用户6940862276025
汽车发动机散热系统的降温方式主要有三种，第一，通过冷却水在整个循环系统中循环降温，第二，通过水箱风扇产生的气流为水箱中的高温冷却水散热，第三，通过汽车行驶时与迎面空气产生的气流为水箱中的高温冷却液降温。汽车怠速运转时水温过高多数是因为无法利用气流为散热系统中的冷却液降温导致的。
不知道大家是否还有这样的印象，在冬季的时候，有些汽车会在发动机水箱的进气格栅处安装纸壳之类的物质，防止行驶中汽车与空气之间产生的气流进入水箱，保护发动机一直处于最佳的温度。
在过去，还有许多汽车的水箱前安装有百叶窗，用来控制进入水箱的气流来控制发动机的水温。而且还有专门的棉罩安装在汽车的进气格栅处，就是防止车辆在行驶中气流进入水箱导致发动机水温上不来。
汽车怠速运转时，只能依靠冷却液和风扇来给散热系统降温，当风扇的散热效率比发动机水温升温的速度慢时，就会出现发动机水温升高的情况。这是其一。
其二，水箱风扇是靠发动机的运转带动的，汽车在怠速运行时，发动机转速较慢，风扇的做功效率也跟着降低，不能提供足够的气流为水箱中的高温冷却液降温或者散热的效率没有发动机的升温速度快，导致发动机水温升高。
朱博士白话发动机
走起来没事，怠速才高温的话那就是散热不良，节温器肯定打开了，走起来正常是有风吹进水箱带走温度，怠速风扇散热不够，当然这是极少出现的基本很少见。这时可以看看风扇高速档有没有工作或是风圈覆盖水箱部分是否太脏导致散热不良。
Hhkffg剧组
怠速时水泵转速低，从而水流量小，水的循环不好，联系。清洗水道，水箱，更换节温器，检查水泵！
心情未见
当车辆散热系统有故障的时候，怠速下容易高温。主要原因：节温器未打开，防冻液少等。正常行驶时还有风冷参与，而怠速则全靠散热系统。些许差别。
车百科五台
首先有那么几种情况，一、节温器堵了 二、冷却水太少 三、电子风扇不转 四、还有就是或者水箱盖通往副水箱的哪里堵了
