第一军情
苏35战斗机使用的发动机为117S发动机，是AL31发动机的改进版本之一。对于四代机和四代办战机来说，这种发动机的综合性能还是比较不错的。除了拥有比较大的推力以外，他还拥有矢量推力喷管，能够较大幅度地增加战机的机动性，为侧卫家族的战机也赋予一定的超机动能力。
图为苏35战斗机
在发动机配套的航电系统方面，117S相比原来的AL31系列发动机也有所进步。由于使用了飞火推一体技术，这种发动机能够比较灵活地根据各种使用情况调整工作状况和发动机喷口的姿态，简化了使用难度。另外，使用量117S意味着战机本身需要使用电传动甚至数字电传，因此对于操控性的整体提升也有所帮助。
图为117s’发动机喷管
在较为关键的矢量喷管上，117S似乎应用了苏30战斗机的经验，根据多年的使用和修理整理出了更加合理的改进方案。总的来说，它的矢量喷管无论是性能还是可靠性都强于苏30战斗机的发动机。不过，俄罗斯在矢量喷管的制造中还是存在着一定的缺点。它的结构复杂程度较高，在减重方面也有所缺憾，增加了战机的额外死重。
图为117s发动机
另外，在使用寿命方面117S仍然存在一定的缺陷。由于它的推力增长是依靠增大进气量和略微提高涡前温度实现的，对于发动机的损耗可能会更大。除非俄罗斯更新发动机轮盘的加工工艺，否则寿命问题难以得到根本性的解决。
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军情解析
苏35战斗机我国购买了24架后，又下了购买24架的订单，总数已经要达到48架了，数量可是不少，达到了应对一场大型战役的规模了，这么多的苏35战斗机的引进，很多人都说是因为117S发动机的缘故，那么苏35战斗机的这款发动机究竟有什么魔力呢？
图为我国空军的苏35战斗机，在使用117S矢量发动机进行高纪东飞行，图中可见发动机尾喷已经发生了偏转。
原来，117S发动机是目前俄罗斯现役推力最大的战斗机发动机，他仅次于俄罗斯目前正在研发当中的产品30发动机，他和美国给F22配备的F119发动机比起来也毫不逊色，只是推力略小一些，这款发动机的推力达到了14.5吨，美国的F119发动机的初期型推力也是15吨多，他们之间的推力差距已经不大。
图为俄罗斯空军的苏35战斗机，这两架飞机是苏35的1号机和2号机。
而且，117S发动机使用了轴对称三维矢量推力技术，是世界上最早的三维矢量发动机，美国的F119发动机不过是二维矢量发动机。可以说，苏35战斗机是世界上空中机动能力最强大的战斗机了，但是这款战斗机的机动力发挥与其先进的117S矢量发动机是分不开的，苏35这么重的战斗机可以作出落叶飘这样的过失速机动动作，足见其强大。
图为装配在苏35战斗机上的117S发动机。可见其巨大笨拙的三维矢量喷管。
117S发动机是俄罗斯用AL41F发动机加上一段三维矢量尾喷而成的，AL41F发动机则是俄罗斯AL31F发动机的改进型，这款发动机的寿命并不太长，但是也达到了4000小时的寿命，在这个推力级别上，已经算是不错了，他还采用了电传操作技术，不过其矢量尾喷的机械结构较为复杂，影响了性能发挥。
图为117S发动机的裸机展示，可见其喷管部分非常巨大。
117S发动机目前可以说是世界上仅次于美国F135和F119两款发动机的先进战斗机发动机，他的引进对于我国研发自己的三维矢量发动机，掌握矢量战斗机的战术和与之对抗的方式，积累矢量发动机的应用经验都有很大的价值，因此，要说我国买苏35是为了117S发动机，倒也有几分道理。
海事先锋
苏35由一对农ALC涡推式发动机驱动。这是基于M系列综合改进来的的全新的AL系列推动机，它与苏50所使用的更强大的康特ALF1型的一些设计相同。 该发动机还配备推力向牵引可变口，可以将飞机旋转轴倾斜一定角度，性能和运转效率极佳。俄方已经考虑大规模批产这种发动机，东部某国也在苏35后续谈判中表达了引进该发动机的意思。
该发动机有一独门绝技，其喷射口可在多个平面上进行俯仰向操作，倾斜状态下都能允许飞机来进行复杂的动作转换或者应急动作。该发动机的的推力变向系统和综合的飞进控制系统使机体能够达到超级操纵性，使其能够在低速下执行失能量后机动。这与西方的用途不同，后者强调保持战机的动态能量。
该发动机还使战机可用有限的能量来维持超音速而不使用加力再燃室。根据国际航空分析综合机构卡斯公司分析的说法，这种逾越式巡航功能可以让苏35以更高的速度和高度与对手战机接触，并将其最大高速状态下航程增加30-40％。
该机构还引用了该发动机的先进技术的精心平衡组合来说明，因为它允许装备它的战机对更先进的战机实现有利的交换优势。美方和国防机构直接合作的威兰德公司在2012年进行的一项研究发现，预测中Su-35可以和F-35达成一点五架换一架的战损比率，这都是多亏了先进的发动机。
楠竹一
2014年11月的时候，我国跟俄罗斯签署了24架苏35战机的军购大单，交易额达到了20亿美元，从2012年开始中国就计划向俄罗斯订购4架苏35战机用来研究，但俄罗斯却说最少48架起卖。最后经过一番你来我往的辛苦谈判，双方各退一步，终于达成了24架苏35战机的军购合同。
由于国产歼20是在1997年跟美国F22同年立项的产品，经过20多年艰苦努力才研制出来，2018年2月下旬才正式列装我空军部队，既然拥有了歼20为什么还要增购苏35呢？这就不得不说一下苏35的性能了。
苏35是1992年苏联压制研制的苏27M的前身，这款战机长21.9米，翼展15.3米，高5.9米，配备了两台AL-35FM加力发动机，这类发动机最大推力达到了8500千克，加力推力可达1450千克，最大航速在2.25马赫左右。能够爬升到1.8万米的高空，最大航程在3600公里，作战半径达到了1580公里。而我国看中的就是苏35战机的AL-35FM加力发动机。
一直以来发动机是制约我国战机技术的短板，虽然我国不懈努力取得了突破，造出了好几款国产发动机，但是跟西方国家相比还是有一定的差距，仍然要走很长的路。为了研发大推力发动机，我国投入了数千亿美元的资金，同时还要积极学习外国先进技术。引进苏35就是要借鉴俄罗斯的发动机技术。结合国内外实际情况，我国需要苏35战机的技术，虽然有关核心技术俄罗斯不会卖给我们，但有实物参照后，相信我国一定会突破技术难关，造出更为优越的发动机出来，这样一来不但缓解了俄罗斯的经济危局，提升了两国防务关系，还能让美国有所顾忌，如此一举两得事情，何乐而不为呢？（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）
第一军情
不咋样，但是……不咋样也比咱们强点（气人不气人！！！）
根据毛子自己的说法，苏35S的117S是媲美美帝F119的存在，是妥妥的第四代军用大推力小涵道比发动机，（嗯；“产品30”粗来的时候也是这么说的。）
根据毛子一贯的尿性，基本上无论什么军用高新技术，都得跟双十一前的折扣商品是的，先涨30%再说。
图注：毛子自己的宣传。
117S也是如此，14.5的推力加个三维矢量喷管，就是媲美F117的“第四代大推”，这话别人听了怎么想，天真不清楚，但美帝听了一定气的尿血。
F119是接近16吨（155.6千牛）的推力，函道比还相对较小，使用寿命和大维护间隔更是达到了变态的12000小时和4000小时免维护。
而和F119共用核心机的F35上的F135推力更是达到了惊人的20余吨（具体数字天真有点记不清了，但前些日子美帝刚造成F135第一阶段的升级使其成为全世界第一款推力超过20吨的小涵道比军用发动机）。
而117S不仅推力大幅度落后美帝F119系列，使用寿命更惨，全寿命才4000小时，这还是毛子费了大劲的结果。
至于毛子宣称的什么飞-火-推一体的“黑科技”，那纯属就是忽悠人的大饼，和美帝F135的智能自检技术根本就没有可比性，是拿飞机的航电（飞控、火控、发动机）一体化控制，来特意强调发动机特性的大忽悠，这玩应我们自己都有。
其实熟悉军事朋友应该都清楚，毛发和欧美一直都是有代差的，而且不仅是航发，很多高新军事技术都是如此，而那些不明真相的群众认为毛子很先进，很厉害的军事技术，其实有一大半都有水分。
不说别人，仅天真了解的毛子军事技术大忽悠，写出来都能成一本防诈骗教科书了。
而我们之所以对117 S甚至是三姨夫如此的“瞩目”、需求，那都是实在是没辙了，我们自己的航发实在是在工程进度上跟不上（跟欧美更没发比），才出的如此的下下策。
图注：太行是在是成熟的太晚，才让“三姨夫”
有机可乘。
如果航发三巨头（普惠、GE、罗罗）有一家和咱们合作，毛子要是能有一款航发进到我们同领域来，天真发誓，我都可以在天安门广场裸奔，立字为据！😤😤😤
