉嫁到了手剎上。但是，手剎的力量要低於腳剎，如果長時間依靠手剎停車，它確實會不堪負擔。"
專家同時也認為，"先放腳剎，再拉手剎"雖然沒錯，不過，即使不這樣做，對車的傷害也不大。"車的手剎，沒有我們想象得嬌貴。只要車不移動，手剎不會受到損壞。因此，沒必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。"
專家觀點：有一定道理，不用太過在意。
"平時開車，基本用D擋前進，R擋倒車，P擋停車。我就奇怪了，每輛自動擋車上都有的N擋，究竟起的是什麼樣的作用呢？"
這個問題，引起了很多網友的共鳴。"我開車時，確實也碰不到掛N擋的時候。""還不如把它取消呢。"而有些車友認為，既然每輛自動擋的車，都設計了N擋，自有它的用處。"只是我們不知道罷了。"
"N擋其實是在短時間停車的時候使用的。"專家說，"比如，等紅燈的時候可以使用N擋。為什麼呢？因為變速箱設計時，默認N擋時，車身前進的牽引力消失，發動機功率降低。所以，短時間停車的時候掛N擋，是能夠省油的。"
不過專家認為，在使用N擋短時間停車時，也有講究。"只掛N擋，車容易溜坡。正確的做法是，用N檔+腳剎或者N擋+手剎來短時間停車。"專家提醒，千萬不能在車身還在前進時掛N擋。"很多自動擋的車，就是因為空擋滑行時，把變速箱損壞的。所以，N擋應該在車身完全停穩時才掛。"
車風尚
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
自動擋停車如果要講究的話是很有講究的，如果不講究的話也是非常簡單的，不講究的朋友直接拉手剎，掛P檔，熄火下車走人，講究的話可以採用如下方法。
網上講的最多的方法就是先把車輛停穩，然後掛空擋，拉手剎，掛P檔，熄火，下車走人，這也是小編慣用的一種方法，雖然開始覺得很麻煩，但是養成習慣後，也就是順手的事情。對於題主所描述的情況，理論上來說是可以的，比如小編的車，如果熄火後不掛到P檔是一直會有警報聲提示請切換至P檔的，證明這並不是正確的停車方式。
所以題主所描述的方法個人覺得還是不如小編說的方法，很多朋友可能會說，車是買來用的，你當祖宗供著有意思嗎?其實如果在能夠做到的範圍內去做一件並不麻煩的事情還能對車輛起到一定的保護作用，何樂而不為呢?無論是對於車輛壽命還是後期車況都是有積極作用的。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
一直是這樣的流程：（從機械磨損，到操作安全（停車時，第一解除動力，再進行其它操作；啟動時，把所有準備工作完成後，最後給動力），到動作流程考慮）
1、停車：腳剎停車——掛N檔（分離發動機與轉軸，解除動力）——熄火——拉手剎——放腳剎，進P檔——開門走人；
2、開車：上車插鑰匙——P檔到N檔（一般需要點腳剎）——等車自檢（司機可放手上東西，或觀察車內情況）——點火（司機栓安全帶，讓發動機預熱）——踩腳剎——放手剎——進D檔（給動力）——放腳剎、輕加油（走人）
三維物理
對於停車這個事，每個人都持有不同的停法，什麼腳剎停住--手剎--直接P駐車檔--熄火。這樣的停車方法是很傷變速箱的，我想說的是變速箱沒有你想的那麼脆弱。
貌似都在找一個正確的停車方法，你們可以試試這個方法。
用前腳掌距大腳趾最前端5.75cm位置接觸剎車踏板中心，向斜下方43.27度以2.643cm/s的速度踩下剎車踏板，踩下距離為3.762cm，待車輛完全停止之後等待1.7329s，將車輛掛到N檔，等待0.758s之後，拉起手剎，再等待1.264s，掛入P檔，等待0.843s熄火，下車，給車說一句辛苦了。
別問我這些數據怎麼來的，全球最頂尖的工程師算出來的，對車傷害最小的。
現階段來說，很多人都聽信了網絡上的各種謠言，說什麼正確的停車方法就不會對變速箱有損害，不正確就損害了車子，其實都不是，從道理上來講，確實會存在這樣的一個事實，但車子如果這麼脆弱的話，那麼不用多久車子就該換新的了。
為什麼那麼多人都認為掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。這個步驟對於自動檔的車來說，會可能帶來很致命的損害呢？
因為所有自動檔的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果，掛P檔——松腳剎車——拉手剎——熄火，這個停車順序，你的變速箱就快完蛋了。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這麼一直憋著，直到你第二天再開走。
但我想說的是你停車都停在坡上的嗎？
如果你非要找個正確的停車方法，那就在看看下面：
停車操作順序：停車踩住剎車——檔位進N檔——鬆開腳剎車——拉手剎——熄火——進P檔。如果在坡上，第三步就是先拉手剎，然後鬆開腳剎車，再熄火，進P檔。總之，不論是什麼地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，再熄火進P檔。
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孫行者汽車救援
哪有那麼多事，你考慮到的事製造汽車的人沒想過？
自動擋汽車經過測試研發出廠，P檔就是停車擋，順序就是踩剎車-掛P擋-拉手剎-熄火-松剎車-拔鑰匙。
我也不知道是哪些所謂的專業人士說要先掛什麼N檔拉手剎熄火掛P擋這種操作，這一看就是手動擋的車開多了吧，停車撥到空擋拉手剎再熄火，我只想說，這是自動擋的車，自動擋的變速箱沒有你想象中的脆弱，本身車輛P檔設定就是為了停車而設定，不需要這麼複雜。
關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車的問題可隨時私信我。
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專注汽車的藍孩紙
幾十年前已經有自動檔了，發展到現在，已經很成熟了，！但就有那麼一群唯恐天下不亂的人，而且什麼都不懂，就看了幾個所謂磚家的不知所云的視頻，就說掛檔要什麼什麼順序！專騙剛買車，啥也不懂家裡也沒什麼錢的人，要這樣那樣保護髮動機和波箱！人家汽車廠波箱廠人才濟濟，都沒那些有空在網上瞎1313的人厲害！到底是人好騙了還是那些傻13磚家太會哄人了？
若雪輕舞
其實在正常的水平地面停車時，一般的順序都是可以的，需要重點注意的只有兩種情況，記住咯！
第一種情況：車庫停車（有擋車器）
在底下車庫和某些地上停車庫，你可能都會見到用來輔助停車的擋車器（也稱“停車位限位器”），比如這樣的：
也有這樣的
在停車時，一般大家都是倒倒倒，然後感覺輪胎被擋住，倒不動了，然後就停車，掛P擋，熄火，手剎。
注意！這個順序是不對的。
因為車輛這個時候，實際上是處於被擋車器向前推的狀態，所以如果直接掛P擋，會使變速箱一直處於受力狀態（具體的原理就不解釋了，感興趣的可以自行百度），總之會對變速箱有害。
下面是正確的順序：
首先，應該把檔位掛到空擋，讓車輛處於滑行狀態（前提是在平地上停車）；
然後，車輛一般會向滑行一小段，只要把這個力量釋放掉，就可以踩剎車將車剎停；
最後，掛P擋，熄火；
拉手剎，走人。
第二種情況：在有坡度的地方停車
這種情況原理其實和第一種類似，就是停車的時候，如果直接掛P擋，變速箱會一直處於受力狀態，但是停車的方法不能用第一種方法，因為如果你掛N擋，車就會由於坡度一直滑行了...
正確的方法應該是：
首先，踩緊剎車；
掛空擋，然後拉 緊 手 剎；
拉完手剎，松剎車，車會稍微動一下；
等車停穩了，處於靜止狀態，就可以掛P擋；
熄火，走人。
簡單解釋一下，先拉手剎，是為了用手剎的制動力把下坡的力量大體抵消，掛N擋松剎車是為了把剩餘的一點點下坡的力量釋放掉，最後再掛P擋，這樣變速箱就不會承受坡度施加在車上的力量，也就受到損傷。（聰明的你應該發現了，這種方法其實也可以用在第一種情況下。）
第二種情況，在開車時，也要注意順序，不能先鬆手剎，再掛擋，正確順序應該是：
先踩剎車；
-
點火；
再掛D擋；
最後鬆手剎；
走人。
原因也是一樣，如果直接鬆手剎，會把坡度的力量直接施加在變速箱上，不僅檔位難掛上，也會損害變速箱的壽命。
