福睿斯可是福特品牌的銷量支柱，它的改款必定牽動著福特上上下下每一個員工的心，生怕哪點做的不夠好，得不到消費者的認可。阿蠻作為一個對福特品牌完全中立的人，今天倒要看看新福睿斯到底哪點能這麼吸引人。
外觀是新車最大變化
要說福特新福睿斯外觀變化最大的地方，那就是它的前臉了。首先是中網的造型現在看上去更具“馬丁”風格，而且造型的改變使得發動機蓋中部稍稍隆起，提升了視覺立體感，讓這臺小車看上去更加厚重。而且內部格柵不僅造型發生了變化，還增加了時下最為流行的主動開閉功能，可以大幅降低風阻，從而減低了高速行駛時的油耗。
把視線轉向兩側，你就會發現，新福睿斯的大燈組也完全使用了新設計。最讓阿蠻眼前一亮的就是加入了LED日間行車燈，白天走在路上，讓車輛顯得更醒目。頂配車型還配備了帶透鏡的遠近光一體頭燈，擺脫了老款全系鹵素大燈的尷尬。
新車的無鑰匙進入/啟動功能也為車主提供了很大的便利，門把手上的反光裝飾增添了一絲精緻感。車尾部的造型變化不大，後保險槓下放加入了黑色反光包圍，排氣口隱藏在包圍內部。
科技元素集中在車內
作為一款改款車型，新福睿斯的內飾造型整體變化不大，但是細細觀察後，就會發現，每一處細節的換新，都賦予了這輛車最具年輕化的科技元素。中控臺上，8英寸的大屏為整個車內帶來了新鮮感，倒車影像能夠很清晰的將軌跡投射在大屏中。只不過，車載導航使用的是第三方軟件，很多景點以及路線都搜不到，使得易用性大打折扣。
再把視線轉到儀表盤，新福睿斯選用了視覺立體感更強的炮筒式設計。中央的圓形液晶屏可以顯示很多車輛信息，通過右側的小按鈕可以自行調整，十分便捷。
提到動力 就會提到最為關心的三缸機
阿蠻開上這臺車的第一感覺，不是它的發動機如何，而是這個方向盤的手感。它的觸感很軟，但是也很滑，像是泡沫塑料一樣，不過相比硬質塑料來說，福睿斯已經有很大進步了。
新福睿斯的1.0T發動機，最大功率94kW，峰值扭矩170Nm，比其它車配置的1.5L發動機的動力小幅提升了一些。這臺發動機雖然是一臺三缸機，但是平順性調教的很優秀。無論是怠速，還是高轉速情況下，抖動都很輕微。不過畢竟排量較低，在120km/h巡航狀態下，轉速已經有3000轉左右。
阿蠻注意到新車的換擋桿上有個S檔，心裡不由激動了一下。但實際上，S檔的區別就是單純的將轉速拉高，動力輸出並沒有明顯的變化。不過新福睿斯有一點做得很好，那就是車內降噪。正常高速巡航時，你很容易因為噪音小而忽略了限速限制。
寫在最後：福特新福睿斯的這次針對細節的全面升級，使新車的競爭力大幅提升。很多曾經被消費者抱怨的地方，新福睿斯都能改頭換面，把以前的劣勢變為現在的優勢。最重要的是，新車的整體售價下調，官方指導價8.78-11.98萬元，入門車型降了0.9萬元。種種貼心的變化，讓阿蠻明白了福睿斯的熱銷道理。
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