尹華宏
1、車輛用途不同。出租車是商用車輛，在設計製造上多采用低配置來降低車輛成本和售價。雖然說同款的私家車和出租車在車型上是相同，但私家車多追求高配置和舒適性，採用的技術相對也比較新，因此故障率也相對較高。
出租車一但出現故障對於出租司機的收入就有影響，因此出租車雖然配置低但設計製造的質量比私家車還是要好些的。
2、使用情況不同。很多出租車為了提高收入，一直保持著人休車不休的輪班狀況，一天的行駛里程可能就有五六百公里，一個月就要行駛近兩萬公里，一年差不多就要二十萬公里，五年就能跑上上百萬公里了。
私家車有的一年才能跑一兩萬公里，要跑上上百萬公里那得多少年，而車輛的橡膠件與使用年限有關，年限久了，橡膠老化，發動機的密封墊則會出現滲油的狀況，此時就需要維修更換了。
3、維護狀況不同。就像上面所說的，出租車一個月就要跑上萬公里，按照5000公里保養一次，一個月也至少需要保養兩次，即使使用的油品並不如私家車好，但如此頻繁的保養對車輛的好處還是不言而喻的。
另外出租車為了保障運營狀況，通常維修保養的時間是非常短的，小編遇到過一個追尾事故，一個出租車追尾一輛雷克薩斯並且還是三輛車追尾，雷克薩斯是最前面一輛。雷克薩斯只是保險槓有擦痕，而出租車前部的保險槓水箱等部件已經完全損壞。
但是隻用一個晚上出租車第二天完全修好出車了，而雷克薩斯還是店裡準備刮灰做漆，所以出租車的保養維修效率可見之快。因此有時候不是它們不用維護大修，而是在你睡覺的時候人家已經做完了。
4、使用的燃料不同。私家車多使用汽油作為燃料，而出租車多使用天然氣作為燃料。汽油的動力效果要比天然氣強，但容易產生積碳。而燃燒天然氣雖然動力效果不如汽油，但燃燒的狀況要比汽油好。
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小梅的車友圈
咱們暫且不論問題觀點是否完全對，我覺得可以用這幾個原因來解釋：
1、使用年限不同
出租車8年就要強制報廢，而私家車最起碼能開十幾年。出租車評論每天要跑個300公里左右，一年就將近十萬公里，有些更多，所以出租車可以在更短的時間內跑更多里程，就像上圖這個被收藏起來的柴油捷達，7年時間跑了100萬公里。7年時間汽車上很多部件並沒開始老化，所以出現故障的幾率也小。
2、車型配置不同
同樣的車型不同的配置，私家車肯定追求享受，而出租車主要追求實惠，一般出租車都會買最低配的，手動變速箱、幾乎沒有太多的電子系統，這樣的車配置雖少但是可靠性更高。
3、維修保養頻率不同
出租車一天能跑好幾百公里，所以保養週期很短，雖說機油不一定用最好的，但是架不住勤換。而且在保養時又可以順便檢查車況，有問題提早發現提前解決，把一些隱患消滅在萌芽狀態。而有些私家車一年才幾千公里，基本上半年或者一年保養一次。
4、駕駛技術也有一定因素
出租車都是專業司機，即便不是每天讓你開幾百公里沒幾天也成老司機了，老司機開車絕對更省。而且老司機一般也能提前發現車輛一些故障的苗頭，及時維修。
總之一句話：出租車和私家車本來沒什麼區別，只是工作狀態不同，只要勤保養、合理用車，不論私家車或者出租車跑個百十萬公里跟玩兒一樣。
我是故鄉的雲
私家車和出租車的發動機使用壽命上沒有可比性，因為出租車很少冷啟動，一天最多也就1-2愛冷啟動，啟動以後就會不停的跑幾百公里，發動機始終都在熱車狀態下運轉，所以發動機磨損很小的。而私家車就不同了，每次啟動以後只行駛很短距離，有的時候發動機水溫還沒有達到正常就熄火了，而發動機磨損最大就是在冷啟動階段，冷啟動一次相當行駛幾十公里的磨損，所以私家車再努力也是達不到出租車的使用壽命的，這是用車方式導致的，和車輛本身沒有什麼關係。
