在大多數人眼中，韓系車是主打家用的高顏值性價比汽車，難以將運動以及質量與韓系車掛鉤，但其實近年來韓系車的質量都位居前列，尤其是現代捷恩斯曾被評為是全球質量最好的汽車品牌，其輕薄小巧的車身誤導了不少消費者，另外韓系車其實在運動方面也有較深的造詣，無論是現代還是起亞汽車，各自在運動界都有一定建樹，尤其是現代汽車，在上世紀90年代就誕生了不少高性能的運動轎車，90年代現代第一款雙門跑車SCOUPE和第二款雙門跑車TIBURON在全球多項賽事中挺進前三，從此每隔三五年就發佈一款跑車，為現代奠定了運動基因，而現如今韓系車又推出一款小鋼炮，275馬力6.1秒破百，或賣18萬，年輕人的玩物！
目前韓系車在國內的地位直線下降，早在前幾年韓系車還是人們心中一致公認的好車，這一年來對韓系車的打擊實在是大，起亞全線車型銷量銳減，現代部分車型也受到衝擊，為了鞏固地位，韓系車不得不推出新車來提高影響力，最近上市了一款轎跑車型現代菲斯塔與思域競爭，另外還有一款全新的大型豪華SUV起亞Telluride不久也要上市了以及上市近一年的起亞斯汀格等等都是一些重磅車型，而在最近又亮相了現代i30 Fastback N，它與起亞斯汀格有所不同，其運動感更強，堪稱是“韓系的小鋼炮”，是現代N系列的一個高性能產品，基於現代i30 Fastback改造而來的。
數十年來全球汽車市場上名氣相對較大的小鋼炮就是大眾高爾夫GTI和福克斯ST，各自代表德系美系對緊湊性能車的看法，它們造型上看似小巧不出眾，但其都是典型的扮豬吃老虎的角色，在國內外都很流行，堪稱是經典小鋼炮，而現代i30 Fastback N定位於緊湊型車，將大眾高爾夫GTI和福克斯ST視為競爭對手，不過與它們不同的是現代這款車是一款三廂緊湊車，在做到運動加速感的同時還具有一個較為高的顏值，而至於現代N繫到底是一個什麼角色呢？相比於高爾夫GTI和福克斯ST，現代N系簡直就是小兒科，其創立於2015年，主打現代汽車的高性能產品，目標和福克斯ST相似，都是讓人們在日常生活中體驗賽道版的駕駛。
或許論資質現代N系確實不如福克斯ST和高爾夫GTI老，但現代在跑車領域也有二十多年的歷史沉澱，也具有一定的運動基因加持，現代N系未嘗不可迎刃而上，打造出一款屬於韓系的小鋼炮。從外觀上看，現代i30 Fastback N一看就超凡脫俗，蜂窩狀的中網，前後運動包圍以及整車多處採用燻黑設計等都是它的標識，車頂採用溜背式設計，一條優美的弧線延伸到車尾並形成一個尾翼，尾部向內凹陷則更加突出車尾的運動性，如此小巧的車身配備了19英寸的輪轂，且內部還有一個紅色卡鉗，但仔細看其尾部有一種菲斯塔的既視感。
而再看其內飾，中控臺的設計似乎與菲斯塔大相徑庭，運動座椅，球狀擋把和三幅式運動方向盤是現代i30 Fastback N的標配，另外現代i30 Fastback N後備箱容積為450L-1351L，後排放倒後會有1351L的容積，雙人情侶外出旅行裝行李不是難事。動力上，搭載一臺2.0T的發動機，不過變速箱是6速手動的，或許現代是出於駕駛樂趣的初衷而放棄自動變速箱，但這臺2.0T的發動機，最大功率達到275馬力，其動力組成與凱迪拉克ATS-L的2.0T等同，百公里加速僅需6.1秒，最高時速250km/h，且提供五種駕駛模式，在同級同排量的小鋼炮行列中，加速達到最快，對比高爾夫GTI和福克斯ST的2.0T發動機，最大功率分別為220馬力和250馬力，0-100km/h加速時間分別為6.9秒和6.5秒。
再來對比擁有較為精準操控的寶馬3系，其30萬級的車型2.0T發動機，百公里加速大約在8秒左右，現代i30 Fastback N只需6.1秒，上市後凱迪拉克ATS-L的鋼炮頭銜恐怕要易主了，將成為年輕人的又一玩物，而至於售價有很大可能或賣18萬，畢竟目前高爾夫GTI的售價降至16萬，福克斯ST的售價降至19.28萬，考慮現代N系初出茅廬影響力較小，倘若不配一個合理的售價，與擁有數十年良好口碑的高爾夫GTI和福克斯ST競爭，恐怕難以有勝算。
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