在Model 3轎車產量增長的推動下，電動汽車製造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)實現創紀錄的季度利潤，結束了連續七個季度虧損的局面，這一業績不但高於華爾街預期，也讓四面楚歌的首席執行長馬斯克(Elon Musk)重新贏得公眾信任。
這家硅谷公司週三公佈，第三財季利潤為3.115億美元，為有史以來第三次實現季度盈利，也扭轉了上年同期虧損6.194億美元的局面。當季收入同比增長逾一倍，至68.2億美元，眼下Model 3已成為美國最暢銷車型之一。
這一成績兌現了馬斯克的承諾，即Model 3產量提高將使該公司在第三和第四財季實現盈利。公佈業績之前，一系列生產推遲以及馬斯克本人的失誤已衝擊了特斯拉及其股票。馬斯克週三在致信股東時重申第四財季仍將兌現該承諾。
投資和研究機構Loup Ventures的管理合夥人Gene Munster表示，這些數字首次表明特斯拉正轉向持續盈利，看起來他們正在走出Model 3增產的痛苦一年。
馬斯克對Model 3車型的押注意在證明他有能力將特斯拉從一個小眾奢侈品牌轉變為全球大型汽車廠商的真正對手。Model 3起售價為4.6萬美元。而特斯拉的兩款現有車型Model S轎車和Model X運動型多用途車(SUV)通常售價在10萬美元左右。
馬斯克對交通工具未來的展望已令特斯拉市值大漲至可與通用汽車公司(General Motors Co., GM)比肩的水平。不過，馬斯克去年在Model 3生產上遇到的麻煩以及他本人有時古怪的行為已引發人們對特斯拉執行力的質疑。
最明顯的一例是，馬斯克於8月初發推文稱他已獲得私有化特斯拉的資金。這一出人意料的聲明一度推動特斯拉股價大漲，但在事實表明這一交易沒有完成之後，該公司股價大跌。
美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission, 簡稱SEC)曾對馬斯克提起訴訟，指控他誤導投資者，並尋求禁止他擔任任何公開上市公司的董事或管理人員。馬斯克與SEC於上月底達成和解，和解協議要求馬斯克在三年內不再擔任特斯拉董事長，並且該公司董事會將增加兩名獨立董事，建立監督馬斯克溝通方式的系統。
特斯拉仍面臨巨大挑戰。除了在公司治理方面做出這些調整外（按計劃這些調整將於11月中旬前生效），該公司還必須繼續增加產量，並抵禦來自那些正推出新電動車型的更大型對手的激烈競爭。馬斯克曾承諾將推出另一款新車型——Model Y緊湊型SUV，這將令該公司運營變得更加複雜。
特斯拉第三財季每股收益1.75美元，此前接受FactSet調查的分析師的平均預期為每股虧損99美分。該股在盤後交易中大漲近11%，至320美元左右。在這份財報公佈前，特斯拉股價過去一年累計下跌14%。
特斯拉上一次實現季度盈利是在2016財年第三財季，當時特斯拉將其排放稅收抵免額度賣給了其他汽車企業，幫助公司當季錄得2,200萬美元利潤。迄今為止，特斯拉尚未實現年度盈利。
在剛剛過去的第三財季，Model 3銷量和利潤率情況均出現改善，從而幫助特斯拉創造出比分析師預期更多的現金。特斯拉自由現金流從第二財季的負7.4億美元升至正的8.81億美元。分析師此前預期第三財季自由現金流為正1.91億美元。
特斯拉第三財季末現金持有量從第二財季末的22億美元升至30億美元。這或許可以為馬斯克的觀點提供支持，即特斯拉不需要籌措更多現金來支持其增長。不過，特斯拉的應付賬款從第二財季末的30億美元升至36億美元。
特斯拉表示，即便公司要在11月償還2.3億美元到期債務，預計第四財季現金仍將“至少持平”。特斯拉還預計，Model 3第四財季銷量將超出第三財季的55,840輛，預計到年底，Model S和Model X合計銷量有望達到10萬輛。
特斯拉在第三財季竭盡全力生產，電動車產量達到創紀錄的80,142輛。過去一年，特斯拉在生產方面遇到困難，多次錯過了自己設定的Model 3增產大限。
特斯拉於2017年7月開始組裝生產Model 3，在6月份的最後七天，特斯拉終於實現其長期以來承諾的每週生產5,000輛Model 3的目標。該公司努力保持這個生產速度，但第三財季Model 3最終平均周產量為4,300輛，不包括計劃中的停產維護。特斯拉表示，在第三財季的最後一週，Model 3產量超過了5,300輛。
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