“如果他们还活着，现在应该都大学毕业了。”
“有几个想组建乐队的孩子，估计也有几场演出了。”
2014年4月16日8点58分左右，一艘搭载包括檀园高中学生在内的476名乘客的客轮“世越号”沉没，死亡304人，受伤142人，还有9人下落不明。
消息传出后，人们表示悲痛和哀悼的同时，惨案背后的疑点也不断接踵而至。这些带有指向性的线索，隐约都在给人们一个背后发麻的暗示：这个“天灾”，可能是人为蓄意制造的。
4年的时间里，事件带给人们的冲击力已经慢慢减弱，但家属心中的哀戚却有增无减。
于是在韩国，有这么一群“战士”，耗费了大量人力和物力，用一部不打煽情牌，致力于还原事实真相的纪录片，再次把人们带回了那艘带着秘密沉下的巨轮中。它就是——
《那天，大海》
在韩国上映当天，尽管和《复联3》硬碰硬，排片率也几乎不到2%，仍然创下了本土纪录片观看人次第二的记录。
本片的金导演在社会题材的纪录片上有着丰富的实践经验，而他之所以决定拍摄“世越号”主题的纪录片，是因为接到了档案学金益汉教授的联系。
教授提出了为世越号真相归明特别法的制定，而本来有所犹豫的金导演面对遗属的姐姐，实在不忍心开口拒绝。
相对于之前同类型纪录片中通过抒情的方式来问责，本片最厉害的地方就在于不但把政府给出的每一份数据分析到了极致，还将其交错推断出了真伪和新的结论。
金导演集资9亿韩元用CG动画来还原了大船沉没前后的全貌，也让解说更加清晰易懂，他还找来了国民演员郑雨盛作为配音，增加影片关注度。
“世越号”中许多矛盾的论点，其实就是因为陷入了先入为主的误区。
根据政府给出的错误初始资料去进行分析，自然也得不出有效的答案。
而本片金导演所做的，就是从根基开始质疑并推翻，他首先发现的，是沉没原因本身和“不救援”之间存在的联系。
影片的开场，他采访了距离案发地不远的另一艘船上的船长文艺植。
文船长所在的船只是第一个收到的求救信号，所以他提出的几点问题也十分关键。
第一，距离沉没前一小时，因为存在冲撞危险所以只能由人跳入水中逃生后，船只才可接驳救援。
船长已经明确并表示，如果看见逃生者落水就立刻实施援助。
但船上的广播却禁止乘客自行行动，只允许停在原地等待海警到来。
在海警到达后，救援指挥中心依然不向乘客发送逃生广播，而这个“留在原地”的指令一直持续到船沉没的最后一刻。
在帮助本次拍摄进行的已故学生家长中，有位男孩的父亲就因为自己的一句话让4年来都处于悔恨之中。
当孩子发现船不对劲打电话给他时，他安慰儿子：“听从广播指挥，等海警的到来。”
父亲面对镜头的语气无比平静，但从他黯淡的眼神里，小编能感觉到这份悔意对父亲来说仍如鲠在喉。
海警到达之后，距离沉没还有35分钟时，第二第三个问题相继而来。
优先被救的，是“世越号”上的船员，他们所处的操控室是乘客根本无法靠近的地方，而海警这样的做法是有违救援常识的。
其次，海警告知想参与救援的民船的位置十分奇怪，并不是最佳营救点。
从上述的信息里，金导演大胆的猜测得到了印证——这或许是一艘根本就不想被救援的船只。
脊背发凉。
更可怕的，还在后头——这艘“被放弃”的世越号，是否从沉船开始就在计划之内？
不做引起恐慌的阴谋论，金导演选择用事实说话。
从官方公布资料看来，这是一起因为船体急速右转引发的单纯事故。
但通过对船体AIS的数据解码，我们却发现截然不同的另一种答案。
就像每辆汽车都有自己的导向仪，AIS就是每艘船只的导向仪。只不过二者的不同在于前者是将汽车行驶信息给驾驶员个人，而后者是要将船舶行驶情况对外公开的。
通过各船之间交换AIS数据，可以防止相撞，而传送给海上交通部门的数据也有利于监测和疏通。
但在世越号出事当天的凌晨3点40分，AIS数据传送却出现了中断。
毫无缘由的关闭AIS，极有可能是故意隐瞒沉船过程。
更诡异的地方，是同一处缺失的数据政府第一次公布资料时说没有，过了一段时间又站出来说可以复原。
一次就能交待清楚的数据，为什么要分两次公开？
根据第二次得到的信息，在权威物理学家的分析中，船应该在机械能的持续作用下，向前开一段保持右转势能再漂走，而不是直接漂到文船长描述的位置。
接下来，金导演就从船上工作人员的口供中开始找线索了。
船上的机械师在第一次指出沉船时间时，分明坚称是
8点30分，但在后来的官方证词里却改口为8点50分。通过对他的采访，我们知道了他所经历的审讯室里触目惊心的一夜。
当天问到沉船时间时，三名审讯人员明显不满意机械师口中八点半的答案，他们每隔五分钟就重复问一次时间，对机械师造成了极大的心理压迫。
最后，他们直接挑明让机械师把时间改为8点50分，并签字按手印。
直接拒绝的机械师，被其中一名男人带上了天台。
等到他回来时，不但在当晚自杀未遂，口供也彻底改变了。
短短的天台审讯我们猜不到机械师经历了什么，但隐约的寒意却已传遍全身。
经过林林总总的数据分析，金导演通过自己的敏感又一次打开了事故调查的新局面。
AIS的源代码信息前面分别有1和3两个数字，1代表直行时传送的直接信息，而3则是急转弯时传送的特别信息。
世越号在行驶的过程中，出现了三次离奇的大规模转弯。
世越号的所有航行轨迹可以由此得出，也可以凭此来判断官方数据的真伪了。
片子进行到了一半，出现了让小编目瞪口结的答案。
政府给出的记录或许全部都是假的。
趁热打铁的调查小组，很快又在资料图片中发现了新问题。
船在左转时，身体应该是向右倾的。
但船上的幸存乘客却说，自己倒向右边，也就是船身的左边。
像这种左变向时左倾的情况，只会是因为尾部有外力拉扯让船身翻转。
但哪来的外力？
目前为止客观分析下的结论，可以做出政府公布的资料全部为假的结论。
那么现在最大的问题，是到底是什么东西把船下扯触到海樵？
金导演通过反复的资料勘察，终于在政府公布的一组视频里发现了蛛丝马迹。
在图片中世越号左侧的船锚并没有出现。
因为急转弯而偏离航道的船让船锚碰到了海樵，船锚下坠的外力让船沉没。
人为没有固定好的船锚，是一切的最终指向。
最终结论，看完本片的你自会有数。但小编相信当你亲眼目睹车库内轨迹模拟后，绝不止震惊这一种情绪。
开始时，金导演团队成立特别调查委员会本来打算拍的是一个短片，可由于迟迟得不出准确结论，最终靠市民集资得到了制作费来拍摄纪录片。
他们对于世越号真相的追寻，并不是徒有一腔热血。
真正的热血，是建立在数千个为了达到目标而度过的枯燥辛劳的日夜之上的。
这群战士，用自己的行动让世越号“重新启动”，带着他们所探求的真相再度归来。
文章来源丨BOSS电影（ID：guessfilm）
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