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问题中口碑、销量和质量这三点，其中口碑和质量几乎是相辅相成的，要想口碑好得有质量做基础，其次才是性能表现如何，不过即便是有着口碑和质量上的双优势，也并不一定能转换成高销量，所以质量好口碑不行的车很少，但是质量和口碑都不错的车，销量不行的却有很多，下面就具体来看一下。
首先应该说的是马自达，整个马自达品牌的车型几乎都可以用“叫好不叫座”来形容，操控性和年轻时尚的魂动设计贯穿了整个品牌，同时质量也比较可靠，所以在市场上获得了不错的口碑，但是销量却一直很不理想，主要还是有些偏离家用车的定位，相比性能家用车更加注重舒适实用，这两点马自达相比同级别其他车型还有所欠缺。
其次应该是同为日系的铃木，相比马自达的不温不火，铃木可以用惨淡来形容，以至于出现了要退出国内市场的消息，不过铃木一直有着比较好的口碑，靠的是质量和经济性，后期故障率低且非常省油，因为善于做小型车，所以在日本本土很受欢迎，但是这并不符合国内喜欢大车的市场行情，即便是评价极高相当保值的吉姆尼，到了销量上也不算很高。
还有一个品牌叫做斯柯达，其实简单点来说，旗下的车型实际就是换标的大众，虽然大众不可能把斯柯达做的超越自己，但是实际的性能表现两者却相差无几，即使价格上做出更大让步也无济于事，质量方面虽然比不了一些日系车，但起码也在一个优秀的水平，底盘调校的同样扎实，因此也有着不错的口碑，但是相比大众在国内市场的如日中天，斯柯达真的是默默无闻。
除此以外还有那些定位于豪华的品牌，例如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等等，这些都有着不错的质量和口碑，但是在奔驰宝马和奥迪的力压下，除了凯迪拉克和雷克萨斯相对还稍好一些以外，其他品牌的销量和质量、口碑真的不成正比。汽车实说
叫好不叫座的车子很多，要么严重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影响力不足。但是这类车会有一技之长，在某方面见长，成为部分人的最爱。
如果以车企来说的话，最先想到的是马自达，同为日系车，马自达汽车外观动感拉风，质量稳定可靠性，燃油经济性也很出色，创驰蓝天技术更是名声在外。但是与主流的本田、丰田、日产相比销量相差甚远。马自达汽车优缺点都比较的明显，主打运动和操控性注定只适合一部分消费者。相对局促的空间，较差的隔音水准，也是被喷的一无是处。不可否认，马自达对一部分人来说，那是尤物。
法系车DS更是令人叫好不叫座，DS汽车是法国的豪华车品牌，才进中国所以知名度不高，但是在法国很受欢迎，特别是受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，都是法国总统的不二之选。目前整个法系车国内非常不景气，苟延残喘甚至要退市。相比标志、雪铁龙和雷诺，DS知名度更低，但是买过的朋友还是会给予颇高评价的。
自主品牌汽车观致，可以说是一个令人唏嘘不已的品牌。作为奇瑞旗下高端豪华品牌，国内爆冷淡出消费者视线。观致汽车质量还是有口皆碑的，论质量可以说是自主品牌汽车中佼佼者，三大件比较稳定可靠。观致汽车已经有十一年历史了，利用六年研发上市五年，耗资数亿打造，惨淡的销量让人恨铁不成钢。价格贵，品牌影响力不足，渠道少等原因被边缘化。
叫好不叫座的品牌还有很多，包括凯迪拉克、沃尔沃等，相比来说这两个品牌销量还不如很差，但是要与BBA相比，就比较逊色了。究其原因，还是品牌影响力不足导致。
对于这几个叫好不叫座的品牌来说，个人觉得性价比还是比较高的，终端市场都会有巨大的优惠，并且本身质量并不差。如果在乎品牌影响力与知名度的话，显然不合适。
小强说说车
马自达—昂克赛拉
指导价：11.29—16.29万
（现款）
马自达的车风格从来都是自成一派，优缺点异常明显，心底明明很喜欢，但考虑到实用性却不得不摇头，最终导致马自达的车总是叫好不叫座。昂克赛拉是一款紧凑级轿车，定位时尚代步车，首先颜值高、其次搭载马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，有1.5L和2.0L两款选择，并且匹配相当优秀成熟的6MT和6AT变速箱，论操控论、油耗，同价位无人能出其左。
颜值、油耗、操控是大家非常喜欢昂克赛拉的原因，那么空间和隔音可能就是大家担心的点。马自达一向很执拗，为了追求人马一体和极致颜值，车头设计很长，导致车内空间不足，也不是说不足，一般情况下是够用的，但相比同级别对手稍微逊色一点点。总的来说这车非常适合年轻人，买了基本不会后悔。
（海外新款）
据最新消息，海外已经发布了全新一代马自达3概念车，新车基于现款打造，颜值更高，创驰蓝天技术升级，并且还戴上了液晶仪表盘，十分值得期待。估计新车上市时间得到19年去了，想要换车或者不着急买车的兄弟其实可以再等等，当然趁着昂克赛拉目前优惠较大收入囊中也是可行的。
雪佛兰—探界者
指导价：17.49—25.09万
雪佛兰探界者作为通用旗下SUV市场扛把子，它早在美国打下了半壁江山，深得美国消费者喜欢。后来引入国内，雪佛兰对其期望颇高，没想到摔的却很惨。主要原因是，雪佛兰SUV上市节点晚了两年，在这个早就被瓜分的干干净净的市场下，难以取得成绩。
为什么车榜君说探界者是一款严重被低估的好车？
探界者是一款实打实的中型SUV，搭载通用最新1.5T和2.0T两款发动机，并且匹配6AT变速箱，诚意很足。其中这1.5T动力参数丝毫不弱于本田1.5T发动机，甚至扭矩还要更强，最重要的是油耗还不高，工信部综合油耗仅6.7L/100km。总而言之这探界者动力总成绝对是一流的。最主要的是中型SUV，却只卖其它合资紧凑级SUV的价格，性价比相当可怕。
很多人不买探界者，最大原因在于内饰。说真的，探界者的内饰真TM一览无余，看过人家别克昂科威之后，你再来看看探界者内饰，简直天差地别。所以消费者就不太买账。如果你不是一个颜值控，其实可以入手。
长安CS35
指导价：6.89—9.29万
（现款）
2月份宝骏510强势打败了蝉联58个月冠军的哈弗H6，荣耀至极，可喜可贺。但不忘记它的强劲对手，长安CS35。虽然再价格上宝骏510稍胜一筹，但论用料和三大件身为国企的长安视乎更有底气。
近期有人曝光了长安新一代CS35谍照，新车相对现款来说，设计有了巨大进步，简直帅的没边。
（新款）
据了解，全新CS35将会在空间上有所提升，将会比现款CS35足足大一圈。看来长安是憋足了大招，这号称“最美长安”能不能将宝骏510赶下台？还得拭目以待。
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车榜君
既然口碑和销量都不行那它的质量能好到哪里去呢？“口碑”往往不是质量的代名词吗？放眼口碑好的车一般质量都很棒，口碑不好的车质量肯定不好。而口碑和销量都不行，质量却很好的车我反正没见过！不过你似乎想表达的是质量很棒，但很少有人买单！也就是某车叫好不叫座，应该是这个意思。
我们都知道销量好的车并不能说明它质量很好，但至少说明它的质量不差。而口碑好的车销量不好往往都有自己的诟病所在，而这些诟病大多还都不能让大众所接受，所以才叫好不叫座。毕竟买车质量是一方面，价格也得亲民，不然坐冷板凳是必然。
皇冠算一个吧，最大的失误就是把自己定位到BBA阵营中，品牌影响力不足，哪怕质量再硬销量也没有打出去，价格一降再降仍然摆脱不了定位困局，我觉得皇冠是真正意义的叫好不叫座的一款车。（二手皇冠保值率坚挺的很）
DS系列车型，皇家御用专车。高冷的用自己的1.6T发动机和BBA打成一团，20-30万的车动力仍是1.6T哪怕功率调教的再强也给人外强中干的感觉。都知道它质量很好、做工棒、安全性高，定位本来也是豪华，奈何发动机劣势让人不买账。所以，质量好但不代表性价比就好，这也是法系弱势，如果能搭载2.0T发动机仍是这个价格，我觉得DS还是有的一博的资本。DS全系11月份销量100，1-11月销量3700台，没有对比没有伤害。
马自达，其实马自达严格的来讲不太算叫好不叫座，不过勉强算是吧。马自达优缺点明显，但它不像是一个会赚钱的商人，蓝天技术和魂动设计确实值得马自达骄傲下，但是定位和定价以及我行我素的傲娇态度让国人迟迟不买账。不过马自达还好，销量不算太尴尬，但是如果学会营销和应对国人口味估计是另一番情景。
铃木已经走了，但是铃木对老一代车主来说还是有些可惜，毕竟小排量车铃木做的很不错，发动机耐糙、省油，整车质量也很可靠。而铃木和马自达很相似，我行我素不是一个会赚钱的商人，不迎合国内市场需求自然一败涂地。如果只评价车不考虑其它因素，维特拉在小型SUV我给第一。
总之叫好不叫座的车是有的，但都是有原因造成的，而口碑和销量都不行的车质量肯定不行，虽然不能划等号但可以正面反应这个问题。所以，大家说的“从众心理”并不是不无道理，销量的好坏也是买车的一个参考因素。 旋转的方向盘
结论:这个问题具有一定主观性，我觉得口碑销量都不好的话质量应该不会太好，但是口碑应该和质量是成正比的，销量到有可能不高。只列举个人觉得有代表性的车型说明。
马自达创驰蓝天系列
代表车型:阿特兹，昂克赛拉，cx4，cx5。
以阿特兹为例。
创驰蓝天技术的典型代表之一，同级车一流的操控，传承了马自达6系列运动轿车得心应手的驾控精髓，创驰蓝天技术的运用，将发动机变速箱底盘连为一体，真正做到了人马合一，过多的不再详述，毕竟马自达的粉丝群是相当壮大的，之所以说被低估还是要从他不瘟不火的销量来衡量，中国就是这样，好东西不一定卖的好，大家对好的衡量标准与国外还是有所区别，但是马自达一直保持着自己的造车理念，不去妥协，不加什么L，专注把最好的技术运用到自己的产品上，虽然固执的结局不是很美，但是留下的赞誉声确实一些大品牌所不能比拟的。最后说点问题，虽然我不是阿特兹的车主，但我是老马六车主，车还是很皮实耐用，五年的车底盘发动机一滴不漏，但是据说创驰蓝天发动机超高的压缩比造成发动机缸盖容易老化渗漏，这个问题需要大家多加留意，我个人认为，只要不影响正常使用，应该问题不大，德系车三五年后大部分都有渗漏，不也都是神车吗？问题是如果定义和看待而已。
斯巴鲁家族
代表车型:力狮，傲虎，森林人，XV
以力狮为例
总体来说，斯巴鲁的看家本领，全时四驱和水平对置发动机在商业化日趋主导市场的现在来说甚至可以称得上是黑科技，AWD四驱系统兼顾了如奥迪quattro这种主打行驶稳定的经典四驱系统，也弥补了在森林人傲虎这些SUV车型上对四轮越野的需求，可以说是一套强大并且全面的四驱系统，水平对置发动机不必多说，降低了车辆重心，增强了车身过弯及紧急状态下的操控性，但高科技往往都是一把双刃剑，高端的技术势必影响车辆维修保养的难度，也局限了车辆的普及和流通。力狮作为一款20-30万级别的B级家轿，做到了整车原装进口，全系配备四驱系统，采用水平对置发动机，顶配车型的2.0T装配斯巴鲁引以为傲的FA20系列发动机，售价也不过30万元，甚至比不上很多合资品牌的同级高配车型，即使这样，他的销量仍旧丝毫不能引起人们对他的关注，和马自达一样，斯巴鲁这匹黑马一直在自己的轨道上低着头奔跑者，他不在乎外界的声音，只希望把自己最好的一面展示出来，虽然丰田已经入股斯巴鲁，AE86和BRZ已经大部分配件通用，2.5L自然进气配CVT变速箱的主流配置逐渐向着商业化靠拢，甚至傻傻分不清是个买菜车还是曾经的战果累累的斯巴鲁，但是斯巴鲁一直还是斯巴鲁，外观内饰对他来说只是徒有其表，内在的沉淀才是精髓。
不远之后
奇瑞——艾瑞泽5
指导价：6.39—9.79万
都说奇瑞越做越烂，慢慢的开始淡出中国市场，国内要买车的客户们对奇瑞这个品牌都充满了嫌弃感，仿佛对奇瑞的认识仅限于三五万的奇瑞QQ...
然而并不是这样的，这台新款的艾瑞泽5就是一台被国人严重低估的车，艾5对自己的定位不高，10万以内的家用紧凑型小车，10万以内买个家用型的代步车，艾5是你的首选。
2018款的艾瑞泽5有两个不同的款式，先说普通型，普通型艾5配备1.5L自然吸气的发动机，动力可以达到116ps马力，家用代代步足够了，手动配备5档手动变速箱，自动配备CVT无级变速。
再说运动型，运动型艾5配备1.5T涡轮增压发动机，动力可以达到147Ps马力，变速箱同上，手动5档变速，自动CVT，这个配置下来，家用代步真的是不错的选择，同价位对比，整体空间大小合适，非常值得入手的一款车。
在这里小编为大家推荐一下，手动开的习惯的朋友，小编建议大家买1.5L自然吸气的最低配，就是那个手动青春版的，五脏俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的动力都够用了，手动的艾5比自动的艾5省油，保养费用也比较省，算一年开两万公里，一年最少能剩下一两千成本！
车迷圈
中国是一个比较畸形的汽车市场，因为有很多无论是在外形，空间，性能等各方面都十分不错的车型，在国外的汽车市场取得十分骄人的成绩，但是在国内却是少有人问津。
马自达阿特兹
阿特兹这款车型采用的是马自达独创的创驰蓝天技术，无论是从汽车的操控性能以及燃油的经济性上都是一款十分具有竞争力的车型。
但是可能出自于自身品牌在中国影响力不高，还有老款马自达6给国人留下印象原因，阿特支这款车型一直在中国的汽车市场上处于不火不热的尴尬境地，相反，这款车型在国内外众多汽车媒体上驾驶感受评分上是一款十分优秀的车型。
本田思铂睿
本田思铂睿，这是一款本田汽车主打性能的运动车型，但是目前这款车型的销量却一直不尽人意，甚至月度销售量不足500辆的水平。
其实我感觉这么一款外形富有动感，而且内饰做工十分精美的车型销售不佳的主要原因还是因为其过高的定价，即使经过一轮又一轮的大幅度价格下探，这款车相对于很多合资b级轿车还是有较大的价格差距。
但是不可否认的是，师伯就这款车，特别是在悬架及底盘系统调校上十分出色，特别是在底盘的运动性能上可以说是在同级别车型上出类拔萃独占鳌头的。
但是这么一款好的车型却始终得不到中国消费者的青睐。
丹丹姐472
严重低估？被低估的车我能说出来一堆 阿特兹 R36 酷路泽4600 辉腾等等，很多
但是要说严重低估我认为有一款车，或者说一个品牌就是观致 无论观致3，观致5全系列都被低估
不管操控 做工用料 还是技术等等各方面都还不错，甚至于领先合资品牌，但是因为厂商宣传，运营的失败，过高的定价导致了大多数人都不买账
佳仔侃车
第一，一汽奔腾系列；
第二，丰田致炫；
第三，铃木雨燕。
等。
造成这种情况的原因：
第一，如一汽，注重内在，轻视外表并限制营销推广的理念很难有所起色。
第二，品质好，价格高的小型车，在追求大而便宜的消费文化面前难以畅销。
平门知事
一汽奔腾B50指导价8.18-11.78万元
奔腾B50的配置：搭载1.6L和1.4T两款发动机，与朗逸为同款发动机，匹配5速手动和爱信6AT变速箱，采用老马6中级车的底盘，轴距2725mm,前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆的独立悬挂，除了手动车型全部标配ESP、刹车辅助、牵引力控制系统、行车电脑、多功能方向盘、定速巡航等等裸车价不到9万，只是车标不好看，而销量一直上不去，可悲! 试问国产车这个价位有这样的配置吗？
马自达阿特兹指导价 17.58-23.78万
马自达搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。马自达创驰蓝天发动机，压缩比达到13：1，动力提升30％，油耗降低，其他品牌的发动机也是不具备的。“东瀛宝马”的美誉来自马自达的操控，过弯稳定性非常好，而且外观时尚运动，非常适合年轻消费群体，由于年轻人大多没有购买的经济基础，马自达的车保有量也不是太大，价格坚挺，导致销量不是太好。 
总结：我们大家在选车的时候，应该选择比较成熟、经过市场长时间检验的车型，不要跟风、选择外观“高大上”的车型，后期费用也会“高大上”。更多精彩内容请关注实话实说的《小农说说车》，谢谢！
