第一軍情
蘇35戰鬥機使用的發動機為117S發動機，是AL31發動機的改進版本之一。對於四代機和四代辦戰機來說，這種發動機的綜合性能還是比較不錯的。除了擁有比較大的推力以外，他還擁有矢量推力噴管，能夠較大幅度地增加戰機的機動性，為側衛家族的戰機也賦予一定的超機動能力。
圖為蘇35戰鬥機
在發動機配套的航電系統方面，117S相比原來的AL31系列發動機也有所進步。由於使用了飛火推一體技術，這種發動機能夠比較靈活地根據各種使用情況調整工作狀況和發動機噴口的姿態，簡化了使用難度。另外，使用量117S意味著戰機本身需要使用電傳動甚至數字電傳，因此對於操控性的整體提升也有所幫助。
圖為117s’發動機噴管
在較為關鍵的矢量噴管上，117S似乎應用了蘇30戰鬥機的經驗，根據多年的使用和修理整理出了更加合理的改進方案。總的來說，它的矢量噴管無論是性能還是可靠性都強於蘇30戰鬥機的發動機。不過，俄羅斯在矢量噴管的製造中還是存在著一定的缺點。它的結構複雜程度較高，在減重方面也有所缺憾，增加了戰機的額外死重。
圖為117s發動機
另外，在使用壽命方面117S仍然存在一定的缺陷。由於它的推力增長是依靠增大進氣量和略微提高渦前溫度實現的，對於發動機的損耗可能會更大。除非俄羅斯更新發動機輪盤的加工工藝，否則壽命問題難以得到根本性的解決。
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軍情解析
蘇35戰鬥機我國購買了24架後，又下了購買24架的訂單，總數已經要達到48架了，數量可是不少，達到了應對一場大型戰役的規模了，這麼多的蘇35戰鬥機的引進，很多人都說是因為117S發動機的緣故，那麼蘇35戰鬥機的這款發動機究竟有什麼魔力呢？
圖為我國空軍的蘇35戰鬥機，在使用117S矢量發動機進行高紀東飛行，圖中可見發動機尾噴已經發生了偏轉。
原來，117S發動機是目前俄羅斯現役推力最大的戰鬥機發動機，他僅次於俄羅斯目前正在研發當中的產品30發動機，他和美國給F22配備的F119發動機比起來也毫不遜色，只是推力略小一些，這款發動機的推力達到了14.5噸，美國的F119發動機的初期型推力也是15噸多，他們之間的推力差距已經不大。
圖為俄羅斯空軍的蘇35戰鬥機，這兩架飛機是蘇35的1號機和2號機。
而且，117S發動機使用了軸對稱三維矢量推力技術，是世界上最早的三維矢量發動機，美國的F119發動機不過是二維矢量發動機。可以說，蘇35戰鬥機是世界上空中機動能力最強大的戰鬥機了，但是這款戰鬥機的機動力發揮與其先進的117S矢量發動機是分不開的，蘇35這麼重的戰鬥機可以作出落葉飄這樣的過失速機動動作，足見其強大。
圖為裝配在蘇35戰鬥機上的117S發動機。可見其巨大笨拙的三維矢量噴管。
117S發動機是俄羅斯用AL41F發動機加上一段三維矢量尾噴而成的，AL41F發動機則是俄羅斯AL31F發動機的改進型，這款發動機的壽命並不太長，但是也達到了4000小時的壽命，在這個推力級別上，已經算是不錯了，他還採用了電傳操作技術，不過其矢量尾噴的機械結構較為複雜，影響了性能發揮。
圖為117S發動機的裸機展示，可見其噴管部分非常巨大。
117S發動機目前可以說是世界上僅次於美國F135和F119兩款發動機的先進戰鬥機發動機，他的引進對於我國研發自己的三維矢量發動機，掌握矢量戰鬥機的戰術和與之對抗的方式，積累矢量發動機的應用經驗都有很大的價值，因此，要說我國買蘇35是為了117S發動機，倒也有幾分道理。
海事先鋒
蘇35由一對農ALC渦推式發動機驅動。這是基於M系列綜合改進來的的全新的AL系列推動機，它與蘇50所使用的更強大的康特ALF1型的一些設計相同。 該發動機還配備推力向牽引可變口，可以將飛機旋轉軸傾斜一定角度，性能和運轉效率極佳。俄方已經考慮大規模批產這種發動機，東部某國也在蘇35後續談判中表達了引進該發動機的意思。
該發動機有一獨門絕技，其噴射口可在多個平面上進行俯仰向操作，傾斜狀態下都能允許飛機來進行復雜的動作轉換或者應急動作。該發動機的的推力變向系統和綜合的飛進控制系統使機體能夠達到超級操縱性，使其能夠在低速下執行失能量後機動。這與西方的用途不同，後者強調保持戰機的動態能量。
該發動機還使戰機可用有限的能量來維持超音速而不使用加力再燃室。根據國際航空分析綜合機構卡斯公司分析的說法，這種逾越式巡航功能可以讓蘇35以更高的速度和高度與對手戰機接觸，並將其最大高速狀態下航程增加30-40％。
該機構還引用了該發動機的先進技術的精心平衡組合來說明，因為它允許裝備它的戰機對更先進的戰機實現有利的交換優勢。美方和國防機構直接合作的威蘭德公司在2012年進行的一項研究發現，預測中Su-35可以和F-35達成一點五架換一架的戰損比率，這都是多虧了先進的發動機。
楠竹一
2014年11月的時候，我國跟俄羅斯簽署了24架蘇35戰機的軍購大單，交易額達到了20億美元，從2012年開始中國就計劃向俄羅斯訂購4架蘇35戰機用來研究，但俄羅斯卻說最少48架起賣。最後經過一番你來我往的辛苦談判，雙方各退一步，終於達成了24架蘇35戰機的軍購合同。
由於國產殲20是在1997年跟美國F22同年立項的產品，經過20多年艱苦努力才研製出來，2018年2月下旬才正式列裝我空軍部隊，既然擁有了殲20為什麼還要增購蘇35呢？這就不得不說一下蘇35的性能了。
蘇35是1992年蘇聯壓制研製的蘇27M的前身，這款戰機長21.9米，翼展15.3米，高5.9米，配備了兩臺AL-35FM加力發動機，這類發動機最大推力達到了8500千克，加力推力可達1450千克，最大航速在2.25馬赫左右。能夠爬升到1.8萬米的高空，最大航程在3600公里，作戰半徑達到了1580公里。而我國看中的就是蘇35戰機的AL-35FM加力發動機。
一直以來發動機是制約我國戰機技術的短板，雖然我國不懈努力取得了突破，造出了好幾款國產發動機，但是跟西方國家相比還是有一定的差距，仍然要走很長的路。為了研發大推力發動機，我國投入了數千億美元的資金，同時還要積極學習外國先進技術。引進蘇35就是要借鑑俄羅斯的發動機技術。結合國內外實際情況，我國需要蘇35戰機的技術，雖然有關核心技術俄羅斯不會賣給我們，但有實物參照後，相信我國一定會突破技術難關，造出更為優越的發動機出來，這樣一來不但緩解了俄羅斯的經濟危局，提升了兩國防務關係，還能讓美國有所顧忌，如此一舉兩得事情，何樂而不為呢？（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
第一軍情
不咋樣，但是……不咋樣也比咱們強點（氣人不氣人！！！）
根據毛子自己的說法，蘇35S的117S是媲美美帝F119的存在，是妥妥的第四代軍用大推力小涵道比發動機，（嗯；“產品30”粗來的時候也是這麼說的。）
根據毛子一貫的尿性，基本上無論什麼軍用高新技術，都得跟雙十一前的折扣商品是的，先漲30%再說。
圖注：毛子自己的宣傳。
117S也是如此，14.5的推力加個三維矢量噴管，就是媲美F117的“第四代大推”，這話別人聽了怎麼想，天真不清楚，但美帝聽了一定氣的尿血。
F119是接近16噸（155.6千牛）的推力，函道比還相對較小，使用壽命和大維護間隔更是達到了變態的12000小時和4000小時免維護。
而和F119共用核心機的F35上的F135推力更是達到了驚人的20餘噸（具體數字天真有點記不清了，但前些日子美帝剛造成F135第一階段的升級使其成為全世界第一款推力超過20噸的小涵道比軍用發動機）。
而117S不僅推力大幅度落後美帝F119系列，使用壽命更慘，全壽命才4000小時，這還是毛子費了大勁的結果。
至於毛子宣稱的什麼飛-火-推一體的“黑科技”，那純屬就是忽悠人的大餅，和美帝F135的智能自檢技術根本就沒有可比性，是拿飛機的航電（飛控、火控、發動機）一體化控制，來特意強調發動機特性的大忽悠，這玩應我們自己都有。
其實熟悉軍事朋友應該都清楚，毛髮和歐美一直都是有代差的，而且不僅是航發，很多高新軍事技術都是如此，而那些不明真相的群眾認為毛子很先進，很厲害的軍事技術，其實有一大半都有水分。
不說別人，僅天真瞭解的毛子軍事技術大忽悠，寫出來都能成一本防詐騙教科書了。
而我們之所以對117 S甚至是三姨夫如此的“矚目”、需求，那都是實在是沒轍了，我們自己的航發實在是在工程進度上跟不上（跟歐美更沒發比），才出的如此的下下策。
圖注：太行是在是成熟的太晚，才讓“三姨夫”
有機可乘。
如果航發三巨頭（普惠、GE、羅羅）有一家和咱們合作，毛子要是能有一款航發進到我們同領域來，天真發誓，我都可以在天安門廣場裸奔，立字為據！😤😤😤
