如何评价全新马自达3的内饰?

用户68042581


—随着洛杉矶车展的开幕,全新马自达3也如期而至。面对广州车展全新亮相的卡罗拉和雷凌,马自达这次则带来了两厢和三厢版本的马自达3。究竟新车有何看点?未来全新马自达3又能否一骑绝尘?

延续概念设计,外观犀利帅气

不出所料,此次亮相的全新马自达3延续了之前魁概念车的诸多设计。从前脸来看,原本左右两侧的雾灯和转向灯如今已经取消,标志性的盾形中网加上两侧延伸开来的锐利大灯看起来简洁帅气。三厢和两厢车型的保险杠下方进气口存在些许差别。

侧面来看,两厢车型的C柱相当粗壮,圆润的造型同样继承自概念车是设计。而三厢版本则更为硬朗,可能马自达想要通过差异性来满足不同消费者的需求。

尾部方面,两者在布局方面差别较小,同样采用双圆式的尾灯与前脸呼应。只是想线条处理上依旧采取了不同风格。

整体看来,全新马自达3的外观的确非常抢眼,比起同级别对手来说辨识度也很高,两个车型的区别也能更好地适应不同消费者的需求。只是两厢车型的尾部设计目前争议较大。到底是不是真的受欢迎,还得等上市以后市场的检验。

内饰进步明显,风格变化很大

实际上,这次马自达3变化最大的地方是在内饰,三幅式的方向盘得以保留,并且在原来的基础上设计得更有运动气息。中控大胆采用了双色设计,不对称的造型也很容易让人想到当年的RX-7(FD)跑车内饰。小尺寸的悬浮式屏幕体现了马自达个性和坚持的一面,依旧没有跟风中控大屏,也不支持触控。

经典的圆形三炮筒式的仪表盘看起来还是熟悉的味道,两厢车型还有全液晶仪表可供选择。至于多媒体控制和旋钮都集成在了档把后面,音乐、导航和收藏夹都支持通过物理按键快速进入。至于内部空间,这方面马自达3对比同级别竞品还是处于下风。这对于未来国内市场而言,似乎占不到很大优势。

压燃引擎加持,板车悬挂退步

动力方面,全新马自达3搭载带有SPCCI火花塞控制的压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。作为一款2.0L的自然吸气一起,最大功率189马力,最大扭矩230N·m,比起现款来说提升不小。

不过目前一个很大的争议之处在于,新款马自达3的后悬挂已经改为扭力梁,而非现款的独立悬挂。虽然马自达的调教应该可以相信,但是这点对于不少消费者来说就会觉得有些退步。不知道未来引进时会否进行改进。同时两厢车型还有可能提供四驱版本,至于能否实现国产,还得等明年才能知晓。

总结:随着卡罗拉和福克斯的亮相,A级市场又迎来了一次全面的换代。未来马自达3的挑战可以说异常严峻。不过从好的角度来看,帅气的外观加上澎湃的动力将会是全新马自达3的最大卖点。这对于年轻消费者的吸引力可谓不小,只是扭力梁悬挂和较小的空间表现能否被市场接受,消费者的态度至关重要。


二师兄玩车


2018年洛杉矶国际车展开幕在即,众多首发亮相的豪车早早就赚足了眼球。当然,许多关注度极高的民用车型也将会在本届车展上正式亮相,比如这款2019款马自达3轿车!

马自达3一直是运动型A级轿车的代表,所以在广大年轻一代消费人群中有着极高的地位。本次亮相的全新一代马自达3车型在设计上借鉴了马自达魁(KAI)概念车的设计元素,并「按照惯例」分为了三厢轿车和掀背版两种车型,同时这也是马自达首款搭载SKYACIV-X发动机的车型。

在外观方面,全新一代马自达3的大灯造型更加纤细修长,车头造型更为低矮呈向前俯冲之势,盾形的前中网依旧得以保留,内部镂空的设计让他更为运动。车尾同样采用了全新的设计,看起来更加饱满丰富,全新的尾灯造型与前大灯形成呼应,而排气的布局则是双边共两出的设计。

内饰方面也有很大程度升级。内饰的设计以精致简洁为主题,搭配全新的人机交互系统。在影音体验方面,马自达3提供12个喇叭的BOSE音响供消费者选择,可以为乘客提供非常震撼的听觉体验。此次的全新马自达3车厢与衬垫之间有特殊的纤维材料可以隔绝噪音,在NVH方面表现非常出色。该车在人体工程学上做了全新升级。

在动力方面,全新一代马自达3将会搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为187马力,峰值扭矩230N·m。

虽然在我看来,马自达的设计理念有点过于前卫,但是全新一代马自达3确实足够吸引人,在此我也期盼全新马自达3能够早日国产。

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