尹华宏
1、车辆用途不同。出租车是商用车辆，在设计制造上多采用低配置来降低车辆成本和售价。虽然说同款的私家车和出租车在车型上是相同，但私家车多追求高配置和舒适性，采用的技术相对也比较新，因此故障率也相对较高。
出租车一但出现故障对于出租司机的收入就有影响，因此出租车虽然配置低但设计制造的质量比私家车还是要好些的。
2、使用情况不同。很多出租车为了提高收入，一直保持着人休车不休的轮班状况，一天的行驶里程可能就有五六百公里，一个月就要行驶近两万公里，一年差不多就要二十万公里，五年就能跑上上百万公里了。
私家车有的一年才能跑一两万公里，要跑上上百万公里那得多少年，而车辆的橡胶件与使用年限有关，年限久了，橡胶老化，发动机的密封垫则会出现渗油的状况，此时就需要维修更换了。
3、维护状况不同。就像上面所说的，出租车一个月就要跑上万公里，按照5000公里保养一次，一个月也至少需要保养两次，即使使用的油品并不如私家车好，但如此频繁的保养对车辆的好处还是不言而喻的。
另外出租车为了保障运营状况，通常维修保养的时间是非常短的，小编遇到过一个追尾事故，一个出租车追尾一辆雷克萨斯并且还是三辆车追尾，雷克萨斯是最前面一辆。雷克萨斯只是保险杠有擦痕，而出租车前部的保险杠水箱等部件已经完全损坏。
但是只用一个晚上出租车第二天完全修好出车了，而雷克萨斯还是店里准备刮灰做漆，所以出租车的保养维修效率可见之快。因此有时候不是它们不用维护大修，而是在你睡觉的时候人家已经做完了。
4、使用的燃料不同。私家车多使用汽油作为燃料，而出租车多使用天然气作为燃料。汽油的动力效果要比天然气强，但容易产生积碳。而燃烧天然气虽然动力效果不如汽油，但燃烧的状况要比汽油好。
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小梅的车友圈
咱们暂且不论问题观点是否完全对，我觉得可以用这几个原因来解释：
1、使用年限不同
出租车8年就要强制报废，而私家车最起码能开十几年。出租车评论每天要跑个300公里左右，一年就将近十万公里，有些更多，所以出租车可以在更短的时间内跑更多里程，就像上图这个被收藏起来的柴油捷达，7年时间跑了100万公里。7年时间汽车上很多部件并没开始老化，所以出现故障的几率也小。
2、车型配置不同
同样的车型不同的配置，私家车肯定追求享受，而出租车主要追求实惠，一般出租车都会买最低配的，手动变速箱、几乎没有太多的电子系统，这样的车配置虽少但是可靠性更高。
3、维修保养频率不同
出租车一天能跑好几百公里，所以保养周期很短，虽说机油不一定用最好的，但是架不住勤换。而且在保养时又可以顺便检查车况，有问题提早发现提前解决，把一些隐患消灭在萌芽状态。而有些私家车一年才几千公里，基本上半年或者一年保养一次。
4、驾驶技术也有一定因素
出租车都是专业司机，即便不是每天让你开几百公里没几天也成老司机了，老司机开车绝对更省。而且老司机一般也能提前发现车辆一些故障的苗头，及时维修。
总之一句话：出租车和私家车本来没什么区别，只是工作状态不同，只要勤保养、合理用车，不论私家车或者出租车跑个百十万公里跟玩儿一样。
我是故乡的云
私家车和出租车的发动机使用寿命上没有可比性，因为出租车很少冷启动，一天最多也就1-2爱冷启动，启动以后就会不停的跑几百公里，发动机始终都在热车状态下运转，所以发动机磨损很小的。而私家车就不同了，每次启动以后只行驶很短距离，有的时候发动机水温还没有达到正常就熄火了，而发动机磨损最大就是在冷启动阶段，冷启动一次相当行驶几十公里的磨损，所以私家车再努力也是达不到出租车的使用寿命的，这是用车方式导致的，和车辆本身没有什么关系。
