鄉村小軍
你對電動三輪四輪全面禁行怎麼看？有生產的廠家，就有市場的消費人群。凡事不能一概而論，為了減緩城市交通的壓力，靠強硬的手段禁止電三輪四輪通行，未免就有點太不人性化了。
首先我們要了解到，電三輪四輪車需求的人群，都是些出外打工的農民工，和進城賣新鮮果蔬的菜農。運用這些交通工具是為了託運一些勞動工具，快速的運輸一些新鮮瓜果蔬菜供應市場消費。時代進步了，他們買不起汽車，要是再叫他們肩扛人挑人的把工具和農副產品送到目的地，那不成了拉歷史的倒車，走回頭路了嘛。像這樣的電三輪和電四輪車，應該實行理性管理，只要遵守交通法規，必須准予通行。
但對於那些用電三輪和電四輪車拉客的就必須得整頓嚴禁通行了，他們不講交通規則，闖紅燈逆行的事時有發生，沒有安全性可言。特別是在一些景區大門口，靠電三輪車，電四輪車拉客宰客的現象頻發，
嚴重損害了一個城市的面貌和這個城市的精神文明形象，給遊客帶來了極大的憤慨和不滿。
就拿我生活的這個城市說吧，不法的電三輪四輪車主，在象山公園，伏波山公園，疊彩公園，七星公園，以及兩江四湖，陽朔縣城，四處招攬生意宰客，甚至在人行道上橫衝直闖，給交通造成了巨大的混亂和壓力。被這些車輛撞的人確實不少，必須得抓一抓了。
只要做到有區分的禁行，人們還是完全理解和贊成的。
老蔣閒言
部分專家們認為造成交通擁堵與電動車不遵守交規有直接關係，禁止電動車可以舒緩交通壓力。咋一看似乎有理，其實是犧牲部分基層百姓的出行利益來換取有車族的便利。我們看騎電動車的大部分是基層百姓都沒多少錢，有點錢的都買汽車了。隨著各大城市全面實施禁止電動車上路，確實在一定程度上緩解了交通壓力。但各地方同時也都出現不同的負面影響。鄭州出現了人力板車車隊，畫面感十足似乎回到了80年代。
內蒙更是出現了騎“寶馬”（馬）送快遞的一幕，彷彿回到了古代鏢局，依靠電動車的基層崗位也受到了嚴重衝擊，例如：快遞、送水、送氣、外賣等。以廣州市為例：經濟專家分析指出：禁電動車後果是150家相關企業會倒閉，10萬人會失業，失業率高達8.98，這只是一個城市的數據。如果算上全國……想想都可怕，筆者認為：禁止電動車可以，但得有替代品啊。電動車禁止後沒錢的回到人力車時代，有錢的更換汽車了，無形中汽車數量又會增加，以前沒想買車的這下沒得選擇了，只能購買汽車了。又增加了交通壓力，同時增加了基層百姓出行成本，有些惡性循環的意思。
筆者認為：管控是有必要的，畢竟有些不守規矩的還是大有人在的，例如：闖紅燈、搶道行駛、橫衝直撞等現象。但全面禁止確實有待商榷，電動車畢竟是綠色出行符合環保，今後應該大力發展從而逐漸標準化才是啊。只要思想不滑坡，辦法總比困難多。電動車標準化管理從源頭抓起，不得生產不合格電動車，必須全部按國家規定的生產，不然視為違法。電動車上牌，無牌無證，故意違規直接扣車，我認為這樣要比直接禁止強很多。
全面禁止後由於沒有替代品，又會重現當年驢車趕集畫面，腦補一下畫面：
最近全面禁止電動車禁令，在全國範圍內逐步取消。各地禁止電動車負面消息層出不窮，央視《新聞聯播》卻表揚了電動車企業的發展，同時給電動車發展給予肯定。各地方也紛紛響應，暫緩禁令例如：安徽部分地區、江蘇部分城市、南寧、鄭州、無錫等等都重新給超標電動車設置了過度期限。
最後筆者認為：將電動車標準化，比較合理。以前部分電動車的速度也確實過快，也造成了不少交通事故。可一刀切的管理理念也直接導致了復古的尷尬局面（騎馬，人力車等），所以逐步取消電動車禁令符合百姓利益，電動車出行綠色環保也符合今後發展，今後應該依然值得鼓勵百姓電動車出行。
明辨是非123
三輪車，四輪車，都是低收入人群，也是綠色出行，也環保，不該一刀切，。這是我們窮人就沒法過了，電三輪是我們家唯一的出行工具，二個小孩同時念大學，我們也買不起汽車。不體涼老百姓，乾脆把窮人的頭切吊算了。我整天愁得吃不下飯了，這樣管理不得民心呀！難平民憤，敢怒不敢言。
花海1767
全面禁止電動三輪車、四輪車上路，首先不合情，其次不合理，而核心是他也不合法。電動三輪車和四輪車是國家批准生產經營，交通法允許上路的交通工具，老百姓通過合法手段和渠道獲取之後，自然就具有上路行駛的合法權力。交通擁堵有多方面的原因，不能夠因為要去解決一個問題而製造另一個問題，尤其是這個問題還損害很大一部分民眾的合法權益。這些專家真的是吃屎長大。當然，話說回來，對於那些無牌無證，甚至生產出來就有極度安全隱患的所謂代步車、老年車禁行是可以的。這是為了確保交通安全，對於不合法的以及有嚴重安全隱患的車輛實施禁止政策，大家會支持。
重慶漢唐化學陳小二
菏澤已經開始禁行了，禁行區域內很少看到電三電四了，與其說是百姓配合，倒不如說是被逼無奈，許多老年人把塵封多年的腳蹬三輪又騎出來了，賣自行車的店家門口也出現了一排腳蹬三輪，據說價格也漲了不少，但生意依然不錯。
禁行還讓電動車二手交易火爆起來，城區到處是掛著牌子收購二手三輪四輪的，而且價格被壓的很低。老百姓要麼把車放家裡生灰，要麼就只能低價處理，心痛也沒辦法。
自禁行以來，還沒有遇上下雨的天氣，等晚點時候天氣變冷再加上下雨下雪，那時候矛盾就更突出了，並不是每家都有汽車，出行會變得困難，家裡有小學生的會更難。
我是做家電維修的，經常需要上門服務，原有的三輪不讓跑了，對我的生意影響很大，逼不得已，我只能考慮買車了，明知道用不多也得買，增加了個人經濟負擔也為城市添了堵。
還是那句話，禁行可以，但要循序漸進，我認為現在的一刀切不太合適。
0604jing
一種社會前進發展的倒退，底層人士迴歸愚昧的禁錮，磚家叫獸血蟄把社會人士兩極分化，貧困者別想靠勤懇過上好的生活，但是又不敢捨棄這個大基數，捨棄了廣大民眾買單，就不會有少數上層者的優越生活，把大部分百姓，牢牢的禁錮在一定的經濟溫飽線上，再回過頭來巧立名目的一個不少的政策性收費，溫水煮青蛙慢慢來，回顧這幾年搞的各種各樣的法規政策那一條靠譜？強制性能源消費，難道土裡刨食的大部分農民群眾，都比城市有工作收入的經濟條件好嗎？為什麼一切都要向城市化看齊？日常的水電氣消費就佔收入極大的比例，禁煤、禁柴、禁止農村自備井，這到底是怎麼了？禁燒、禁摩、禁電動車到底是咋回事？禁完三輪摩托車禁三輪電動車，合法量產的東西一旦賣到老百姓手中就沒有路權行駛權了，別忘了城市基礎設施建設，每一個公民都有稅收付出的，磚家叫獸血蟄們呼籲禁止的每件事兒，堂而皇之為國為民，但是事實如此嗎？每個公民自判斷，有地方大笛嗩吶都開始禁止了，連傳承以千年論記的文化娛樂傳承都敢嗶嗶的禁止了，這是迎接今生和送忘來世的神器都敢下手，還有什麼磚家叫獸血蟄是不敢做的？消息全國三十幾個省有二十五個省的大環境汙染治理，要老百姓掏錢買單治理，環境是老百姓汙染的嗎？磚家叫獸真敢下手啊！為什麼這幾年一切的一切磚家叫獸呼籲實施的政策性措施，是沒有提名究竟是那個磚家叫獸？默默看著成品油養路費稅收直接綁架的油價中了，二十幾年了也沒有政策法規措施，說農民機耕用油該怎麼辦？小四輪小手扶拖拉機，山區柴油發電機組用油消費，這確實是沒有道路運輸賺錢用油，但是也不是一樣購買成品油出著養路費稅收的錢，磚家叫獸血蟄不瞎，因為他們已經深陷其中無法自拔，成了各個企業忠實的狗了，馬上春節要到了，想聽聽今年磚家叫獸血蟄，該用怎麼樣的說辭，來噴燃放煙花爆竹一說。
手機用戶萬金油
誰都知道電動三輪車二輪車是無汙染綠色環保，是基層老百姓能買得起的代步工具，就是在市內買買菜，接送小孩，老人逛逛公園的代步工具，現在有些人只顧上層，富人在高速路上的安全，不顧龐大的基層百性出行，禁限電動三輪車，禁限老年代步車，真叫基層百姓和老人哭笑不得！應當保護無汙染綠色環保四輪車，三輪車，二輪車！應當和諧共存，規範交意思，交通法規，保護基層老百姓和老人出行空間，讓基層百姓和老人共享國家的科技進步的紅利！讓制定禁限令者得知基層百姓和老人的心聲！
高山流水242926588
關鍵還是立場問題，禁行電動三輪車四輪車與全心全意為人民服務的宗旨背道而馳。與交通堵塞關係不大。低速電動車有最高的性價比，是最經濟的運輸方式。是緩解交通壓力的工具。這些明顯優勢，磚家們都可以視而不見，睜著眼睛說瞎話。
愛中9164093460118
鄭州最近有一個現象，就是道路上的腳蹬三輪車多起來了，老人騎腳蹬三輪，那速度真是慢，把後面的年輕人急得臉紅脖子粗，你還不敢發怒，即使超車，也要保持距離（原因大家應該都知道吧），等待車流少的時侯才敢。我還見過幾個收廢品的老人，用手推著腳蹬三輪，拉著一車廢品一步一步的走，而且是走小路，後面開汽車的不能超車，只能跟在後面龜速挪動。
葵花自媒體
我只想說現在的地方政府和過去的地方政府不一樣了，過去大街小巷貼的標語是抓經濟，促生產，放市場，搞繁榮，政府考慮的是怎麼把經濟搞上去，讓老百姓生活的好一點，現在大街小巷貼的標語是，搞聯創，評三城，創一優，迎檢查，到大街上看到的是除了汽車就是行人，顯眼的是城管，有人群扎堆的地方是看城管踢攤子，或者是交警運管和城管組成的執法隊查扣電動車，和做生意的電三輪，沒有了清明上河圖的繁榮了，農民的農副產品不能進城買賣了，這些就是現狀
