對於那些計劃購買傳統5座車型的顧客來說，新款別克GL6在轎車和SUV之外為他們提供了選車的全新思路。
還是讓我們先看看這臺2019款別克GL6的基本信息。外觀基本沒有變化，只是將輪胎規格升級到了225/50 R17。車內的主要改觀是將原先“2+2+2”形式的6張座椅換成了“2+3”形式的5座佈局（新款依然提供6座版車型）。車重由此降低了35kg，為1465kg。它的售價也比配置相同的6座版車型低了3000元，這部“5座互聯豪華型”的標價是15.49萬元。
當然，新車還有一些小變化隱藏在不易察覺的地方。包括原來只能手動調節的駕駛席座椅升級為坐墊4向電動調節（調整靠背角度還是需要手動操作），中控臺觸控屏內的應用軟件也有了新版本。另外，通過對安吉星服務的升級，別克讓新款GL6具備了智能互聯功能。
表面來看，新款別克GL6的這些變動與升級並沒有太多實際意義，尤其是我認為最該出現的方向盤4向可調功能始終沒有出現在新車上——新車的方向盤依舊只能調節高度，駕駛員如果沒有一對兒長胳膊的話，還是難以找到最舒適的駕駛姿勢。沒錯，從“開車”的角度審視，這部2019款的5座GL6“新”得不疼不癢。可如果換個方向——充分意識到這是一部供居家過日子使用的MPV車型——從“用車”角度出發，把焦點匯聚到平日用車經常碰到的小細節上時，便會發現這部新車的實用性實則有了不小提升。
空間當然是最大優勢。既然身為5座車型，這臺新款GL6的競爭對手也變成了相近價位上擁有相同座椅佈局的SUV和轎車類產品。無論和它們當中的哪一類對標，身為MPV的GL6都具有更寬敞的後排空間（尤其是腿部和頭部空間）以及全平的車內地板。更大的後車門則是隱性優勢之一，即便是身材高大的朋友，也不用擔心上下車時會磕到頭頂。車頂低矮的轎車顯然不具備如此的便捷性。實際上，出於同樣原因——比轎車更高的坐墊高度、比SUV更低的車廂地板——GL6幾乎適合所有類型的乘客，家裡的老人或者有孕在身的準媽媽都能體驗到便利的上下車過程。如果有誰覺得這點小優勢不足為奇，說明你多半還沒到需要拖家帶口出門的年齡。
後備廂的容積高達723L。對於一部拆掉了第三排座椅的MPV 來說，後備廂的容積和規整程度自然不成問題。額外驚喜在於掀開後備廂的地面蓋板後，會看到一組精心設計的多功能儲物盒。63L的容積足夠把常駐後備廂的零散物品統統藏起來，無論是媽媽的分類存儲還是爸爸的掃蕩式收納，總之這個貼心的設計能讓倒胃口的嬰兒保姆車分分鐘變得整潔乾淨。後排座椅可以4/6分折放倒，這不但能提供平整的載貨平臺，還能讓行李容積擴展至1576L。
儘管各類車型的車身造型迥異，但GL6的駕乘舒適性完全不遜色於同價位的轎車和SUV。它的舒適和便利性配置相當齊全，長度接近1.4m的超大全景天窗為全系標配，這從根本上讓又長又高的廂式乘客艙變成了透亮的陽光房（當然會提供全遮光電動遮陽簾與自動防夾手功能）。在這個寬敞的出行環境中隨手放一些物品也很方便，我主要是指手機、Pad等幾乎人手一部的智能隨身物品。在前座靠背的後面有為後座乘客專門設計的手機袋（深淺剛好不會讓手機不見蹤影的完全掉進去），後排空調出風口下方還有一對USB接口。前排的中央扶手箱足夠裝進一部大號的Pad，裡面當然也有USB接口。雖然我並不確定現代人們以手機為中心的生活方式是否正確，但這確實是汽車在當下該有的儲物設計。
新款GL6在車廂內飾上的變化並不大，所以我打算著重說說以中控臺觸摸屏為控制核心的車載娛樂及互聯繫統。鑑於可以操作的應用大多基於數據流量才能運作，別克在新款GL6上為用戶提供了每年24G的免費流量。出廠時整合在BUICK互聯應用內的網易雲音樂和考拉FM應用有了新增的細節功能，高德導航地圖支持數據自動更新並能接受用戶手機下發的地址，用戶還可以在綁定個人與車輛信息後獲得駕照年審、積分、車輛保養等信息的提示。
至於車輛性能，並不是這次新款GL6的升級重點。新車依舊只有1.3L雙噴射渦輪增壓發動機與6擋手自一體變速器一種組合，二者協作可以平順的傳遞動力。這臺5座版本新款 GL6的綜合油耗參考值也是和所有新、老車款一樣的6.6L/100km。平穩、安靜、舒適的乘坐表現來自前麥弗遜、後多連桿形式的懸架系統以及對乘客艙採取的多種隔音措施。
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