冰雹蓝天
有一种保障方式叫兵站保障，有一种供应部门叫军供站。
所谓的兵站保障，比较粗略的定义是部队从驻地向战役地域开进的途中，在沿途设置的用于向部队提供给养、卫生、装备服务的物资中转/集散中心。这种机构早在秦汉时代就已经出现了雏形，放在现在用比较时髦的话来讲就叫装备物资预置的物流中心，一般设置于部队集结开进途中物资丰富、交通便捷的要道上，起到的作用简而言之可以用如下几句话来形容：一是让士兵吃上热饭喝上开水，二是让士兵有地方洗澡有地方换衣服，三是轻重伤员/病号能下来看看病就就医，四是大家吃饱喝足后能美美地睡上一觉。俗话说的好，兵马未动，粮草先行，优良的兵站体系是部队保持战斗力的必要保障。
当然，出于我军“人民战争”的传统，传统的兵站保障体系到了解放后实际上已经被军地联合供应的军供站体系所取代。简单来讲就是部队行军时先做好补给方案，并预先通知地方政府与人武部，军粮、物资供应由地方预先准备，或者现地购买，或者调拨粮库存储，待部队行进到预定地点后停车驻扎，地方军供站已经做好了热饭热菜，准备好了热水热汤，部队与地方领导交接后士兵们就可以进食堂开伙了。当然，除了“停车吃饭”，士兵们在出发前往往也会自己购买一部分零食、糖烟、饮料、酱菜带上，用来调剂生活。总的来讲，坐在运兵的闷罐车里尽管很无聊，但是吃饭这件事肯定不是问题。
军武次位面
过来人告诉你：运送兵力用闷罐车皮，士兵的舒适度远高于客车或卧舖车箱。一个六十吨的车皮，装一个排的士兵，也就30多人。车皮中舖上席子，士兵在车厢里有很大的活动空间，想睡觉打开被子能睡觉，打起背包坐在上边能聊天，不安份的年轻人还能四处走动。这种车因要避让其他列车，往往经常在小站停车。吃饭，都是停在有饮食供应的兵站，一般一天二顿热食。我曾在武汉兵站见过厨房里巨大的锅，厨师站在锅台上，用铁锹做锅铲。兵站甚至可以为一个列车的兵员提供每桌八菜一汤和酒水。本人随军参加对越作战返回，曾经湖北省和河南省分别在武汉和信阳设便宴迎接部队，每桌一瓶酒。
群众zzh
闷罐车这种东西，也只有在2009年之前的老兵才能体会到过。因为我们以前靠着闷罐车运输士兵已经在2008年结束，对于曾经座过这类运输车的人，估计成为了服役生涯中非常重要的一种回忆。
可能很多人对于闷罐车并不是特别了解，但是相信很多人都看过铁道游击队，或者说抗日战争题材的影视剧。当中的火车一般情况下都是闷罐车，有时候拉开车门里面甚至都是小鬼子。
闷罐车又被称为代客车，是利用铁路棚车代替客运车运送人员。之所以会用这么落后的方式，是因为我们当时的铁路客车，无法满足大规模运送人员的条件。这种方式一开始流行于美军和苏军在二战刚开始的时候使用，我国开始使用则是最早开始于1948年的辽沈战役。
根据一些老兵的回忆，他们认为乘坐闷罐车甚至是要比硬座舒服。但是他有很大一点的不好，就是说逢站必停、逢车必让。有时候也会调侃，它逢站必停，逢车必让，偏偏军供站不停。而在高铁、动车、货车、绿皮车等一系列车种当中，其实“军列”的等级最低。但凡是遇到上面的车种，都要礼让三分。 
而且车的环境也不好，很多时候都没有任何座位。军人只好席地而坐，但是也不失为一种变相的卧铺。如果人数好一点还好，但是倘若人多了。再来一个臭脚大汉，那味道就有点爽歪歪了。虽然这些环境都很艰苦，但是身为军人哪有吃不了的苦。最为重要的还是伙食问题，毕竟俗话说人是铁饭是钢。
其实我们部队当中的伙食情况非常好，虽然不一定非常的好吃，那是肯定是荤素搭配非常得当。但是但凡有任务出去，那情况就不一样了。基本上遵循的就是一切从简，最通常的就是带着压缩饼干外出。
如果一些部队比较好的，通常还会带一些方便面。虽然他是闷罐车，基础条件很差，但是提供热水还是可以的，所以在路上吃个泡面还是有机会的。而且简单的一些小的蔬菜水果，有的时候也是被允许带上一点。 
但是一趟任务五六天，都是吃泡面身体受得了吗？部队作为国家的保护伞，肯定不会这么磕碜。因为路上还有军供站，到了军供站可以下来吃点东西，上个厕所。但是想像部队一样洗个澡什么的，完全不可能。让你下来吃个饭，放个风什么的，还是知足吧。
截止到上世纪80年代，由于适合部队使用的木墙木底的代客车越来越少，军事运输的要求越来越大。再加上铁路多次提速，这边乘坐这种车多次出现耳鸣、头晕、恶心的现象，极大影响作战能力。再加上这种车照明、采光条件差，饮水困难等最基本的生活条件难以保障，渐渐地不再使用这种车辆。
史之策
二十多年前和两个公安押过一次车，货物就不说了，重庆到北京，走了7天，那时铁路刚开始提速，睡在货物箱上面（上车时他们说顺到列车行进方向睡，空气好点）那列车颠簸摇晃起来能把人簸翻身，带开水瓶，每停一站立即下车找开水，停车编组等待时，遇到饭点就有卖饭的到列车边来做生意，记得那时盒饭五元，开水不要钱，有时车行进中吃饭就只有吃泡面了（回来后半年多看到泡面都烦），洗澡（当时是六月份，挺热的）用一桶装热水，挂车门上，拿一塑料管吸水出来，人站车下就可以洗澡了（当然车停时），车上没电，白天还好，傍晚天黑了睡觉又早了点那才无聊，三个人打牌，用个电筒吊车顶照明，因货物特殊，天一黑就关门并用铁链锁上，半夜醒了还要拿手电照检查一番，现在有时回忆起来都很感慨，时间特么过得真快。
用户614634981y
入伍两年，来回坐过四次。闷罐车这三个字名副其实。
我们部队每年都在十月末到十一月上旬到吉林某著名靶场进行半个月左右的实弹演练，因为路程较远且需运输大量军备物资，铁路当仁不让成为首要选择。
物资如何运输不讲了，就单说这闷罐车吧。我是2000年末第一次坐的，那时候年轻，满身好奇心好胜心，压根没拿闷罐车当个事儿，结果照上面儿就傻了。小时候看老电影见过这闷罐车，以为就是以前拉人现在运货的东西，结果登车的时候才知道上趟车厢的乘客是一车牲口，本想着上车以后蓝天白云，山南海北的侃一会儿，没成想收拾利索又是满身的疲惫和白灰稻草了。
车厢内部和外面一样方方正正，两侧上方有通气窗，角落里有个蹲式厕所。我心脏，上车就选了个离厕所远的地方打的铺盖卷，要说怎么上厕所，大的没注意，小的就白天站车厢门口灌溉铁路道线了。
因为是10月末去的，回来的时候已经快到11月中旬，东北的冬天已经到零下十几度了。车上我们只有两顿饭，所以就在车上解决了。当年部队条件不好，每个战士只有几个面包和榨菜火腿肠，水是上车前灌到自己军用水壶里的，多少就这么些，还得省着喝。最难熬的是晚上，零下十几度的铁皮车厢里，战士都是穿着棉袄棉裤戴着棉帽蜷在被窝里，上面还得铺着军大衣，早上起来满车厢都是冰霜，帽子的口鼻周围结满了冰碴，水壶也早冻瓷实了，所有人起来都是慢动作，着实是冻透了。
闷罐闷罐，夏天是闷罐，冬天是冰窖。看了其他答主的回答，庆幸部队在09年取消了这种运输方式！最后一句，当兵真的不易，希望社会善待退伍军人！
悠然优游
做为98年兵，我有两次坐闷罐车的经历。
记得当时是抗洪抢险，我们部队在桂林集结出发，连同军用卡车一起上了火车，目的地是湖北荆州。
闷罐车其实就是货车，拉粮食，货物等产品，比拉煤的好一点，上面有顶，车上没电，由于太闷，在运行途中门不能关，用绳子和梯子挡住车门，也没厕所，小便在途中解决，来大的话一定要到兵站解决。
对了兵站就是解决军人途中吃喝拉撒的地方，属于后勤保障，归当地管理，各路部队都会来这里解决饮食问题。当然要提前报备，还有时间安排，要不然也不好接待。
闷罐车已经成为历史，现在运兵都用高铁了，高效，保障也好，估计兵站也没有了，希望我军后勤保障越来越好，毕竟后勤保障是战斗力的基础。
半生已过在他乡
我先写一些，不知道能不能过审核，如果过了，看过的朋友点个赞关注一下，就当是鼓励一下我。
不知道以前是怎样，但现在伙食解决有两种，一种是吃自带的野战干粮，还有一种就是军供站送来的盒饭。
反正原则就是，不管你有什么事，不能下车，具体原因自己体会吧！
有经验的领导一般会提前预订两份病号饭，条件好会有有米饭炒菜，西瓜，还有鸡腿，馒头。不好的就只有馒头榨菜白开水。
不过大多数都是吃自带干粮，3级以上才会有送饭待遇，而且还有给军代表介绍信。
少说点不算泄密吧！反正正常情况下，部队伙食那是相当硬的。道道都是十足的硬菜。
朋友们，记得我开始说过的话哟，等着你！
九度月光
1987年3月某国防科工委基地通信施工，我们吃往在火车上仨个月，我们铁管处配备一个专列，轨道车(火车头)，有炊厨一个车厢，专用一个储水车，休息俩个专用硬卧车厢，施工材料一个车厢。我住在上铺仨个正月，上午下午休息热死，(我是新兵刚入伍仨月就下老连队，团里统一通信施工)，转眼三十年了。难忘的青春及过去，战友们来自五湖四海，甘肃，湖北江苏，四川，陕西，安微，河南，山东等战友们您们好！
手机用户6638666986
葛大小姐回答这个问题：
对于这个问题，我专门咨询了我的大哥，一个在部队服役20年的老兵。
他仔细的给我描述了他们当时是怎么做的。
首先说说交通工具的问题。
你所说的闷罐车其实是很早以前的部队运输方式，这种方式至少也是20年前的了，但是也不排除全国各地铁路运输系统的不平衡性，有的地方，或者是有些特殊的物资还是需要闷罐车来运输的。
目前绝大部分采用的是一辆列车中前两节是客车，后面的是平板，把装备捆绑在后面的平板上，一些重要的装备需要有人看守，其他的人员都到前两节客车上，一般情况下都是硬座，如果条件好的情况下，会协调来卧铺，这样大家可以得到较好的休息，因为，平时运输和特殊情况下不同，部队的列车要给地方的列车让行，所以路上行进的速度比较慢。
当然，现在条件更好了，如果不需要运输大型装备的话，或者是需要快速机动的情况系，会乘坐高铁，甚至是飞机，这都要看情况。
我大哥说，他们2008年乘坐平板货车去汶川抗震救灾，速度就特别的快，虽然不是高铁，但是一路上风驰电掣，很快就到了，还有一部分人乘坐的是飞机，就更快了。
接着说说路上的吃喝拉撒睡的问题
只要是人，都离不开吃喝拉撒睡的问题，部队同样要面对这样的问题。如何解决的呢？
首先是吃的问题，如果是路程比较短的话，或者是乘坐高铁、飞机，路上没有多长时间的话，就自备干粮，通常情况下是发压缩饼干、单兵干粮，这种单兵干粮有米饭、面条等，里面有自热的材料，只要倒入一小杯水，就能迅速加热，通常几分钟就能吃了，味道还不错。更多的情况下是发方便面、火腿肠、鸡蛋、面包、纯净水，利用火车上、飞机上的开水泡面吃，大家都能理解，毕竟不是出去度假。
如果是长时间行军，就不能天天吃单兵干粮和方便面了，人总是需要热食的，这样才有战斗力，这种情况主要适用于坐平板车，在路上走好几天的情况，军需部门通常会根据提供的列车时刻表，和路经的当地军供站联系，绝大多数的车站都有这样的餐厅，提前订餐，车辆到达后，下车吃饭，补充热水，稍事休息，继续行军，饭后，统一结算餐费。但是，并不是每顿饭都能赶到站点，所以还要自备一定的干粮，如果误了站点就自己解决。
那么，坐在闷罐车里的人通常也是这样，他们更加辛苦，闷罐车里四面通风漏气，冬天就比较寒冬，为了确保安全，不能生火取暖和烧开水，只能多穿一些衣服罢了。
他们的吃饭问题，就由下车就餐的同志们给他们送到闷罐车里面。
他们的上厕所问题如何解决呢？
在车里面放一到两个桶，里面盛适量的沙子，大小便就在里面解决，方便后埋起来，可以解决气味的问题，还比较卫生，下车后倒掉。
这是多年行军摸索出来的经验，都是非常实用的。我们的战士们都很能吃苦，为了完成任务，大家通常都能忍受很多常人难以忍受的痛苦。
葛大小姐
本人在部队服役期间，去西昌打靶是乘坐的这种闷罐车，可以简单讲讲。
那时是新兵，在离出发一个月前，连队的老兵就开始准备了，我们也帮忙准备一些物件。当时我和另一个老兵一起制作了一个长度和高度各1.5米的木框子，框子中间也用木方条子钉成小方格，小格子的长宽度刚好够一个人平行穿过。我当时很奇怪，这个是干什么用的，老兵笑而不语。
出发当天，我们乘坐解放141到指定位置换乘闷罐车，给所有人分完车厢后，安排我们各自打扫卫生，打开闷罐车门，飘来一阵很复杂很丑的味道，我们登上车一看，里面有很多杂物，稻草，动物粪便，清理干净之后，把席子拿出来铺好，两个人对铺，头朝车厢壁面，脚对脚的形式，我当时对此还是很兴奋，也觉得理所当然，军人就是这样，所以并无任何不适应。
在闷罐列车开动前，连长带人给我们发了食物，一共有以下食物：两瓶水，两包方便面，两个面包，两根火腿肠，两包榨菜，两包饼干。
列车是中午1点钟左右正式出发，在出发前，炊事班煮了一顿午饭吃，列车一开起来，我就躺在席子上开始睡觉，但一直睡不着，因为晃动太大了，不是左右晃，是前后晃（对车厢而言是左右晃，因为我们是横卧在车厢里，所以对人来说就是前后晃，到最后对面战友的脚板和我撞在一起了），睡不着又坐起来看老兵打扑克，在这个时候除了打扑克和聊天，真的没什么事可以做。
我们这节车厢里每一边有两个窗户，有老式电脑显示屏那么大一点，我站起来刚好可以看到外面，甚觉无聊，就一直站着看外面的风景。直到觉得有尿意后，才慢慢的走到车厢的角落里一个蹲便器旁边，正准备上厕所，旁边一个老兵问我，你干啥呢？我很懵的回答，解小手啊！老兵厉声到：解手去门口，这里怎么可能上厕所，我还要在这里睡觉呢，我这才一看，老兵的席铺离厕所不到两米。
来到列车门口，看见车厢门打开了大概有1米多，门口就是用我和另一个老兵共同制作的那个木框子挡着的，木框子用很粗的铁丝绑在列车铁门上的，一个老兵说，撒尿的时候尽量贴着木框子，不然风一吹，大家就遭殃了！我那天站在那个木框子边上，贴着木框子整整半个小时都没有尿出来，那个风吹得我尿意浓浓，就是出不来，我感觉脚都站麻了，最后还是因为肚子里的水实在是挡不住了，才破闸而出。后来我就有经验了，一定要憋尿憋到马上要出来了，才到木框子那里来，一打开就马上泄洪，不然真的很焦虑。在车上的30个小时里，我没有上大号，我看到我一个战友因为肚子不舒服必须要上大号的样子，实在是不敢上！由两个战友拉住他的手臂，他把屁股撅在木框子的方格子里，风一吹屁股，他又拉不出来，肚子又很痛，而且在战友报告因为肚子痛要上大号的情况后，连长说现在是白天为了注意影响，尽量在火车过隧道的时候，或者很荒凉的地界，免得造成地方老百姓对军人的印象不好。还好到西昌的路途上隧道和荒凉地界很多，但没想到，这一个大号也是长达半个钟头以上，最后是两个拉着手臂的战友受不了才停止了，后来这个战友肚子又痛，又是经历了一番痛苦的经历！
因为火车晃动幅度大，我在下午4点多钟肚子就饿了，我把两个面包和两根火腿肠吃了，喝了半瓶水。
晚上7点多钟，我又饿了，又起来把两包方便面泡了，吃完后，喝了一小口水，因为怕上厕所，所以喝的不多。
晚上9点钟，列车在一个不知名地方停留，据说是要让车，停留半个小时，我安心的上了厕所后，又打开一袋饼干吃了，吃完就开始睡觉。
虽然睡得很颠簸，但也算是迷迷糊糊的睡了一会，我是饿醒的，一问执勤的老兵，凌晨一点多钟，我拿着手里最后的一袋饼干走到门口，边吃饼干边和他聊天，很大方的把饼干分给他吃，还高兴的问他明天早上要到哪里停车啊，他回答我：怎么可能停车，除了要让车之外，是直达西昌的，估计今天下午5点钟左右到西昌，我一算还有16个小时才到西昌，我忙问：那我们吃饭怎么解决啊？老兵看看我很疑惑的说，不是给你发了干粮的吗？我下巴都差点惊掉了，望着手里最后几块饼干，我觉得那比黄金还珍贵，我第二天就是靠着这几块饼干和一瓶水，还有那个执勤的战友送来的一根火腿肠，我在这里要感谢他，真的是他的那根火腿肠，不然我真挨不住，因为一下火车还要搬东西，还要马上坐军卡车去西昌那个靶场（差不多两个小时的路程），到了靶场还要搭帐篷和其他事务，全是体力活！当然到了西昌靶场那里，就有很多小贩在那里卖各种水果。
在去西昌的途中有一个插曲，就是半夜我和执勤老兵聊得正欢，就经过了一座铁路大桥，我们就看见一个武警战士在桥头的岗亭上，武警是站在岗亭门口的，此时正在下很小的雨，他一看到军列过来，立马就敬礼了，我和那个老兵看到后也马上立正敬礼，不知道那个武警看到我们没有，在那一刻心情很是澎湃。
