作为一个爱车之人，一定要了解自己的车辆。自从上次索赔了DSG变速箱后，我就在网上不断学习，让我们来了解一下这款小排量发动机。
大众EA211发动机
一、EA211 发动机系列（MQB）概述
认识EA211系列发动机
二、EA211 1 4TSI 发动机概述
2.1 使用目标
使用全新设计的EA211发动机替代EA111发动机
EA211发动机的几点目标：
? 油耗及CO2排放降低10%到20%
? 发动机重量降低至多30%
? 通过紧凑性结构，缩短整车前悬架长度
? 满足未来更加严格的排放标准
? 通过模块化结构，以实现全球范围内的生产，并统一大众汽车集团范围内其他发动机的安装位置
2.2 EA211 1.4TSI 与EA111 1.4TSI 发动机对比
2.3 EA211 1.4TSI 特征参数
功率：96/110 kW
扭矩：200/250 Nm
排量：1395 cm?3;
冲程/缸径：80/74.5 mm
缸心距：82 mm
压缩比：10.5:1
混合气：燃油直喷
增压形式：废气涡轮增压
发动机重量：ca.106 kg
2.4 EA211 1.4TSI 技术特征
? 铝合金缸体
? 两段式缸盖，凸轮轴在罩盖中
? 模块化结构
? 双循环冷却系统
? 节温器控制横流冷却系统
? 增压空气水冷技术
? 长寿命齿形皮带传动
? 可调式机油泵
? 集成式排气歧管
三、EA211 1.4TSI 发动机机械结构
3.1 铝合金缸体
敞顶式铝压铸而成的气缸体，这种缸体的优点如下：
? 铸造容易（没有砂芯）、成本低
? 气缸在较热时的冷却效果更佳
? 缸盖和缸体之间拧紧螺栓连接时，缸套的变形很小
? 缸套变形很小
? 对活塞环受力很有好处，且可降低机油消耗
缸体内浇铸有压力机油供应通道、机油回流通道和曲轴箱排气
通道，这就减少了附加部件的数目，也降低了加工费用
3.2 灰口铸铁气缸套
缸套由珩磨加工并通过粗糙铸造技术与缸体贴合
3.3 缸盖
集成排气歧管（上图）
冷却液进水口在缸盖，燃烧室冷却充分，减少爆震可能性（上图）
取消带有歧管的催化转换器，安装一个紧挨着发动机的主催化转换器（上图）
3.4 集成式缸盖罩盖
深沟球轴承起止推作用,前端支撑由滑动摩擦变为滚动摩擦；
减小轴径尺寸，增加支撑点，提高凸轮轴刚度；
凸轮轴采用冷却安装工艺，不能单独更换。
3.5 正时机构及凸轮轴驱动
? 凸轮轴与轴承支撑轴径减小
? 采用了1个滚珠轴承
? 气门杆直径为5mm
? 轻质连杆设计-梯形小头
? 连杆上没有润滑油孔
? 轻质曲轴设计
? 配气相位可调
3.6 可变配气相位调节
在110Kw的发动机上装备进/排气相位调整机构
进气相位调整角度：50°曲轴转角
排气相位调整角度：40°曲轴转角
3.7 正时机构及凸轮轴驱动
正时传动皮带
3.9 专用工具
在检查和调整正时的时候固定凸轮轴；
用于按压凸轮轴皮带，以使T10494容易的固定在凸轮轴上。
用于紧固皮带涨紧轮和冷却液模块安装时水泵皮带的预紧。
用于紧固和旋松正时皮带张紧器；
在不拆卸发动机侧盖时紧固和松开皮带涨紧轮螺丝。
3.10 润滑系统
机油泵是按需供油，故机油泵的驱动功率需求减小，功率消耗降低由于所必须的机油循环减少，故对机油的磨耗也减少。
3.11 冷却系统
3.11.1 缸盖内的冷却
3.11.2 水泵/节温器模块
3.12 进气系统
增压空气系统及其冷却/润滑
3.13 曲轴箱通风系统-油气分离装置
曲轴箱通风系统-油气分离装置
曲轴箱通风系统-压力补偿
四、EA211 1.4TSI 发动机管理系统
发动机控制系统
4.1 发动机转速传感器G28
EA211系列的所有TSI发动机，均配备有发动机转速传感器（有旋转方向识别功能）；
信号应用：
根据这个信号，来确定计算出的喷油时刻点、喷油持续时间长度和点火时刻
点。另外，该信号还用于凸轮轴调节信号中断：
? 使用替代信号工作
? 发动机最大转速被限制
? EPC灯会接通
? 故障存储器记录故障“曲轴传感器无信号”
发动机转速传感器G28信号波形
4.2 冷却液循环继动泵V188
作用：
将冷却液从散热器送到增压空气冷却器和涡轮增压器，冷却增压空气和增压器故障时，控制器不能直接判断，只能根据增压空气冷却器前后温差判断。
故障的可能原因：
1、干运行
2、泵的机械元件卡死
3、泵过热
4、低于最低运行转速
冷却液循环继动泵V188工作状态判断
工作正常：
当电子水泵工作时，电子调节装置会向发动机控制单元发送持续定期检查的
PWM信号，（每10秒将控制信号接地0.5秒）以确认泵的运行状态。
工作异常：
当泵的自诊断识别到故障，例如泵被阻滞或者泵干转，调节电子装置会根据故
障种类改变PWM信号的接地时间长度。
如果泵被阻滞，电子水泵会以相同的时间间隔尝试运转。如果运转成功，则泵
的电子调节装置会向发动机控制单元发送电子水泵“工作正常”的信息
4.3 机油压力监控
机油压力开关F378
在达到较低机油压力时此开关闭合。若开关失效，则会存储故障码并且仪表
中机油压力警报灯亮起；
机油压力开关F22
在机油压力较高时开关闭合。若此开关失效，则发动机转速被限制为4000转/分，仪表EPC警示灯亮起。
4.4 燃油供应
4.5 点火系统（火花塞）
采用细直径的火花塞并保留了EA111发动机的独立点火形式，火花塞的中心
电极为尖端状，通过尖端放电，可以确保缸内混合气被点燃。
閱讀更多 小康聊車 的文章
