德约科维奇Novak
君越可以说是别克用心打造的一款中级车，如果说它是一款c级车也并不过分，车身长度已经超过五米，轴距近三米。在终端市场高达3.6万的优惠之下，依然没有拿出出色的销售成绩。可以说是中级车市场非常憋屈的一款车子，那么为什么君越的销量如此不堪！
全新的别克君越自身品质并不差，与大众迈腾，丰田凯美瑞等中级车相比，并没有什么逊色的地方。君越的指导价为22.98到30.98万，终端市场会有接近4万块钱的优惠，搭载1.5t、2.0t和1.8l发动机，最大马力分别是170匹，261匹，128匹，分别配备七速双离合变速箱，九速手自一体变速箱和cvt无级变速箱。其车身尺寸为5018/1868/1459毫米，轴距为2905毫米，出色的车身尺寸能够营造出非常不错的空间表现，且舒适性也可以说是同级别中的佼佼者。其内饰豪华氛围营造得同样不错，无论是用料还是做工，都是别克的一个优势。
别克君越拥有不错的声品质的情况下依然叫好不叫座，其原因大致有以下几点。
第一点，别克油老虎的帽子并没有摘掉。在大多数消费者的印象中，别克汽车油耗是非常大的，燃油经济性非常的差劲。这种印象会一直停留在消费者的心目中，随着油价的不断攀升，成为购车的一个决定性因素。而别克汽车近年来燃油经济性确实是取得了不错的进展，但是在宣传力度方便做的不好。
第二点，品牌影响力不足。中级车市场销量最好的车子有大众的迈腾，本田雅阁，还有丰田的凯美瑞以及奥迪a4L等等。迈腾的月销量将近2万台，而别克君越只有六千台左右。国内最受欢迎的品牌有丰田，大众以及高端豪华品牌奥迪等，相比来说别克的品牌影响力比较一般。再加上别克君越的保有量低，保值率差，自然不受消费者的待见。
个人觉得别克君威作为一款家用车或者是商务用车都是比较合适的，加上终端市场巨大的优惠力度，性价比还是非常高的，是可以选择的。
小强说说车
有人说君越比辉昂憋屈，堪称“沙发座驾”，颜值高过迈腾，但是18万起却卖不动，为什么？
君越的定位很有意思，明明达到了C级轿车的标准，偏偏在级别上定位B级车，但是您要拿君越和辉昂相比的话，实际意义并不大，顶配的君越价格买不到最低配的辉昂，很少有人把这两台车联系到一起，您拿优惠完18万的1.5T君越，扯到辉昂上更没意义，辉昂采用的是MLB平台打造，也就是奥迪A6的平台，技术规格、材料标准、制造工艺，再到驾乘体验方面，都要比君越的平台高出一个档次，无论您认不认可，事实就摆在这里，君越实际上就是和迈腾、帕萨特、雅阁这种典型的B级车搞一下竞争，且位置比较尴尬，截止到今年9月份，君越销量仅为5.4万台！
即便和迈腾这种B级车相比，君越似乎也占不到便宜，同样价格的情况下，君越的性价比确实挺高，至于您说的颜值高于迈腾，这就是仁者见仁的东西了，每个人的审美是不同的，我认为君越卖的不好的原因，就是和这次改款有较大的关系，新一代君越没老款大气，定位更偏向年轻人，但年轻人有多少买的起的？买得起的未必看得上君越，由于君越大幅度优惠，把君威价格也逼到绝境，最低配优惠完15万的起售价，同样1.5T发动机，还是9速手自一体变速箱，谁买7速干式双离合的君越呢？
此外，君越的保有量和保值率是一大硬伤，号称“掉价小王子”的君越，开上三四年掉价接近一半，这和迈腾、雅阁这种高保值率车型相差甚远，还有燃油经济性方面、维保用车成本方面，都没有任何优势，考虑综合因素的消费者，基本上不会考虑君越！
Ease清风
别克是标准的美系品牌，在国内和雪佛兰都属于通用旗下，整体来说别克要比雪佛兰发展的好，而别克君越作为别克旗下代表性中级车，主要的竞争对手是丰田凯美瑞.本田雅阁.日产天籁.大众迈腾.帕萨特等，但是君越的销量还不如它们的零头多，这也是很尴尬的事情，毕竟君越也是中高端车的范畴，多年来也有一定的市场地位，前些年的君越也算是商家两用的车，也受到很多老板的青睐，现在君越也自降身价，有很大的优惠，但是就是不能打动消费者，其实君越这款车还是不错的，颜值和整体的用车都还是不错的，和它的竞品车型对比也是有优势的，下面让我们看一下这款车
别克君越
外观方面：标准的家族式前脸，车头厚重不缺乏时尚感，侧身线条流畅修长，特别显大，车尾饱满运动，整体来说综合了时尚运动于一身，同竞品车型来讲还是各有千秋的，相对于迈腾，两款车的气势还是有相同之处，都偏商务一些，迈腾的商务气息更重
内饰配置空间：整体的内饰高档大气，稳重商务，这一点在同级别处于上等水平，内饰用料也是很不错的，配置也比较丰富，空间表现符合中级车标准，在同级别君越的内饰高级感还是比较优秀的
驾驶动力：搭载1.8L自然吸气和1.5t.2.0t涡轮增压发动机，配备9档手自一体，7挡双离合，油电混合动力，君越整体的动力表现中规中矩，在竞品车型中不是很突出，整体的舒适性和驾驶感受还是不错的，但是后期用车费用，油耗和保养稍高一些 总结：一款车的销量，不光由自身来决定，本身的品牌力和宣传能力也占了很大比重，从宣传等各方面感觉君越要差一些，另外君越的步伐总感觉要慢于同级别车型，还有君越的整体定位偏商务，很多家庭不愿意考虑，销量并不一定能决定车的好坏，但是销量高的车一定不会很差
脑洞汽车
颜值这种事见仁见智啦，你说的18万的君越是1.5T+双离合器变速箱的，动力总成实在配不上这个车。君越还是建议购买2.0T车系，2.0T发动机有261匹马力，同时变速箱是最新款的9速变速箱。我推荐您购买2018款 28T 精英型，指导价26.98万元，真实裸车价在21.28万元左右。即刻发车
君越是通用别克旗下的一款中型车，他的主要竞争对手为迈腾帕萨特或日系的凯美瑞雅阁美等各系中型车，不是和辉昂一个级别，辉昂属于中大型车，价格区间为34.90—65.90万元。
而君越为22.98—30.98万元。
两者不在一个级别，所以在选车的时候一般不会进行对比。而迈腾的价格区间为18.99-25.99万元，
看价格君越是高于迈腾平均四万左右，但是君越在终端优惠后，价格是和迈腾差不多的，所以两者有着很大的对比行。
其实君越无论是从长度宽度和轴距都是大于迈腾帕萨特等竞争对手的，君越排量为1.5T 1.8L和2.0T，变速箱使用双离合无级变速和通用最新的9档手自一体。而迈腾为1.4T 1.8T和2.0T，变速箱使用双离合。 从上述数据上看君越在轴距还是车型选择都是要好于迈腾的，而且别克一贯的内饰豪华感和整车舒适性是相当好的。那在这前提下君越的销量还是卖不过迈腾，其实原因有很多。
在品牌上，君越在中国第一代君越从2006年开始进入大众视角。
整车带有浓浓的美式风格，内饰豪华，座椅舒适，
可对标当时的A6，从别克进入中国尤其在民国，别克都是以豪华车存在，但一切都止步于凯越，凯越严重影响了别克的轻豪华品牌形象，之后通用停产凯越想把别克高端化，但凯越的复产进一步吞噬了别克的豪华梦。而大众从A6开始进入中国官车市场，其中大众品牌的帕萨特和早期的桑塔纳更是官车的代表，再加上早期捷达桑塔纳卓越的质量在民众树立了良好的影响，大众在中国有着不可撼动的地位，更有大众卖车标的说法。
在油耗上，美系油耗子的说法由来已久，君越的油耗是高于迈腾的，通用的发动机油耗确实有点多，很多人都认为是美系车安全，车重，所以油耗高，这确实是一个导致油耗高的原因。
说到油耗除了发动机以外更离不开变速箱的关系，这也是很多人对早期君越乃至早期别克别的车型诟病的原因，变速箱反应慢，思考人生似的换挡逻辑让很多人吐槽，主要是发动机和变速箱之间的匹配不好也是造成油耗高的原因之一。不过后来通用推出的9AT情况好了很多，也很优秀，与发动机的匹配也很出色，油耗缓解了很多。大众早期的变速箱也问题不小，不过通过改进得到了改善，换挡迅速，反应快，动力组合成熟，与发动机的匹配也很好，油耗控制不错。
影响销量的原因还有很多，比如大众的外形内饰更符合中国人的审美观，中庸，稳重中带有一批运动感，再加上大众长久以来深耕中国市场，以及中国消费者购车心理的了解反映到产品上都对销量起了良好的促进作用。而君越也是一部好车，豪华的内饰，良好的舒适性，丰富的配置，以及通用最新9AT的加持，也是君越征战市场很重要的砝码。
闲余时光
别克的车内饰真的没得说，非常高端大气上档次，可是不适合大众家庭，毕竟大部分家用车省油，维修保养价格才是首先要考虑的，别克车相比较大众来说，油耗可不是差一点那么简单，再就是维修保养价格都要比大众贵很多，所以综合考虑，大部分人都会选择大众车。
卦咖
2018款2.0精英，六千多公里，油耗7个多，跑市内少，个人不建议买1.5t，车比较长，市内开费劲儿，特别是停车，如果主要跑市内不建议买，毕竟油耗还是高点相对，如果非市内道路跑的多这款车就我暂时来看还是非常不错的，9at非常平稳，暂时也没有什么小毛病，就是不知道以后怎么样，至于颜值这东西就看个人萝卜青菜各有所爱！
风逝38472649
油老虎加断轴 不想要命的可以买
一根烟一杯酒乐哉
君越是别克属于美系车。在国人眼里美系车远远比不了德系车。因为大众在80，90年代时就在中国推出了桑塔纳，后续有捷达，并且一直生产到2010年左右。所以国人对大众车的质量显的更加的相信，心理上对德系车已经有一份信任感在了。我也对德系车比较喜爱……
车集体
因为我买了，20几万花了，还在乎油钱？？？电车电瓶一般寿命6--10年。更换一次6万起步，家用车能一年用一万油钱？？？
