豐城成瑞
在眾多的自主汽車品牌中，奇瑞汽車一直以來都是以“技術狂”的形象在這個廣袤的市場中蹦躂，自打2010年奇瑞開始戰略轉型之後，整個車企的發展重心就孤注一擲的放在了技術研發上，掰著手指頭數數現在已經過去了7個年頭，在這七年裡奇瑞的車型銷量從第一梯隊掉落到了第二梯隊，除了落下一個“用心造車”的好名聲之外，這幾年間的奇瑞幾乎是一無所獲。並且，就在去年開始，市場中又響起另外一個質疑聲：你說你是在專心搞研發，吹自己的發動機有多麼多麼牛，那為何不見國內的任何一家自主品牌買你家發動機用呢？
面對這樣一個問題，筆者默默的露出了姨母笑般慈祥的表情，寶馬的發動機更牛，為何德系的眾多廠家也無認去用？原因很簡單，發動機屬於一個車企的核心技術之一，寶馬怎麼可能將這一技術的載體交於他人？就算別的廠家想用，寶馬也必然不會答應，畢竟這可是在很大程度上可以決定企業命運的東西。放在奇瑞身上，這道理亦然成立。這是站在奇瑞的角度來解析這一問題，而站在其他車企的立場上呢，他們也必然不會用。
因為這不是一樁簡單的你賣我買的問題，而是一個車企一旦採用其他車企的發動機，並且產生了依賴性，一旦雙方市場交惡，發動機供應方隨之切斷供應，那採購方將會在市場中必敗無疑。並且採用別家車企的發動機，對於採購方而言還有一個更為致命的危害，那就是自我技術發展陷入“自宮”困境，衣來張手的日子過習慣了，車企的競爭力將會自我毀滅。
當然，我們再說回到奇瑞發動機本身上，還有一個重要事實我們需要認清，那就是奇瑞發動機雖然熱效率的確在眾多自主品牌中首屈一指，無論是節油還是動力表現都堪稱老大哥的水準。但是，其實第一跟第二第三的差距沒有我們想象中的那麼大，可能是一個考了90分，一個考了87分，就只有3分的差距。奇瑞發動機與長城、吉利、長安等自主品牌自主研發的發動機實力相差其實不是特別明顯。所以，我們也不要太過於神話奇瑞的技術。
另外，奇瑞發動機其實也是有一定的廠家市場的，比如自家的觀致汽車就是採用的奇瑞自主研發的發動機，只不過為了鞏固自己的高端定位形象，觀致汽車在車型宣傳時都對這一事實閉口不提。而在去年，奇瑞與捷豹合作生產的部分車型中，也搭載的是奇瑞自主研發的發動機，也有著不錯的市場反饋。總而言之，奇瑞發動機技術的確很強，這一點毋庸置疑，但是這隻能是與其他自主品牌相比，但是與全球一流廠家相比，奇瑞依舊還差的很遠。
車界奇談
簡單說就是，奇瑞汽車的發動機關鍵突破是熱效比，這種功能明說就是省油，動力也較好，主要的銷售目標也是國外為主，至於為什麼國內沒人用那是因為國內和國外的車企發展線路不同。國外大多是設計產品指標然後招標各配件，大到發動機，小到汽車上的線路螺絲，除了核心機密技術也就是優勢部件自己做，其他都是招標。我國車企的的模式是另一條路，由於歷史原因，我國一直受到西方技術封鎖，汽車用汽油發動機也是其中的重點封鎖(柴油發動機技術我國一直世界頂尖)，這就造成了國內知名車企都有自己的發動機研發，並根據自己擁有的技術指標來設計汽車，各個知名車企都有自己的發動機怎麼可能再去買別人的發動機，那不是自己給自己挖坑嘛！
小杰V奇牙-傑
首先說明:答非所問！
這個題目讓我想到了另外一個問題:都說華為的麒麟處理器好，為什麼國內沒有一個手機制造商用華為的處理器？
我也不知道為什麼，但是正值中美打貿易站的這個時刻，我突然就想起來了任正非的一段話，大意是:國產芯片也許不會比國外的好，但至少當人家制裁你的時候，你不會無“芯”可用。
就這麼的我突然就想到奇瑞是不是也是在走這個路線？
奇瑞作為國企，銷量一直上不去，甚至我所在的城市都沒有奇瑞4S店。作為奇瑞高層，不想方設法的去增加銷量，去製造利潤，那麼它存在的意義是什麼？
不要說奇瑞沒有營銷策劃，一個企業，能做到奇瑞高層的，都不是傻子，我們能想到的他們肯定想的到。
希望奇瑞的目的真的是這樣，不然太對不起我的瞎琢磨了！
青春無悔777
說實話，奇瑞發動機只有自己用了才知道。當然了，與日本.德國等其它國家的發動機比起來還有差距，但是質量還是不錯的，在國產品牌中還是佔有一席之地的。自來以來，外來的和尚會念經，由於奇瑞售後力量不足，給國人的感覺是不太好，甚至有奇瑞奇瑞修車排隊射說法，據說是當時奇瑞售後是借用某品牌車4s店進行保養.維修的，人家的售後當然先給自己的品牌車保養和維修，造成奇瑞自己的車輛保養和維護時出現排隊現象，當然了，全國都是這樣。這給奇瑞造成非常大的負面影響，國內其它生產廠商為了避開這個負面影響，同時為了提高產品競爭力，有個好的宣傳口號，所以才會相繼引起國外其它品牌發動機。
我心飛翔97551291
一個企業專業生產奇葩車型幾十年，也只有奇瑞，絕大部分車型名字奇葩，外形奇葩，路上跑的最醜最難看的幾乎清一色是奇瑞出品，還有名字不知所云，艾瑞澤，誰能知道這個奇葩的名字是什麼含義，不中不西，不土不洋，說真的真的不敢相信這樣的一個企業會研發出好的發動機，現在網上最煩的就是奇瑞的水軍，天天秒天秒地秒空氣，可是銷量倒數第一。
漫步人生隨遇而安
自主品牌，長城，吉利，比亞迪，廣汽，上汽，江淮，等等都有自己研發和製造的發動機，為什麼要用別人的？再說奇瑞發動機也並沒比自己的好在哪裡，哪個傻瓜會本末倒置？長城，吉利，比亞迪連變速箱都使用自己的了，誰還會看上奇瑞?奇瑞也就是水軍自吹自擂而已！
用戶4250870825
這個問題是偽命題，誰說奇瑞發動機好了？除了奇瑞說過就是小編說過。你去問問其它廠家承認嗎？~別跟我說某年得過某獎，哪個廠家沒得過獎？中國式評獎送10臺發動機就評出10個單項獎，一人一個！最奇葩是中國量產車性能大賽，40款車型頒發了180項獎！可以申請吉尼斯了！
瀋水之陽
其實老尹看的挺明白，奇瑞已經成為廉價、質差的代名詞，所以壯士斷腕，潛心技術。應該說，現在有了不錯的技術積累了。相信，假以時日，奇瑞會成為中國車企的標杆。另外，其他車企，大部分已經上市，好多人買了他們的股票，股東們希望獲得收益，所以說上市的車企追求的是利潤。至於為什麼沒有用奇瑞發動機，還是不想和奇瑞掛鉤，怕拉低身價。有的車企寧願用三菱老掉牙的發動機，也不用奇瑞最新、最好的就是這個道理。我們對國產還是缺乏信任，寧願買合資的減配，也不認國產的良心之做，民族的悲哀！
手機用戶53073372407
我個人估計是否因為我們中國人的心裡問題。在4S店和廠家對外宣傳時要麼說我們車的發動機是國外的，合資的，或者說是與那個國家或國外知名企業共同研發的，最不行也得說這是我們公司自己研發的。這樣老百姓愛接受。因為國人有崇洋媚外的心裡，另外進口或合資的公司生產的產品確實也比較成熟。而整車廠如果用同行業不同公司的核心部件容易讓人不願意相信該企業的實力。到不一定是不能用，而是用了也不可能讓用戶知道，他們會同發動機生產廠家研究把相關標誌去掉，或者購買後自己進行清除或覆蓋。因為這個我見過。但不方便說。
當然這也說明奇瑞的發動機還是名氣不如進口發動機在車主心裡佔的地位高，奇瑞還應當繼續能力。
與車有關
部分國產陸虎和捷豹確實是奇瑞發動機，綜合穩定性、動力和油耗，奇瑞的發動機在國產中確實是數一數二的。另外拿變速箱說事的朋友，看看國產哪家的手動變速箱耐用？基本都是問題不少！再看自動擋，奇瑞自產的cvt變速箱還算可以的，只是現在大家都跟潮流用雙離合，不過在雙離合和AT上，我們收購了沃爾沃的吉利不要太強哦！
