黃金十年，百萬豪車夢
2001年到2010年是中國汽車行業的黃金十年，國內先後迎來了三次汽車行業的熱潮：第一次熱潮是2002-2003年。這兩年間國民經濟蓬勃發展，消費環境寬鬆，中國加入WTO更是推動了車價下調，入世前持幣觀望的人群消費需求集中釋放，汽車銷量同比增長超過30%；2006-2007年，入世削減關稅承諾到期後，持幣待購人群開閘，降價潮、新車潮推動了中國車市迎來了第二次購車熱潮； 2009-2010年，金融危機後中央出臺四萬億計劃，汽車下鄉、購置稅減免、以舊換新等政策刺激中國車市爆發式反彈，2009年同比增速一度高達45.46%，創下了十年來的新高。
縱覽汽車行業近十六年的行情，中國汽車銷量從之前基本兩位數以上的增速開始過渡到了平穩增長的新階段。我國汽車保有量也穩步提升，年增速均保持在10%以上。但2017年中國汽車人均保有量為140輛車/千人，仍遠不及發達國家（美國的汽車人均保有量分別為800輛/千人，日本、韓國為600輛/千人），與中國人均GDP相近的巴西、俄羅斯的人均保有量水平也有約200輛/千人。從保有量熱力圖來看，國內汽車市場，特別是南部地區，依然有不錯的發展前景。
2017年中國汽車千人保有量熱力圖（省份）
資料來源：中國汽車工業協會，海銀產品部整理
豪車作為汽車行業的一個細分市場，在人民物質水平不斷提升、國內消費不斷升級的今日，越來越受到購車人的關注。數據而言，豪車銷量走勢大致與行業相似，但整體銷量增速要明顯高於汽車行業整體水平。2017年受購置稅優惠減半及2016年需求提前透支的影響，我國乘用車銷量同比增長從2016年的15%回落到2017年僅1.4%。而豪車市場則與之形成鮮明對比，據汽車業協會官方數據顯示，2017年我國前九大豪車品牌合計銷量達244萬輛，同比增長高16.7%，熱度不減。國內豪車的滲透率也逐步提高，從2011年的6.8%上升到2017年的10.1%，但仍低於全球12%的平均水平，依然具有一定的發展空間。
個性配置，性價比為王
在選購豪車時，人們的第一反應大多是4S店渠道購買。在改革開放持續深入的今日，不少消費者將目光投向了性價比更高的選擇——平行進口車。
平行貿易進口車，簡稱平行進口車，是指不通過品牌廠商授權，貿易商直接從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，平行進口車可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。與手機中的港版、日版類似，中規車就是俗稱的“國版行貨”。
中規車從海外進口到中國後，一般都會根據中國交規、市場定位策略等因素進行一定調整、改裝，而平行進口車則直接從北美、中東、歐洲等地區進口，款型與中規車可能並不一致。比如美規版野馬是流水轉向燈，中規版就是正常的轉向燈；豐田酷路澤在中國只有4.0L和4.6L排量版本，而5.7L的頂級排量和丐版車型都沒有。除了可以買到不一樣的版本，平行進口車能夠買到中國沒有的海外車型，例如福特大猛禽F150、豐田坦途、馬自達MX-5等。
事實上，如果細心查詢中規車的車型配置表會發現，其實每個版本的車型配置都一樣，可選裝的空間非常小。而平行進口車則不然，官網上除了標配外，還有很多的單選配置及選裝包可以根據個人愛好定製。由於中規車將不少配置所閹割，因此平行進口車的產品更為豐富多樣化，滿足個性需求。
價格方面，平行進口車是由港口自貿區的貿易商繞過品牌廠商從海外市場的經銷商處購買，直接到達港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。因此，平行進口車與4S店相比，省去了中間從廠家到總經銷商、大區經銷商、4S店銷售等環節。此外，平行進口車經銷商定價不受廠商限制，因此總體而言價格較低，類似賓利等豪華車型有15%-30%不等的優惠力度。
除了個性化配置與價格優勢外，平行進口車在熱門車型上還有無需長時間排隊等待的優勢。在平行進口車商的大多數車型在走完相應的手續後就能立即提車，即使沒有走完手續的平行進口車，最長也只需要1個月左右的等待時間就能提車。像目前在國內需要加價提車的普拉多，如果平行進口車商有現車，一個月內消費者就能提走，根本不用為排隊加價現象而感到糟心。
政策扶持，產銷量攀升
從2013年開始，平行進口汽車銷量逐年提高，其增速顯著高於整車和進口車，佔進口車的比重也逐年提升。在2015-16年進口車均為負增長的情況下，平行進口車銷量依然達到13.3萬輛，同比增速為16.67%。
2017年，平行進口車在一系列利好政策帶動下保持高速增長，銷量數據更為亮眼。2017年1-10月累計銷量13.97萬輛，同比增速為46.5%，2017年全年進口量突破17.5萬輛，同比增速約為31.58%。受政策利好推動，未來1-2年內平行進口汽車市場有望保持較高的增長速度，在進口車的佔比預計可達15%。
在國家扶持、利好政策、行業高毛利的驅動下，平行進口車行業吸引了眾多新進入者，從首批17家平行進口試點企業，到2017年的106家。隨著競爭加劇，大經銷商集團憑藉其雄厚的資金實力、多元的海外貨源渠道及相對完善的售後服務，市場份額不斷提高，市場集中度不斷提高。
平行進口車相關政策法規整理
廣州證券曾對平行進口車市場規模進行了測算，假設2018-2020年國內汽車銷量增速保持3%、進口車銷量佔比維持在3%、平行進口車3年佔比分別為15%、14%、13%計算，預計2019年平行進口車市場規模將達到峰值，接近1550億元，隨後總體市場規模大約穩定在1200億元左右。
未來，平行進口車將會朝著差異化、個性化、定製化方向發展，以性價比優勢，成為豪車消費者的不錯選擇。
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