搜航網獲悉，日前有臺灣媒體發表報道稱長榮斥資百億投資高港！報道稱，長榮海運與臺灣港務公司簽署高港正建造中的第七貨櫃中心五座碼頭租約，
將砸下逾百億元建置機具設備；而新碼頭租期最長可達60年，創下開港以來紀錄，宣示長榮進一步深耕高港決心。
▲高港第七貨櫃中心租約簽署，在交通部常務次長祁文中（中）見證下，由長榮海運董事長張正鏞（左）與臺灣港務公司董事長吳宗榮（右）代表雙方簽字。 臺灣港務公司／提供
但是事後，長榮海運官方出來闢謠稱，長榮海運與臺灣港務公司簽署合約，預計2022年起由目前營運的高港第四貨櫃中心及第五貨櫃中心逐步搬遷轉租至第七貨櫃中心，以滿足未來營運需求。
關於針對該公司相關機具設備投資金額，純屬媒體推估。
據瞭解，高港七櫃配置裝卸能量為一年400萬TEU（20呎標準貨櫃），並可同時靠泊五艘2.2萬TEU大船，2023年全面營運後，以新增吞吐和吸納能力來看，目前為全球貨櫃港排名第15大的高港將有實力挑戰重返前十大港。
七櫃的租約簽署，由長榮海運董事長張正鏞與臺灣港務公司董事長吳宗榮代表雙方簽字。
▲經濟日報提供
張正鏞指出，新租約對雙方都是一個很好的機會，未來高港第七貨櫃中心將是長榮的重要發展基地，長榮接下來有遠洋、區間航線的新船投入計劃，需要有更好的碼頭設施進行搭配。
臺灣港務公司總經理郭添貴說，海運聯盟變化和船舶大型化發展，帶動遠洋航線船型放大到1.4萬TEU以上，目前市場上，1.8萬TEU以上的貨櫃船共有91艘，並還有46艘正建造中，將陸續交船。
高雄港碼頭
這些船都配置在遠東─歐洲航線，甚至不久的將來，美西港口條件升級後，也會被放在越太平洋航線上營運，屆時，各大聯盟航商租用的碼頭必須要有能力同時掛靠二艘以上巨型輪。
而高港現有條件，不論碼頭水深、場地作業腹地等各方面均難以滿足巨型輪滿載彎靠需求，尤其是現有碼頭中，除陽明投資的高明碼頭外，都無法容納二條以上巨型輪同時到靠。
未來長榮進駐到七櫃後，這些問題可望獲得解決，並能吸納其他航商彎靠新碼頭，進而鞏固高雄樞紐港的地位。
港務公司指出，七櫃所配置的五座碼頭，將分二期交給長榮營運，第一階段在2022年先交付2.5座碼頭，接續在2023年再交2.5座碼頭。
據瞭解，七櫃總投資達420億元，其中，長榮配合工程進度推進，將啟動岸邊的橋式起重機和貨櫃場的門式跨載機等機具建置，其投資金額將超過100億元。
而總長度達2,415公尺、水深18公尺的新式深水貨櫃碼頭全面運作後，將可同時靠泊五艘2.2萬TEU超大型貨櫃輪裝卸，一年裝卸能量達400萬TEU。另雙方昨日也對七櫃租期做出20年的拍板協議，並可展延二次，最長租期達60年。
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