對於此刻的福特來說，中國市場不容有失。
文丨何芳、紀偉
陳安寧迴歸速度之快，猝不及防。
9月30日剛剛辭去奇瑞汽車總經理的陳安寧，並沒有停留片刻匆忙的腳步。10月24日，福特在美國總部宣佈，陳安寧即將回歸福特，任職福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官，11月1日正式赴任。
這一次，陳安寧迴歸的是闊別了九年的老東家——福特。
2009年，陳安寧從福特離職，回國加入奇瑞，彼時他已在福特效力20多年，曾經擔任福特嘉年華全球項目總監。世異時移，迴歸福特之後，陳安寧已升任福特全球副總裁，中國區在福特全球架構中的地位戰略性提升。
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10月24日，來自美國的官宣還有更加深層的意義，它同時拉開了福特在中國發展歷程中最大的變革。根據計劃，福特汽車將福特中國全面升級成為獨立業務單元，並直接向公司全球總部彙報。未來，中國市場將與北美市場並列成為公司的核心市場，此前福特中國區隸屬於福特亞太。
據智庫君瞭解，陳安寧未來彙報的對象不再是福特亞太區的老大——傅禮德，而是美國福特全球執行副總裁吉姆法利（Jim Farley）。
而作為現任福特亞太區總裁的傅禮德，將會領導除中國之外亞太其他市場組成的新業務單元，具體名稱為——國際市場業務部門。
其實，在全球各大汽車公司不乏用董事級別的集團領導親自掛帥中國的時候，在智庫君看來，福特的這種機構改革應該來的更早一些，以提升對中國市場決策的效率。
不可否認，陳安寧的迴歸也伴隨著福特在中國最為艱難的時刻，與此同時也是福特在中國改革的動作和力度最大的時刻，因為中國市場留給福特的機會不多了。
無論如何，這次機構改革以及陳安寧的迴歸，對於福特在中國的現狀的確是一次振奮。
就在福特宣佈變革一天前，10月23日的一條新聞值得關注，福特有意提升長安福特的股比，雖然長安汽車董事長張寶林第一時間站出來闢謠，但這也從側面釋放了福特迫切希望改革的強烈信號。
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陳安寧的任務非常艱鉅。
數據顯示，今年前9月福特在華銷量同比下降30%，其中，福特在華合資企業長安福特銷量下降55%、江鈴汽車銷量下降15%、進口福特汽車環比下降16%，僅高端品牌林肯9月銷量環比增長了1%。
此刻，中國的經濟正在經歷結構性的調整，全球經濟發展面臨失衡加劇、貿易壁壘增加、貨幣政策環境趨緊等問題和挑戰。中國汽車行業在經歷了較長時間的高速發展後，在今年三季度首次出現同比下滑。
即便如此，中國這一全球最重要的市場表現仍然強勁。但是對於要在這個市場尋求長期、可持續性的發展的企業來說，經濟環境和行業形勢都在督促國內眾多車企儘快轉型。
轉型對於此刻的福特來說更是勢在必行。此前，福特汽車已經宣佈了其在中國下一階段的發展戰略—“中國2025計劃”。該計劃包括到2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。
陳安寧的重要任務之一就落實“中國2025計劃”。今年七月，福特汽車與在華合作伙伴長安汽車成立了全國銷售服務機構，負責福特品牌乘用車在中國市場的營銷、銷售和服務，而該機構執行總裁李宏鵬將直接向陳安寧彙報工作。
至此，此前更早一步從奔馳加盟福特的李宏鵬，與全國銷售服務機構副總裁、代表長安集團的曹振宇，將與陳安寧一起形成“三駕馬車”，推動福特在中國的發展走入快車道。
當然，陳安寧帶領的福特中國區，還需要將福特全球面向未來的改革在中國貫徹。目前在中國，福特汽車已經著手在車聯網和移動出行方面的業務佈局，分別與百度和阿里巴巴簽署戰略合作意向，探索在人工智能、自動駕駛、車載互聯和數字營銷等領域的多維度合作。
同時，福特智能出行公司還與眾泰汽車正式簽署合資合作協議，由雙方各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司，為中國的網約車運營商和網約車司機提供智能、定製化的純電動車出行解決方案。
一言以蔽之，對於此刻的福特來說，中國市場不容有失。
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