據不完全統計分析，今年招標中標結果中儲能系統設備價格在2元/Wh左右，儲能電池作為獨立標包其中標價格為1.17~1.2元/Wh。近遠東福斯特簽約儲能電池項目，其價格約0.8元/Wh，多企業參與競爭、儲能電池價格持續下降，未來儲能市場有望快速發展！
世界頂尖企業價格之戰，中國暫居末位
全球鋰電池市場一直以來由中日韓分享，依照最近公佈的瑞銀分析師參與的報告顯示，特斯拉的供應商松下電池成本目前位於全球領先水平，均價每千瓦時111美元, 約合人命幣0.76元/Wh，緊隨其後的為韓系電池三星SDI 140美元、LG 148美元，第四位才是中國寧德時代，150美元/kWh，約合人命幣1.03元/Wh。
今年7月，特斯拉超級工廠正式落地上海，據瞭解該工廠主營業務包括電動汽車、電池、儲能設備等。根據瑞銀的分析師分析，一旦特斯拉的電池產能規模擴大，公司生產的電池成本實際上比預估的要便宜。分析師還表示，特斯拉在電池的化學成分和電池管理系統方面都領先於競爭對手。
持續快速下降，成本價格已經達標?
近年來，隨著鋰電池技術不斷更新，鋰電池成本已經獲得了大幅降低。據GTM報告，鋰離子電池價格在2015和2016下降了20%以上，2017的價格下降了近15%。伴隨新能源汽車市場進一步推廣擴大，今年鋰電池企業也在擴充產能以達需求，隨著規模化生產，以及技術不斷突破、能源密度的提高，鋰電池價格可能得到整體大幅下降。
當前磷酸鐵鋰電池市場均價1.1-1.2元/Wh，三元電池市場均價在1.3-1.4元/Wh左右。歐陽明高教授曾表示，2020年動力電池成本目標是達到1元/Wh，若實現該目標，則就不再需要國家補貼。依照瑞銀報告，寧德時代總經理的電池成本1.03元/Wh，已經非常接近我國目標成本。
儲能領域號角已響，未來還需努力
鋰電池需求在不斷增長、價格也在持續下降，但是對於需求側來說，鋰電池的成本仍然過高。有媒體報道，未來整車企業對動力電池企業提出了更大的降價要求，鋰電企業仍然面臨較大的價格壓力。
對於另一熱門市場——儲能領域來說，尤其在削峰填谷的應用場景中，儲能系統的價格與峰谷電價差相去較大，投資成本難以回收盈利，成本過高仍然是很多企業入局儲能門檻。
近日，智慧能源子公司遠東福斯特與浙江儲能簽訂《儲能電池系統框架採購協議》，協議約定由遠東福斯特提供330MWH儲能電池組交付給浙江儲能，訂單總額達2.67億元。經估算此次交易電池價格約為0.81元/Wh，已經打破上述報告中寧德時代的電池成本。而且據瞭解，遠東福斯特主營產品為三元鋰電池，該價格在鋰電市場中已具領先優勢。
根據公開的儲能項目招標中標結果，經北極星儲能網不完全統計分析，儲能系統設備價格在2元/Wh左右，以河南龍山儲能電站的設備價格最低，約為1.88元/Wh。其中，河南100MW電池儲能示範項目第二批儲能設備招標中，儲能電池作為獨立標包出現，經估算其中標價格為1.17~1.2元/Wh。對比可知，遠東福斯特電池成本在儲能領域也具有一定優勢。
而且從中標企業來看，儲能領域不再只有科陸電子、中天、南都電源等獨領風騷，動力電池領域企業也開始發力儲能領域，力神獲得了河南儲能項目多個標包，億緯鋰能、中電博瑞、愛科賽博也開始嶄露頭角，博得業內關注。
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