據官方公佈的數據顯示，東風本田旗艦車型INSPIRE自上市後第一個自然月，即11月份的銷量為943輛。這個終端銷量和批發銷量有著不小的差距，以中汽協公佈的數據來看，11月INSPIRE的批發量為1807輛，上市的一個多月內批發量達到了3198輛，而INSPIRE上市後的總銷量不過千輛，由此可以看出，INSPIRE遇冷，銷量和預期相去甚遠。
▲國六車型再無優勢？
INSPIRE的初期表現不免讓人聯想到東風本田過去的旗艦車型思鉑睿，月銷千輛已經屬於熱銷的狀態，而月銷幾百輛則是常態，煥然一新，而且特顯洋氣的INSPIRE首月以失敗告終，不得不讓人冒出一個疑問：東風本田的旗艦車型是否都有“毒”？
事實上，初期表現不力應該在東風本田的預料之內。和雅閣不同的是，INSPIRE一經上市，就提供的是國六版本的車型，而在此前，網上鬧得沸沸揚揚國六標準即將在明年1月份開始實行，也就是說，當1月份到來之後也就是INSPIRE正式爆發的時期。
計劃趕不上變化，目前，全國多地確認暫緩實行國六標準，在未來的一年多內，國六標準對車市的影響幾乎不大，但也因為這樣，INSPIRE的“先見之明”一下子就被打了臉，欲憑藉國六而博得眼球，這下真是時運不濟了。
▲INSPIRE大幅降價在即？
當然，即便國六標準暫緩實行，但因為此前鬧得太厲害，倒逼不少國五的車型不得不進行降價，而現在事態一轉，這些車型也沒法恢復原價。拿廣汽本田第十代雅閣來說，第十代雅閣雖然一直處於熱銷狀態，但出於國家新政策實施在即，而且INSPIRE怎麼說也是一強力對手，便逐漸開始給出了一定的優惠。
數據顯示，最近幾個月，雅閣的銷量一直在1.8萬輛左右徘徊，在同級市場中處於領先地位。按照這樣的趨勢，且國六標準暫緩，未來很長一段時間內，雅閣完全不必再給出更大優惠，保持現狀這個狀態也能取得不錯的銷量。反觀INSPIRE，當國六不再成為它的優勢，未來只能降價求存，據瞭解，目前INSPIRE已經有著一定的優惠，但這還不足以和其它對手抗衡。
不少網友在汽車論壇上談到，實際上現狀交付的INSPIRE多為國五車型，若要拿到國六車型，則需要等到明年春節之後。看來，東風本田確實要捏住國六這張王牌，但當優勢失去之後，也唯有儘快降價和提高產能，以此來穩固這臺旗艦車型的名聲了。
▲成功與否，比任何一款車都重要
哥瑞、競瑞賣不動了，這對於東風本田來說並不重要，即便思域有朝一日也被競品打壓，似乎也對東風本田品牌造不成太大影響。
每一個品牌都需要有一款能夠樹立品牌形象的車型，而這款車型稱之為“旗艦”，INSPIRE便是扮演著這麼一個角色。就像之前，思鉑睿屬於東風本田的旗艦車型，但由於定位和價格的問題，導致該車一直處於低迷狀態當中，雖然思域的出現讓東風本田在轎車領域有了起色，但缺乏一臺旗艦產品，始終難以提振品牌形象。
也就在5個月前，東風本田提出了全新品牌主張——更科技、更時尚、更自如，毫無疑問的是，INSPIRE完全是為這個全新品牌主張量身定製，也無疑將是詮釋全新品牌主張的主力車型。失去了國六這個庇護所，留給INSPIRE的時間已經不多，畢竟要扛大樑的還是它。
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