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問題中口碑、銷量和質量這三點，其中口碑和質量幾乎是相輔相成的，要想口碑好得有質量做基礎，其次才是性能表現如何，不過即便是有著口碑和質量上的雙優勢，也並不一定能轉換成高銷量，所以質量好口碑不行的車很少，但是質量和口碑都不錯的車，銷量不行的卻有很多，下面就具體來看一下。
首先應該說的是馬自達，整個馬自達品牌的車型幾乎都可以用“叫好不叫座”來形容，操控性和年輕時尚的魂動設計貫穿了整個品牌，同時質量也比較可靠，所以在市場上獲得了不錯的口碑，但是銷量卻一直很不理想，主要還是有些偏離家用車的定位，相比性能家用車更加註重舒適實用，這兩點馬自達相比同級別其他車型還有所欠缺。
其次應該是同為日系的鈴木，相比馬自達的不溫不火，鈴木可以用慘淡來形容，以至於出現了要退出國內市場的消息，不過鈴木一直有著比較好的口碑，靠的是質量和經濟性，後期故障率低且非常省油，因為善於做小型車，所以在日本本土很受歡迎，但是這並不符合國內喜歡大車的市場行情，即便是評價極高相當保值的吉姆尼，到了銷量上也不算很高。
還有一個品牌叫做斯柯達，其實簡單點來說，旗下的車型實際就是換標的大眾，雖然大眾不可能把斯柯達做的超越自己，但是實際的性能表現兩者卻相差無幾，即使價格上做出更大讓步也無濟於事，質量方面雖然比不了一些日系車，但起碼也在一個優秀的水平，底盤調校的同樣紮實，因此也有著不錯的口碑，但是相比大眾在國內市場的如日中天，斯柯達真的是默默無聞。
除此以外還有那些定位於豪華的品牌，例如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等等，這些都有著不錯的質量和口碑，但是在奔馳寶馬和奧迪的力壓下，除了凱迪拉克和雷克薩斯相對還稍好一些以外，其他品牌的銷量和質量、口碑真的不成正比。汽車實說
叫好不叫座的車子很多，要麼嚴重偏科，不均衡；要麼太高冷，曲高和寡；要麼品牌影響力不足。但是這類車會有一技之長，在某方面見長，成為部分人的最愛。
如果以車企來說的話，最先想到的是馬自達，同為日系車，馬自達汽車外觀動感拉風，質量穩定可靠性，燃油經濟性也很出色，創馳藍天技術更是名聲在外。但是與主流的本田、豐田、日產相比銷量相差甚遠。馬自達汽車優缺點都比較的明顯，主打運動和操控性註定只適合一部分消費者。相對侷促的空間，較差的隔音水準，也是被噴的一無是處。不可否認，馬自達對一部分人來說，那是尤物。
法系車DS更是令人叫好不叫座，DS汽車是法國的豪華車品牌，才進中國所以知名度不高，但是在法國很受歡迎，特別是受法國政要的歡迎，被譽為“總統座駕”，從戴高樂到奧朗德，都是法國總統的不二之選。目前整個法系車國內非常不景氣，苟延殘喘甚至要退市。相比標誌、雪鐵龍和雷諾，DS知名度更低，但是買過的朋友還是會給予頗高評價的。
自主品牌汽車觀致，可以說是一個令人唏噓不已的品牌。作為奇瑞旗下高端豪華品牌，國內爆冷淡出消費者視線。觀致汽車質量還是有口皆碑的，論質量可以說是自主品牌汽車中佼佼者，三大件比較穩定可靠。觀致汽車已經有十一年曆史了，利用六年研發上市五年，耗資數億打造，慘淡的銷量讓人恨鐵不成鋼。價格貴，品牌影響力不足，渠道少等原因被邊緣化。
叫好不叫座的品牌還有很多，包括凱迪拉克、沃爾沃等，相比來說這兩個品牌銷量還不如很差，但是要與BBA相比，就比較遜色了。究其原因，還是品牌影響力不足導致。
對於這幾個叫好不叫座的品牌來說，個人覺得性價比還是比較高的，終端市場都會有巨大的優惠，並且本身質量並不差。如果在乎品牌影響力與知名度的話，顯然不合適。
小強說說車
馬自達—昂克賽拉
指導價：11.29—16.29萬
（現款）
馬自達的車風格從來都是自成一派，優缺點異常明顯，心底明明很喜歡，但考慮到實用性卻不得不搖頭，最終導致馬自達的車總是叫好不叫座。昂克賽拉是一款緊湊級轎車，定位時尚代步車，首先顏值高、其次搭載馬自達引以為傲的創馳藍天發動機，有1.5L和2.0L兩款選擇，並且匹配相當優秀成熟的6MT和6AT變速箱，論操控論、油耗，同價位無人能出其左。
顏值、油耗、操控是大家非常喜歡昂克賽拉的原因，那麼空間和隔音可能就是大家擔心的點。馬自達一向很執拗，為了追求人馬一體和極致顏值，車頭設計很長，導致車內空間不足，也不是說不足，一般情況下是夠用的，但相比同級別對手稍微遜色一點點。總的來說這車非常適合年輕人，買了基本不會後悔。
（海外新款）
據最新消息，海外已經發布了全新一代馬自達3概念車，新車基於現款打造，顏值更高，創馳藍天技術升級，並且還戴上了液晶儀表盤，十分值得期待。估計新車上市時間得到19年去了，想要換車或者不著急買車的兄弟其實可以再等等，當然趁著昂克賽拉目前優惠較大收入囊中也是可行的。
雪佛蘭—探界者
指導價：17.49—25.09萬
雪佛蘭探界者作為通用旗下SUV市場扛把子，它早在美國打下了半壁江山，深得美國消費者喜歡。後來引入國內，雪佛蘭對其期望頗高，沒想到摔的卻很慘。主要原因是，雪佛蘭SUV上市節點晚了兩年，在這個早就被瓜分的乾乾淨淨的市場下，難以取得成績。
為什麼車榜君說探界者是一款嚴重被低估的好車？
探界者是一款實打實的中型SUV，搭載通用最新1.5T和2.0T兩款發動機，並且匹配6AT變速箱，誠意很足。其中這1.5T動力參數絲毫不弱於本田1.5T發動機，甚至扭矩還要更強，最重要的是油耗還不高，工信部綜合油耗僅6.7L/100km。總而言之這探界者動力總成絕對是一流的。最主要的是中型SUV，卻只賣其它合資緊湊級SUV的價格，性價比相當可怕。
很多人不買探界者，最大原因在於內飾。說真的，探界者的內飾真TM一覽無餘，看過人家別克昂科威之後，你再來看看探界者內飾，簡直天差地別。所以消費者就不太買賬。如果你不是一個顏值控，其實可以入手。
長安CS35
指導價：6.89—9.29萬
（現款）
2月份寶駿510強勢打敗了蟬聯58個月冠軍的哈弗H6，榮耀至極，可喜可賀。但不忘記它的強勁對手，長安CS35。雖然再價格上寶駿510稍勝一籌，但論用料和三大件身為國企的長安視乎更有底氣。
近期有人曝光了長安新一代CS35諜照，新車相對現款來說，設計有了巨大進步，簡直帥的沒邊。
（新款）
據瞭解，全新CS35將會在空間上有所提升，將會比現款CS35足足大一圈。看來長安是憋足了大招，這號稱“最美長安”能不能將寶駿510趕下臺？還得拭目以待。
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車榜君
既然口碑和銷量都不行那它的質量能好到哪裡去呢？“口碑”往往不是質量的代名詞嗎？放眼口碑好的車一般質量都很棒，口碑不好的車質量肯定不好。而口碑和銷量都不行，質量卻很好的車我反正沒見過！不過你似乎想表達的是質量很棒，但很少有人買單！也就是某車叫好不叫座，應該是這個意思。
我們都知道銷量好的車並不能說明它質量很好，但至少說明它的質量不差。而口碑好的車銷量不好往往都有自己的詬病所在，而這些詬病大多還都不能讓大眾所接受，所以才叫好不叫座。畢竟買車質量是一方面，價格也得親民，不然坐冷板凳是必然。
皇冠算一個吧，最大的失誤就是把自己定位到BBA陣營中，品牌影響力不足，哪怕質量再硬銷量也沒有打出去，價格一降再降仍然擺脫不了定位困局，我覺得皇冠是真正意義的叫好不叫座的一款車。（二手皇冠保值率堅挺的很）
DS系列車型，皇家御用專車。高冷的用自己的1.6T發動機和BBA打成一團，20-30萬的車動力仍是1.6T哪怕功率調教的再強也給人外強中乾的感覺。都知道它質量很好、做工棒、安全性高，定位本來也是豪華，奈何發動機劣勢讓人不買賬。所以，質量好但不代表性價比就好，這也是法系弱勢，如果能搭載2.0T發動機仍是這個價格，我覺得DS還是有的一博的資本。DS全系11月份銷量100，1-11月銷量3700臺，沒有對比沒有傷害。
馬自達，其實馬自達嚴格的來講不太算叫好不叫座，不過勉強算是吧。馬自達優缺點明顯，但它不像是一個會賺錢的商人，藍天技術和魂動設計確實值得馬自達驕傲下，但是定位和定價以及我行我素的傲嬌態度讓國人遲遲不買賬。不過馬自達還好，銷量不算太尷尬，但是如果學會營銷和應對國人口味估計是另一番情景。
鈴木已經走了，但是鈴木對老一代車主來說還是有些可惜，畢竟小排量車鈴木做的很不錯，發動機耐糙、省油，整車質量也很可靠。而鈴木和馬自達很相似，我行我素不是一個會賺錢的商人，不迎合國內市場需求自然一敗塗地。如果只評價車不考慮其它因素，維特拉在小型SUV我給第一。
總之叫好不叫座的車是有的，但都是有原因造成的，而口碑和銷量都不行的車質量肯定不行，雖然不能劃等號但可以正面反應這個問題。所以，大家說的“從眾心理”並不是不無道理，銷量的好壞也是買車的一個參考因素。 旋轉的方向盤
結論:這個問題具有一定主觀性，我覺得口碑銷量都不好的話質量應該不會太好，但是口碑應該和質量是成正比的，銷量到有可能不高。只列舉個人覺得有代表性的車型說明。
馬自達創馳藍天系列
代表車型:阿特茲，昂克賽拉，cx4，cx5。
以阿特茲為例。
創馳藍天技術的典型代表之一，同級車一流的操控，傳承了馬自達6系列運動轎車得心應手的駕控精髓，創馳藍天技術的運用，將發動機變速箱底盤連為一體，真正做到了人馬合一，過多的不再詳述，畢竟馬自達的粉絲群是相當壯大的，之所以說被低估還是要從他不瘟不火的銷量來衡量，中國就是這樣，好東西不一定賣的好，大家對好的衡量標準與國外還是有所區別，但是馬自達一直保持著自己的造車理念，不去妥協，不加什麼L，專注把最好的技術運用到自己的產品上，雖然固執的結局不是很美，但是留下的讚譽聲確實一些大品牌所不能比擬的。最後說點問題，雖然我不是阿特茲的車主，但我是老馬六車主，車還是很皮實耐用，五年的車底盤發動機一滴不漏，但是據說創馳藍天發動機超高的壓縮比造成發動機缸蓋容易老化滲漏，這個問題需要大家多加留意，我個人認為，只要不影響正常使用，應該問題不大，德系車三五年後大部分都有滲漏，不也都是神車嗎？問題是如果定義和看待而已。
斯巴魯家族
代表車型:力獅，傲虎，森林人，XV
以力獅為例
總體來說，斯巴魯的看家本領，全時四驅和水平對置發動機在商業化日趨主導市場的現在來說甚至可以稱得上是黑科技，AWD四驅系統兼顧瞭如奧迪quattro這種主打行駛穩定的經典四驅系統，也彌補了在森林人傲虎這些SUV車型上對四輪越野的需求，可以說是一套強大並且全面的四驅系統，水平對置發動機不必多說，降低了車輛重心，增強了車身過彎及緊急狀態下的操控性，但高科技往往都是一把雙刃劍，高端的技術勢必影響車輛維修保養的難度，也侷限了車輛的普及和流通。力獅作為一款20-30萬級別的B級家轎，做到了整車原裝進口，全系配備四驅系統，採用水平對置發動機，頂配車型的2.0T裝配斯巴魯引以為傲的FA20系列發動機，售價也不過30萬元，甚至比不上很多合資品牌的同級高配車型，即使這樣，他的銷量仍舊絲毫不能引起人們對他的關注，和馬自達一樣，斯巴魯這匹黑馬一直在自己的軌道上低著頭奔跑者，他不在乎外界的聲音，只希望把自己最好的一面展示出來，雖然豐田已經入股斯巴魯，AE86和BRZ已經大部分配件通用，2.5L自然進氣配CVT變速箱的主流配置逐漸向著商業化靠攏，甚至傻傻分不清是個買菜車還是曾經的戰果累累的斯巴魯，但是斯巴魯一直還是斯巴魯，外觀內飾對他來說只是徒有其表，內在的沉澱才是精髓。
不遠之後
奇瑞——艾瑞澤5
指導價：6.39—9.79萬
都說奇瑞越做越爛，慢慢的開始淡出中國市場，國內要買車的客戶們對奇瑞這個品牌都充滿了嫌棄感，彷彿對奇瑞的認識僅限於三五萬的奇瑞QQ...
然而並不是這樣的，這臺新款的艾瑞澤5就是一臺被國人嚴重低估的車，艾5對自己的定位不高，10萬以內的家用緊湊型小車，10萬以內買個家用型的代步車，艾5是你的首選。
2018款的艾瑞澤5有兩個不同的款式，先說普通型，普通型艾5配備1.5L自然吸氣的發動機，動力可以達到116ps馬力，家用代代步足夠了，手動配備5檔手動變速箱，自動配備CVT無級變速。
再說運動型，運動型艾5配備1.5T渦輪增壓發動機，動力可以達到147Ps馬力，變速箱同上，手動5檔變速，自動CVT，這個配置下來，家用代步真的是不錯的選擇，同價位對比，整體空間大小合適，非常值得入手的一款車。
在這裡小編為大家推薦一下，手動開的習慣的朋友，小編建議大家買1.5L自然吸氣的最低配，就是那個手動青春版的，五臟俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的動力都夠用了，手動的艾5比自動的艾5省油，保養費用也比較省，算一年開兩萬公里，一年最少能剩下一兩千成本！
車迷圈
中國是一個比較畸形的汽車市場，因為有很多無論是在外形，空間，性能等各方面都十分不錯的車型，在國外的汽車市場取得十分驕人的成績，但是在國內卻是少有人問津。
馬自達阿特茲
阿特茲這款車型採用的是馬自達獨創的創馳藍天技術，無論是從汽車的操控性能以及燃油的經濟性上都是一款十分具有競爭力的車型。
但是可能出自於自身品牌在中國影響力不高，還有老款馬自達6給國人留下印象原因，阿特支這款車型一直在中國的汽車市場上處於不火不熱的尷尬境地，相反，這款車型在國內外眾多汽車媒體上駕駛感受評分上是一款十分優秀的車型。
本田思鉑睿
本田思鉑睿，這是一款本田汽車主打性能的運動車型，但是目前這款車型的銷量卻一直不盡人意，甚至月度銷售量不足500輛的水平。
其實我感覺這麼一款外形富有動感，而且內飾做工十分精美的車型銷售不佳的主要原因還是因為其過高的定價，即使經過一輪又一輪的大幅度價格下探，這款車相對於很多合資b級轎車還是有較大的價格差距。
但是不可否認的是，師伯就這款車，特別是在懸架及底盤系統調校上十分出色，特別是在底盤的運動性能上可以說是在同級別車型上出類拔萃獨佔鰲頭的。
但是這麼一款好的車型卻始終得不到中國消費者的青睞。
丹丹姐472
嚴重低估？被低估的車我能說出來一堆 阿特茲 R36 酷路澤4600 輝騰等等，很多
但是要說嚴重低估我認為有一款車，或者說一個品牌就是觀致 無論觀致3，觀致5全系列都被低估
不管操控 做工用料 還是技術等等各方面都還不錯，甚至於領先合資品牌，但是因為廠商宣傳，運營的失敗，過高的定價導致了大多數人都不買賬
佳仔侃車
第一，一汽奔騰系列；
第二，豐田致炫；
第三，鈴木雨燕。
等。
造成這種情況的原因：
第一，如一汽，注重內在，輕視外表並限制營銷推廣的理念很難有所起色。
第二，品質好，價格高的小型車，在追求大而便宜的消費文化面前難以暢銷。
平門知事
一汽奔騰B50指導價8.18-11.78萬元
奔騰B50的配置：搭載1.6L和1.4T兩款發動機，與朗逸為同款發動機，匹配5速手動和愛信6AT變速箱，採用老馬6中級車的底盤，軸距2725mm,前麥弗遜後多連桿帶橫向穩定杆的獨立懸掛，除了手動車型全部標配ESP、剎車輔助、牽引力控制系統、行車電腦、多功能方向盤、定速巡航等等裸車價不到9萬，只是車標不好看，而銷量一直上不去，可悲! 試問國產車這個價位有這樣的配置嗎？
馬自達阿特茲指導價 17.58-23.78萬
馬自達搭載2.0L和2.5L兩款發動機，匹配6AT變速箱，懸掛採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。馬自達創馳藍天發動機，壓縮比達到13：1，動力提升30％，油耗降低，其他品牌的發動機也是不具備的。“東瀛寶馬”的美譽來自馬自達的操控，過彎穩定性非常好，而且外觀時尚運動，非常適合年輕消費群體，由於年輕人大多沒有購買的經濟基礎，馬自達的車保有量也不是太大，價格堅挺，導致銷量不是太好。 
總結：我們大家在選車的時候，應該選擇比較成熟、經過市場長時間檢驗的車型，不要跟風、選擇外觀“高大上”的車型，後期費用也會“高大上”。更多精彩內容請關注實話實說的《小農說說車》，謝謝！
