在南京，提起南京南站，若你唯一可以聯想到的只是亞洲最大高鐵站，那你只不過是個局外人。
那些真正深入南站靈魂、在人民海洋中欲仙欲死的南京人，第一反應必定沉默著皺起眉頭，然後表情開始舒展、直到完全放鬆：
“南站是紐帶，把江寧、祿口和城區扭（語氣加重）在一塊兒。”
在局外人看來，南京南站連通天南地北，堪稱21世紀的“天塹變通途”，牛比！偉大！
而那些在南站感受到某種神秘指引的南京人則堅定認為，南站，就只是地鐵站，而已。
第一個問題：南京南站，在哪裡？
簡單，順著地圖看，整個南京城地鐵線路最集中的地方，就是南京南站。
雨花臺區玉蘭路98號，四條地鐵線路在這裡匯聚，綠地之窗、喜馬拉雅拔地而起、萬科三大板濟濟一堂......
這代表著什麼？
交通發達、科技進步、商業繁榮？？？
不，這代表的是人潮。唯有在南京南站的早晚高峰，你才能體會到“人民海洋”的深層內核。
這一點，柳州東路站做不到，雖然人擠人硬生生擠出了豔陽天，但是乘客都是上班族，屬性單一，缺乏大局觀；油坊橋站也做不到，競爭性太強有悖於和諧共存的基礎價值觀。
只有南京南站，人流量大到爆炸，乘客身份包羅萬象，彼此競爭卻又不摻戾氣，簡直就是地鐵界的柏拉圖理想國。
無論遭遇怎樣洶湧恍若三峽大壩開閘似的人潮，南站乘客都不驚訝不慌張，該刷微博的刷微博，該吃早飯的吃早飯，井然有序和諧美滿，
更重要的是，在南站你看不到一個人奔跑。一方面是跑不起來，另一方面是所有人都心知肚明：
不管你跑得多快，都一定擠不上第一趟車，必然要等第二趟，甚至第三趟。
由於人太多，所長在南站早高峰的快樂體驗中沒有足夠空間舉起相機，只能等人潮稍退才好拍照，所以推文配圖看起來人並不多。
沒關係，所長用強大的形容能力來彌補：在南站坐地鐵，你只可能推著行李箱走，而不能拉，別問什麼，問就斷手或行李失蹤。
至於開頭所提到的“神秘指引”同樣很簡單，就是力。
牛頓大大的經典力學體系完美解釋了我們的疑惑：為什麼我向後走卻在不斷前進？因為力，因為洩洪般的人流正在推著你前進；
為什麼我腳不沾地還在前進？因為力，這股力輕鬆克服了地心引力，克服了摩擦力，指引著飛鳥般自由的你前進。
這股力的名字，叫作全勤。
（沒擠上第一趟車的失敗者）
儘管南站是南京人流Top3的地鐵站，實際上，其最魔幻的特點不是人潮。
前面就提到，那些深入南站靈魂的南京人評價南站把“江寧、祿口和城區扭在一塊兒”，但所長眼前所見的事實卻是：進站人流寥寥無幾，出站人流平平無奇。
南站那麼多人都去哪了？
真相只有一個，換乘。
擁有四條地鐵線路的南站，充分發揮交通樞紐的神聖使命，將來自四面八方的人送到八方四面去。
除了南站附近的居民。
住在南站附近的人，寧願坐公交享受紅燈和堵車，也不願意來南站坐地鐵。為什麼？因為疲憊。
經常坐地鐵的盆友都知道，對於換乘而言，最可怕的從來不是人多，而是遠。
嘿巧了！在南站換乘就特別特別特別特別遠，特別特別特別特別令人疲憊。
距離遠不遠？遠，但可以接受。
畢竟在南站換乘不像其他站點那樣七拐八繞，只要踏上這條豪華雙向八車道，就無須再擔心與陌生人的親密接觸，悶頭直走就行。
當然，走上換乘道之前，你得先保證下車再擠上扶梯後，包還在手裡、油條還沒變成油餅。
經所長親測，以常規速度在非早晚高峰期速走完換乘道，所需花費時間為6分38秒。
假如你需要從S1轉到1號線，而班次間隔只有4分鐘，怎麼辦？
奔跑？不可能的，橫在你面前的可是人民海洋。
你只能競走，優雅地側身超車，最後被卡在另一頭的下行扶梯前。
在換乘道兩端，都設有作用成迷門，原本敞亮闊氣的八車道瞬間變成四車道，緊緊扼住換乘人流的咽喉。這一刻，南京堵王卡子門附體。
站方難道沒有意識到換乘距離過遠的問題？當然意識到了，換乘過道里每10米就有一個大指示牌，彷彿就是在說：“求您了，千萬別走錯！！！”
設想一下，如果走錯，你必定會生氣，生氣就要抱怨，最大可能是發微博怒噴，還各種@。
有了這麼多指示牌就不同了，一方面的確起到指路作用，另一方面提前將鍋甩到了大氣層外，完美。
在南站換乘，除去物理距離上的遠，另一個讓人疲憊的原因和愛因斯坦有關：
所長詢問了十幾個路人，讓他們說出自己覺得換乘需要的時間，90%的人都覺得換乘需要十幾分鍾。
步行在換乘過道中，抬頭是一個接一個、彷彿永不中斷的提示牌，正前方是或禿或濃的腦袋，兩邊是相似率高達99%的牆......疲憊感硬生生被放大了3倍。
用某粉絲的話來說：“每次在南京南站換乘S1，我都有種一眼望不到頭的感jio。”
當然，如果你只是在1、3號線之間換乘，那很簡單，只需要走10米即可。
但是，雖然簡單，1號線和3號線卻時常會出現這樣的情況：
左右兩側列車剛好同時到站，可見換乘的人從地鐵衝下再火速奔往對面，各種撞滿懷，加入戰局的還有早已在此等候乘車的人（領頭者是沒擠上前趟車的人）、剛下扶梯的人......
數股人流匯成一條，齊心合力，只為上車。
殘酷？不，這一切都只是開始而已。
同樣經過南京南站的地鐵6號線正在建設，南站成為國內唯一擁有5條地鐵線路的站點已是定局，甚至是傳聞中的S11號線也要摻上一腳.......
所長哭了，你呢。
閱讀更多 旅見旅鮮 的文章
