第一眼天下

手自一体的自动挡车，在D挡行驶中是可以直接与手动模式之间切换的，并且也不需要踏刹车。

手动模式，简单的说就是自动变速箱在一定的发动机转速及车速范围内，将升降挡的优先权交给了驾驶者，只是改变了变速箱电脑的换挡控制逻辑，如果超过了变速箱的设定范围，变速箱也无法接受指令，还会自动控制挡位的。

以日产奇骏车为例，在D档情况下往左拨动档杆即可进入手自一体模式，在行车电脑上会马上显示当前挡位数（M1-M7)，上下拨动是升降档。

M7 ( 七档 )：

一般向前行驶时均使用此档位。但是，当加速或超车时，需要手动降档。

M6 ( 六档 ) 和 M5 ( 五档 )：

沿长斜坡向上行驶时或在沿长斜坡向下行驶需使用发动机制动时使用这些档位。

M4 ( 四档 )、M3 ( 三档 ) 和 M2 ( 二档 )：

在上坡或下坡使用发动机制动时使用这些档位。

M1 ( 一档 )

在缓慢爬坡或缓慢通过深的积雪、沙地或泥地时，或需在下陡坡最大限度使用发动机制动时使用此档位。

手自一体一般有两个较常用的情况：

1）高速手动降低1个档位超车，能瞬间提高转速有利于超车，

2）长时间下坡挂2档控制车速，利用变速和发动机拖慢车速，避免长时间踩刹车导致刹车片过热。

所以，D挡与M挡（手动模式）之间是在任何车速下都可以来回切换的，不需要按换挡按键，也不需要踩刹车。使用手动模式换挡不仅可以提高换挡自由度及驾驶乐趣，重要的是，在车辆遇到特殊情况时还可以依靠这个功能来代替刹车控制车速。

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驾驶手自一体自动挡汽车的朋友会有一个疑问，汽车在行驶过程中自动挡模式如何切换到手动模式，是不是需要减速或者踩刹车。

在这里可以非常明确的告诉大家，手自一体车子

手动模式和自动模式之间是可以直接互换的，不要要踩刹车或者其他特殊操作。手动模式下动力表现比较的好，可以用于汽车超车，上下坡度较大的地下车库等。超车的时候从D档直接切换到M(手动模式)档深踩一点油门超车，完成超车后再把档位置于M档即可。上大坡的时候手动模式动力表现更好一些；下大坡的时候手动模式是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。大部分的路况使用D档是没有问题的。

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不需要。因为纯手动挡汽车靠的是挂入不同大小齿轮，改变齿轮的比值来控制转速，而自动挡（包括手自一体）其实是模拟挡位，所以从本质上并没有传统手动档的“换挡”概念。在手自一体中切换到手动挡工作只是将车载电脑对“档位”控制转变为对“档位”的识别。并且由拨杆拨动向电脑传递换档信息，实现档位的切换。其实对变速箱工作方式并没有进行任何程度的改变。不过有一点要注意的是，尽量不要在加速过程中换档，因为会影响变速箱电磁阀的密封。

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